1.本实用新型涉及自行车领域技术，尤其是指一种自行车车架定位控制线的结构。
背景技术：
2.自行车，又称脚踏车或单车，是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是二轮的小型陆上车辆，它没有传动系统，靠两脚蹬地向前滑行。自行车的骑乘之旅，践行着“两点成一线”的几何原理；人骑上车后，骑乘人以蹬力驱动车轮，车把调整把握方向，刹车调节车速，（车铃警示行人）——这便是自行车的运行原理。
3.自行车的英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。自行车是农业社会向工业社会过渡的产物,是人力与机械的“混血儿”,是机动车的雏形。它既可以载人，也可以载货。自行车的种类有很多，比如有普通自行车、山地自行车、公路自行车、折叠自行车、旅行自行车、死飞自行车等等，自行车有单人自行车，双人自行车，还有多人自行车。
4.自行车不仅可以作为绿色环保的交通工具用来代步、出行，还可以作为健身器材用来骑行锻炼、强身健体；以及，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等等。
5.目前自行车上的控制线（包括刹车线，有的还包括变速线）一般都是通过传统的卡座固定在车架的外部，来起到固定控制线的作用。这种结构比较简单，但是控制线裸露在外，显得有点杂乱，不够简洁美观，控制线有时候还会与外部物品缠绕，为用户的使用带来不便；以及，在日常使用的过程中，由于对控制线经常拉伸，使控制线与车架或者其他的物体进行碰撞摩擦，容易对控制线造成磨损，缩短了使用寿命，不能满足现有需求。因此，有必要研究一种方法对上述问题进行改进。
技术实现要素：
6.有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种自行车车架定位控制线的结构，其具有简洁美观，不易造成磨损以及延长使用寿命之特点。
7.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
8.一种自行车车架定位控制线的结构，包括有车架、固定件以及用于定位控制线的定位导管；该车架为中空结构，该车架具有一容置腔，该车架的一端侧面开设有固定孔，车架的另一端侧面开设有安装孔；该固定件安装在安装孔上，该固定件上开设有定位孔；该定位导管位于容置腔中，该定位导管的一端固定设置于固定孔中，该定位导管的另一端固定设置于定位孔上。
9.作为一种优选方案，所述车架上开设有通孔，该通孔连通容置腔并位于安装孔的侧旁。
10.作为一种优选方案，所述车架包括有上管、下管、立管，该上管的两端分别与下管的一端、立管的一端固定连接，该下管的另一端与立管的另一端固定连接。
11.作为一种优选方案，所述固定孔设置于上管和下管连接处的侧面，安装孔设置于
立管的下端侧面，该定位导管位于下管的容置腔中并沿下管的方向延伸，该定位导管的形状与下管的形状相匹配。
12.作为一种优选方案，所述安装孔为椭圆形，固定件亦为椭圆形，该固定件安装在安装孔上并与安装孔相匹配。
13.作为一种优选方案，所述固定件与安装孔胶合固定。
14.作为一种优选方案，所述定位导管与定位孔胶合固定。
15.作为一种优选方案，所述车架呈三角形结构。
16.作为一种优选方案，所述定位导管为软管。
17.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
18.通过将定位导管设置于容置腔中，配合将具有定位孔的固定件安装在安装孔上，将定位导管的一端固定设置于固定孔中，将定位导管的另一端固定设置于定位孔上，将定位导管设置于车架的内部，这种结构不让控制线裸露在外，简洁美观，避免与外部物品缠绕，为用户的使用带来便利；并且，避免了控制线与车架或者其他的物体进行碰撞摩擦，不易对控制线造成磨损，延长了使用寿命，满足现有需求。
19.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
20.图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；
21.图2是本实用新型之较佳实施例另一角度的组装立体示意图；
22.图3是本实用新型之较佳实施例的分解图。
23.附图标识说明：
24.10、车架
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11、容置腔
25.12、固定孔
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13、安装孔
26.14、通孔
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15、上管
27.16、下管
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17、立管
28.20、固定件
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21、定位孔
29.30、定位导管。
具体实施方式
30.请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有车架10、固定件20以及用于定位控制线的定位导管30。
31.该车架10为中空结构，该车架10具有一容置腔11，该车架10的一端侧面开设有固定孔12，车架10的另一端侧面开设有安装孔13；在本实施例中，该车架10上开设有通孔14，该通孔14连通容置腔11并位于安装孔13的侧旁；该车架10包括有上管15、下管16、立管17，该上管15的两端分别与下管16的一端、立管17的一端固定连接，该下管16的另一端与立管17的另一端固定连接；该固定孔12设置于上管15和下管16连接处的侧面，该安装孔13设置于立管17的下端侧面；该安装孔13为椭圆形，该车架10呈三角形结构。
32.该固定件20安装在安装孔13上，该固定件20上开设有定位孔21；在本实施例中，该固定件20为椭圆形，该固定件20安装在安装孔13上并与安装孔13相匹配；该固定件20与安装孔13胶合固定。
33.该定位导管30位于容置腔11中，该定位导管30的一端固定设置于固定孔12中，该定位导管30的另一端固定设置于定位孔21上；在本实施例中，该定位导管30位于下管16的容置腔11中并沿下管16的方向延伸，该定位导管30的形状与下管16的形状相匹配；该定位导管30与定位孔21胶合固定；该定位导管30为软管。
34.详述本实施例的制作组装过程如下：
35.首先，成型好车架10，接着，将定位导管30放入下管16的容置腔11中，然后，将固定件20安装在安装孔13上，接着，通过通孔14将定位导管30靠近通孔14的那端装入定位孔21中，然后，将定位导管30的另一端固定于固定孔12中，最后，将控制线装入定位导管30中即可。
36.本实用新型的设计重点在于：
37.通过将定位导管设置于容置腔中，配合将具有定位孔的固定件安装在安装孔上，将定位导管的一端固定设置于固定孔中，将定位导管的另一端固定设置于定位孔上，将定位导管设置于车架的内部，这种结构不让控制线裸露在外，简洁美观，避免与外部物品缠绕，为用户的使用带来便利；并且，避免了控制线与车架或者其他的物体进行碰撞摩擦，不易对控制线造成磨损，延长了使用寿命，满足现有需求。
38.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。