一种建筑工程材料运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑工程材料运输装置。


背景技术：

2.建筑材料是在建筑工程中所应用的各种材料。建筑材料种类繁多，大致分为：1无机材料，它包括金属材料包括黑色金属材料和有色金属材料和非金属材料如天然石材、烧土制品、水泥、混凝土及硅酸盐制品等；2有机材料，它包括植物质材料、合成高分子材料包括塑料、涂料、粘胶剂和沥青材料；3复合材料，它包括沥青混凝土、聚合物混凝土等，一般由无机非金属材料与有机材料复合而成，在运输建筑材料时大部分都是通过推车来进行运输。
3.但是一般的推车在使用时不方便卸料，而且在运输板材的时候大部分都是直接将板材放在车斗里，由于车体内未设置对板材进行辅助防护的结构，部分板材会出现放置不平稳的情况，在这种情况下，会出现板材对车体之间的碰撞，以及与车体之间的摩擦。


技术实现要素：

4.解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑工程材料运输装置，解决了上述背景技术中提出的不方便运输板材的问题。
6.技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种建筑工程材料运输装置，包括底座，所述底座上表面的一侧通过转轴转动连接有车斗，所述车斗两侧的底部均固定连接有承载挡板，所述车斗两侧的顶部均固定连接有滑轨，所述滑轨的内侧壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块固定连接有承载杆，所述承载杆上固定安装有两个对称设置的转轴组件，所述转轴组件包括滚轮，所述滚轮的数量为两个，两个所述滚轮的两端均通过轴承活动连接有固定架，所述固定架与所述承载杆固定连接，所述底座上表面的另一侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的上表面粘接有橡胶垫，所述滑槽的内底壁固定连有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧的顶端与所述第二滑块的下表面固定连接，所述底座和车斗的背面均固定连接有插座，所述插座内插接有插销。
8.可选的，所述滑轨与第一滑块相适配，其中一个滑轨的上表面开设有多个第一螺纹孔，其中一个螺纹孔内螺纹连接有螺栓,通过螺栓实现对第一滑块进行调节固定。
9.可选的，所述第一滑块上表面的中部开设有与螺栓相适配的第二螺纹孔，所述螺栓穿过第一螺纹孔的一端与第二螺纹孔螺纹连接，通过螺纹孔和实现对承载杆位置的移动及固定。
10.可选的，所述底座的下表面的四角处均固定安装有三角支架，所述三角支架的一端固定连接有轴承，所述轴承的内壁转动连接有车轮，通过轴承外圈与轴承内圈的相对转动实现车轮运转，从而实现运输装置的整体移动。
11.可选的，所述插座上开设有供插销穿入的插槽，所述插槽与插销间隙配合，通过插销与插座的插接，实现对车斗的限制，避免车斗翻转。
12.可选的，所述车斗的背面固定连接有把手，所述把手的一端套装有防滑套，防滑套能够增加手部的摩擦力，从而方面工作人员使用。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种建筑工程材料运输装置，具备以下有益效果：
15.1、该建筑工程材料运输装置，通过承载板、滑轨、第一滑块、承载杆、转轴组件、滑轮和车斗的相互配合使用，能够达到夹持板材的目的，解决了一般运输装置无法固定板材的问题，从而降低了运输过程中因地面不平使运输装置颠簸造成板材损坏、掉落的情况出现，从而进一步节约了建筑材料使用的经济开销。
16.2、该建筑工程材料运输装置，通过底座、车斗、收纳槽、第二滑块和橡胶垫的相互配合使用，能够达到对车斗的缓冲效果，解决了一般运输装置车斗易损的问题，从而避免了在卸料后车斗回落直接撞击底座。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型后视结构示意图；
19.图3为本实用新型底座局部结构剖面图；
20.图4为本实用新型图1中a处放大图；
21.图5为本实用新型图3中b处放大图。
22.图6为本实用新型图1中c处放大图。
23.图中：1-底座、2-车斗、3-承载挡板、4-滑轨、5-第一滑块、6-承载杆、7-转轴组件、8-滑槽、9-第二滑块、10-橡胶垫、11-缓冲弹簧、12-插座、13-插销、14-第一螺纹孔、15-螺栓、17-三角支架、18-转轴、19-车轮、20-把手。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工程材料运输装置，包括底座1，底座1上表面的一侧通过转轴转动连接有车斗2，从而达到方便卸料的目的，车斗2两侧的底部均固定连接有承载挡板3，承载挡板起到了承载板材的作用，车斗2两侧的顶部均固定连接有滑轨4，滑轨4的内侧壁滑动连接有第一滑块5，第一滑块用于移动承载杆，实现对不同数量板材夹持的目的，第一滑块5固定连接有承载杆6，承载杆6用于承载实现连接固定转轴组件的作用，承载杆6上固定安装有两个对称设置的转轴组件7，起到固定且使滚轮能达到转动的目的从而保护板材以及方便板材的取出，转轴组件7包括滚轮701，滚轮701的数量为两个，两个滚轮701的两端均通过轴承活动连接有固定架702，固定架702与承载杆6固定连接，底座1上表面的另一侧开设有滑槽8，滑槽8的内侧壁滑动连接有第二滑块9，第
二滑块9的上表面粘接有橡胶垫10，阻止了车斗与滑块的直接接触从而延长滑块的使用寿命，滑槽8的内底壁固定连有缓冲弹簧11,缓冲弹簧11的顶端与第二滑块9的下表面固定连接，底座1和车斗2的背面均固定连接有插座12，插座12内间隙连接有插销13，由于间隙连接的原因，所以滑槽8和缓冲弹簧11以及第二滑块9组成的缓冲组件也能起到在运送物料时的缓冲作用。
26.请参阅图1和图5，公开了底座及三角支架之间的具体结构和连接关系，底座1的下表面的四角处均固定安装有三角支架17，三角支架17的一端固定连接有轴承18，轴承18的内壁转动连接有车轮19，通过轴承18的转动达到该运输装置的移动，插座12上开设有供插销13穿入的插槽，插槽与插销13间隙配合，通过插销与插座达到车斗与底座之间的插接，车斗2的背面固定连接有把手20，把手20的一端套装有防滑套。
27.请参阅图1和图4，公开了滑轨、滑块以及螺栓之间的具体结构和连接关系，滑轨4与第一滑块5相适配，其中一个滑轨4的上表面开设有多个螺纹孔，其中一个螺纹孔内螺纹连接有螺栓15,通过螺栓实现对滑块进行调节固定，第一滑块5上表面的中部开设有与螺栓15相适配的第二螺纹孔，螺栓15穿过第一螺纹孔14的一端与第二螺纹孔螺纹连接，通过螺纹孔实现对承载杆位置的移动及固定。
28.综上，该建筑工程材料运输装置，操作人员在使用其运输沙料、水泥等建筑材料时，可以直接将材料放在车斗2内，在操作人员运输板材时，可以放在承载挡板3上，再通过螺栓15控制第一滑块5的位置来移动滚轮的位置，从而对不同数量的板材进行夹持，解决了一般运输装置无法固定板材的问题，从而杜绝了在运输过程中因地面不平使运输装置颠簸造成板材损坏、掉落的情况出现，通过插座12与插销13的间隙配合，使得底座1与车斗2处于没有因为插接完全固定，进而在运输建材时因路面不平造成的颠簸，不会使车斗2直接撞击车底，而是先与缓冲组件接触，从而间接的保护运输材料。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。