一种高压管总成及使用该高压管总成的转向总成的制作方法

本技术涉及转向系统领域，具体来说是一种高压管总成及使用该高压管总成的转向总成。

背景技术：

1、近年来，汽车发展越来越快，汽车普遍应用于人们的日常生活中。

2、传统燃油汽车部分亲民版车型由于成本费用考虑，转向助力系统采用机械助力器(hps)，这样就不可避免的在怠速转向时会存在转向系统噪声，暨转向管噪声。

3、为了降低噪声，就需要对转向系统内的高压管路总成进行优化设计。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种能够降低转向系统噪声的高压管路结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

3、一种高压管总成，包括高压管道，在高压管道内设有降噪管；所述降噪管插接在高压管道内部。

4、所述降噪管为波纹管。

5、所述高压管道上设有固定机构，所述固定机构包括设置在高压管道上的紧固卡箍；所述紧固卡箍固定在高压管道外部，同时所述紧固卡箍布置在降噪管端部。

6、每个所述固定机构包括两个紧固卡箍；两个紧固卡箍间隔分布在降噪管的两端。

7、所述高压管道内至少布置有两段降噪管；其中一个降噪管靠近动力转向泵总成布置。

8、所述降噪管布置在高压管道的拐角处。

9、一种转向总成，包括动力转向泵总成；所述动力转向泵总成连接有高压管总成。

10、在高压管总成上设有固定支架；所述固定支架包括连接套，所述连接套连接有桥接板。

11、所述桥接板包括固定板，所述固定板通过连接板与连接套相连接。

12、本实用新型的优点在于：

13、本实用新型公开了一种高压管总成，本实用新型通过降噪管的设置，可以极大降低转向系统中转向管路噪声，提升客户驾驶品质。

技术特征：

1.一种高压管总成，其特征在于，包括高压管道，在高压管道内设有降噪管；所述降噪管插接在高压管道内部；所述降噪管为波纹管；所述高压管道上设有固定机构，所述固定机构包括设置在高压管道上的紧固卡箍；所述紧固卡箍固定在高压管道外部，同时所述紧固卡箍布置在降噪管端部；每个所述固定机构包括两个紧固卡箍；两个紧固卡箍间隔分布在降噪管的两端；所述高压管道内至少布置有两段降噪管；其中一个降噪管靠近动力转向泵总成布置。

2.根据权利要求1所述的一种高压管总成，其特征在于，所述降噪管布置在高压管道的拐角处。

3.一种转向总成，其特征在于，包括动力转向泵总成；所述动力转向泵总成连接有如权利要求1-2任一项公开的高压管总成。

4.根据权利要求3所述的一种转向总成，其特征在于，在高压管总成上设有固定支架；所述固定支架包括连接套，所述连接套连接有桥接板。

5.根据权利要求4所述的一种转向总成，其特征在于，所述桥接板包括固定板，所述固定板通过连接板与连接套相连接。

技术总结
本技术涉及转向系统领域，具体来说是一种高压管总成及使用该高压管总成的转向总成，其中，一种高压管总成包括高压管道，在高压管道内设有降噪管；所述降噪管插接在高压管道内部；本技术公开了一种高压管总成，本技术通过降噪管的设置，可以极大降低转向系统中转向管路噪声，提升客户驾驶品质。

技术研发人员：程亮,蒋兵,王诗虎,施帆君
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：20220725
技术公布日：2024/1/12