一种三轮自行车的后轮安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及三轮自行车技术领域，尤其涉及一种三轮自行车的后轮安装结构。


背景技术：

2.自行车是当前我国绝大部分国人最重要的出行交通工具，三轮自行车是一种由两轮自行车改造而成的交通工具，三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。
3.传统三轮自行车后轮直接固定在后轴两端，通过链条驱动后轮转动，两个后轮只能以相同的角度旋转，当驾驶三轮自行车转弯时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转，车轮滑动不仅使三轮自行车转向困难而且加剧了轮胎磨损，目前三轮自行车一般分为两种，一种是后部为货斗，方便运货但无法载人，一种是后部为座椅，方便载人却难以运货。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种三轮自行车的后轮安装结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种三轮自行车的后轮安装结构，包括车架，所述车架右上端固定连接有对称分布的支柱，所述支柱上端分别固定连接在座椅下端，所述座椅内部设置有储物腔，所述座椅右端设置有锁止机构，所述车架右端前后部分别转动连接有第一转轴与第二转轴，所述第一转轴后端固定连接有第一车轮，所述第二转轴前端固定连接有第二车轮，所述第一转轴与第二转轴分别设置有差速机构。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述差速机构包括防护罩，所述防护罩前壁贯穿并转动连接在第一转轴后部，所述第一转轴后端固定连接有第一锥齿轮，所述防护罩上下壁分别转动连接有行星齿轮。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述行星齿轮齿端分别啮合连接在第一锥齿轮与第二锥齿轮齿端，所述第二锥齿轮后端固定连接在第二转轴前端。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第二转轴前部外壁固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮前端固定连接在防护罩后端。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述座椅上端设置有坐垫，所述坐垫左端通过铰链与座椅左壁上端固定连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述锁止机构包括滑杆，所述滑杆外壁贯穿座椅右壁并套设在坐垫右内部，所述滑杆右端分别固定连接在固定块左壁前后部。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述固定块左壁中部固定连接在弹簧一端，所述弹簧另一端固定连接在座椅左壁，所述固定块右壁固定连接有把手。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，通过使用两个转轴连接两个后轮，并在两个转轴之间设置差速机构，使驾驶三轮自行车转弯时自动实现自动地按照转弯半径调整左右轮的转速，避免了传统三轮自行车转弯时外侧车轮产生滑拖及内侧车轮产生滑转的问题，达到了使三轮自行车转向稳定流畅的效果，避免了轮胎加剧磨损的问题，为三轮自行车转向的安全提供了保障。
20.2、本实用新型中，通过座椅内部设置储物腔及座椅与坐垫通过铰链连接，使三轮自行车后部既可以载人也可以储物运货，达到了三轮自行车一车多用的效果，提高了三轮自行车的适用范围。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种三轮自行车的后轮安装结构的正视立体图；
22.图2为本实用新型提出的一种三轮自行车的后轮安装结构的正视剖面图；
23.图3为本实用新型提出的一种三轮自行车的后轮安装结构的右视图；
24.图4为图3中a处放大图；
25.图5为本实用新型提出的一种三轮自行车的后轮安装结构的俯视剖面图；
26.图6为图5中b处放大图。
27.图例说明：
28.1、车架；2、座椅；3、坐垫；4、铰链；5、支柱；6、储物腔；7、第一车轮；8、第一转轴；9、第二车轮；10、第二转轴；11、驱动齿轮；12、防护罩；13、第一锥齿轮；14、第二锥齿轮；15、行星齿轮；16、滑杆；17、固定块；18、弹簧；19、把手。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种三轮自行车的后轮安装结构，包括车架1，车架1右上端固定连接有对称分布的支柱5，支柱5上端分别固定连接在座椅2下端，座椅2内部设置有储物腔6，座椅2右端设置有锁止机构，车架1右端前后部分别转动连接有第一转轴8与第二转轴10，第一转轴8后端固定连接有第一车轮7，第二转轴10前端固定连接有第二车轮9，第一转轴8与第二转轴10分别设置有差速机构，通过使用两个转轴连接两个后轮，并在两个转轴之间设置差速机构，使驾驶三轮自行车转弯时自动实现自动地按照转弯半径调整左右轮的转速，避免了传统三轮自行车转弯时外侧车轮产生滑拖及内侧车轮产生滑转的问题，达到了使三轮自行车转向稳定流畅的效果，避免了轮胎加剧磨损的问题，为三轮自行车转向的安全提供了保障。
31.差速机构包括防护罩12，防护罩12前壁贯穿并转动连接在第一转轴8后部，第一转轴8后端固定连接有第一锥齿轮13，防护罩12上下壁分别转动连接有行星齿轮15，行星齿轮15齿端分别啮合连接在第一锥齿轮13与第二锥齿轮14齿端，第二锥齿轮14后端固定连接在第二转轴10前端，第二转轴10前部外壁固定连接有驱动齿轮11，驱动齿轮11前端固定连接在防护罩12后端，三轮自行车转弯时，由于第一车轮7与第二车轮9分别呈现滑拖现象与滑转现象，第一车轮7与第二车轮9此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致第一车轮7与第二车轮9的转速不同，并分别通过第一转轴8与第二转轴10反映到第一锥齿轮13与第二锥齿轮14，迫使行星齿轮15产生自转，使第一转轴8与第二转轴10转速分别减慢和加快，从而实现第一车轮7与第二车轮9转速的差异，自动地按照转弯半径调整第一车轮7与第二车轮9的转速，座椅2上端设置有坐垫3，坐垫3左端通过铰链4与座椅2左壁上端固定连接，锁止机构包括滑杆16，滑杆16外壁贯穿座椅2右壁并套设在坐垫3右内部，滑杆16右端分别固定连接在固定块17左壁前后部，固定块17左壁中部固定连接在弹簧18一端，弹簧18另一端固定连接在座椅2左壁，固定块17右壁固定连接有把手19，当需要储物时，拉动把手19，使固定块17带动滑杆16抽出坐垫3，则将坐垫3翻转露出储物腔6，最后将物品放入储物腔6中，达到储物的效果，再翻转坐垫3与座椅2上端贴合，松开把手19，在弹簧18的作用下滑杆16滑入坐垫3中，使坐垫3与座椅2固定，此时坐垫3上可载人，使三轮自行车后部既可以载人也可以储物运货，达到了三轮自行车一车多用的效果，提高了三轮自行车的适用范围。
32.工作原理：当驾驶三轮自行车转弯时，由于第一车轮7与第二车轮9分别呈现滑拖现象与滑转现象，第一车轮7与第二车轮9此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致第一车轮7与第二车轮9的转速不同，并分别通过第一转轴8与第二转轴10反映到第一锥齿轮13与第二锥齿轮14，迫使行星齿轮15产生自转，使第一转轴8与第二转轴10转速分别减慢和加快，从而实现第一车轮7与第二车轮9转速的差异，自动地按照转弯半径调整第一车轮7与第二车轮9的转速，当需要储物时，拉动把手19，使固定块17带动滑杆16抽出坐垫3，则将坐垫3翻转露出储物腔6，最后将物品放入储物腔6中，达到储物的效果，再翻转坐垫3与座椅2上端贴合，松开把手19，在弹簧18的作用下滑杆16滑入坐垫3中，使坐垫3与座椅2固定，此时坐垫3上可载人。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。