自润滑长寿命引导轮的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械配件技术领域，具体为自润滑长寿命引导轮。


背景技术：

2.引导轮，是用于大型机械设备上的履带装置转动时，向左右两侧撑开履带，并引导并限制履带转动时的移动范围，来保证履带在使用的时候不易发生脱离的部件，其主要在各式起重机或挖掘机的履带上使用。
3.公告号为cn216886973u的实用新型中国专利，介绍了自润滑引导轮，包括引导轮本体，引导轮本体的中间为中心孔，中心孔的内壁上开有一圈储油槽，引导轮本体上开有一连通储油槽的进油孔道，引导轮本体的幅板的侧面固定连接有油箱，油箱通过油管与进油孔道连接，油箱上开有注油口，注油口上设置有螺塞。
4.上述方案中解决的问题，增加了油箱，增加了润滑油的储存量，大大减少润滑油的添加次数，提高工作效率。
5.但是油箱和储油槽之间直接连通，导致过多的油会进入至储油槽内，过多的润滑油首先会对引导轮本体的转动造成阻碍，使得引导轮本体转动受阻，而过多的润滑油在储油槽搅动，会增加储油槽内的压力，进而增加引导轮漏油的概率。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的自润滑长寿命引导轮。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
8.自润滑长寿命引导轮，包括轮体和轮轴，所述轮体开设有储油环槽，所述储油环槽侧壁开设有若干储油道，若干所述储油道以轮轴为中心环形间隔设置，所述储油道开口处安装有基座，所述基座开设有加油口，所述基座设置有间歇遮挡加油口的遮挡件。
9.通过采用上述技术方案，储油环槽和储油道内均有润滑油，储油环槽会对轮体和轮轴之间的相对转动进行润滑，而储油道内的润滑油会依靠遮挡件朝储油环槽内进行间歇流动，从而缓慢的对储油环槽的润滑油进行添加，补充储油环槽内的润滑油，这样能避免储油环槽内存在过多的润滑油，确保引导轮润滑的同时，减少润滑油阻碍引导轮的转动以及减少润滑油对引导轮密封的压力，增加引导轮的寿命。
10.本实用新型进一步设置为：所述储油道的长度方向与轮体的直径方向一致，所述遮挡件包括挡件一和挡件二以及若干连接件，所述连接件的两端分别与挡件一和挡件二相连接，相邻两个所述连接件之间形成供润滑油通过的空间，所述连接件滑动连接在加油口内并与加油口侧壁相抵接，所述挡件一和挡件二与基座相抵接。
11.通过采用上述技术方案，引导轮进行转动时，若干储油道的位置一直持续改变，使得遮挡件会因为重力而产生滑动，挡件一或挡件二因滑动解除与基座的接触，润滑油会通过相邻两个连接件之间以及加油口从储油道流入储油环槽内，实现朝储油环槽内润滑油的
自动添加，直至挡件二或挡件一因重力与基座抵接，实现对加油口再次封堵，这样随着引导轮每转动一圈，每个储油道会朝储油环槽内添加两次润滑油，在确保储油环槽内有足够润滑油的同时，能避免储油环槽内的润滑油过多。
12.本实用新型进一步设置为：所述挡件一和挡件二上分别设置有配重件一和配重件二。
13.通过采用上述技术方案，利用配重件一和配重件二的重量，能使得挡件一和挡件二快速对加油口进行封堵，使得从储油道每次从进入储油环槽内的润滑油不会过多。
14.本实用新型进一步设置为：所述挡件一和挡件二朝向基座的一侧分别设置有密封垫一和密封垫二，所述密封垫一和密封垫二与基座相抵接。
15.通过采用上述技术方案，引导轮静止时，密封垫一和密封垫二会保持与基座相抵接，从而增加对加油口的密封程度。
16.本实用新型进一步设置为：所述基座和储油道开口之间螺纹连接。
17.通过采用上述技术方案，方便操作人员进行安装和拆卸，提高操作时的便利性。
18.本实用新型进一步设置为：所述轮体的表面上设置有陶瓷填充涂层。
19.通过采用上述技术方案，陶瓷填充涂层具有不错的抗腐蚀性，使得能减少轮体与化学腐蚀物接触产生的腐蚀，增加轮体的寿命。
20.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
21.引导轮转动的同时，储油道内的油会缓慢并间歇朝储油环槽进行流动，实现对储油环槽内添加润滑油，减少人工添加润滑油的频率。
22.确保引导轮润滑的同时，减少润滑油阻碍引导轮的转动以及减少润滑油对引导轮密封的压力，增加引导轮的寿命。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的自润滑长寿命引导轮的结构示意图；
24.图2为本实用新型轮体的结构示意图；
25.图3为本实用新型储油环槽和储油道内的结构示意图；
26.图4为本实用新型轮体内的结构示意图，主要体现引导轮静止时遮挡件的状态；
27.图5为本实用新型遮挡件的结构示意图。
28.图中：1、轮体；2、轮轴；3、储油环槽；4、储油道；5、基座；6、挡件一；7、挡件二；8、连接件；9、密封垫一；10、密封垫二；11、配重件一；12、配重件二。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.自润滑长寿命引导轮，如图1、图2、图3以及图4所示，包括轮体1和轮轴2，轮轴2穿
过轮体1并与轮体1相转动，而轮体1的表面上设置有陶瓷填充涂层，陶瓷填充涂层具有不错的抗腐蚀性，使得能减少轮体1与化学腐蚀物接触产生的腐蚀，增加轮体1的寿命，其中轮体1开设有储油环槽3，储油环槽3侧壁开设有若干储油道4，若干储油道4以轮轴2为中心环形间隔设置，且储油道4的长度方向与轮体1的直径方向一致，利用储油道4和储油环槽3，能增加位于引导轮内的润滑油，这样能减少对引导轮内润滑油的添加频率，提高使用者的操作便利性。
31.如图3、图4以及图5所示，储油道4开口处安装有基座5，而基座5和储油道4开口之间螺纹连接，这样方便操作人员进行安装和拆卸，提高操作时的便利性，而基座5开设有加油口，基座5设置有遮挡件，遮挡件包括挡件一6和挡件二7以及若干连接件8，连接件8的两端分别与挡件一6和挡件二7相焊接，且挡件一6和挡件二7上分别设置有配重件一11和配重件二12，而相邻两个连接件8之间形成供润滑油通过的空间，初始状态下，连接件8滑动连接在加油口内并与加油口侧壁相抵接，挡件一6和挡件二7分别位于基座5的两端处，并与基座5相抵接。
32.引导轮静止不动时，一部分遮挡件上的挡件一6会因为挡件一6和挡件二7以及配重件一11和配重件二12的重力与基座5抵接，而一部分遮挡件上的挡件二7会因为挡件一6和挡件二7以及配重件一11和配重件二12的重力与基座5抵接，使得储油道4内不与储油环槽3内直接连通，这样能避免储油道4内的润滑油完全流入至储油环槽3内，从而避免过多的润滑油阻碍引导轮的转动，以及避免润滑油的压力过大导致影响引导轮密封的压力，使得能增加引导轮的寿命。
33.如图5所示，挡件一6和挡件二7朝向基座5的一侧分别设置有密封垫一9和密封垫二10，密封垫一9和密封垫二10与基座5相抵接，引导轮静止时，密封垫一9和密封垫二10会保持与基座5相抵接，从而增加对加油口的密封程度。
34.引导轮进行转动时，若干储油道4的位置一直持续改变，使得遮挡件会因为重力而产生滑动，挡件一6或挡件二7因滑动解除与基座5的接触，润滑油会通过相邻两个连接件8之间以及加油口从储油道4流入储油环槽3内，实现朝储油环槽3内润滑油的自动添加，直至挡件二7或挡件一6因重力与基座5抵接，实现对加油口再次封堵，这样随着引导轮每转动一圈，每个储油道4会朝储油环槽3内添加两次润滑油，在确保储油环槽3内有足够润滑油的同时，能避免储油环槽3内的润滑油过多。
35.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
36.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。