一种汽车转向管柱组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车转向管柱组件。


背景技术：

2.汽车上的转向管柱组件是汽车必不可少且最重要的零部件之一，体现方向盘操纵的性能，转向管柱组件是转向系统的安全和重要部件。连接板和组合开关支架作为转向管柱上的重要部件之一，一般是通过焊接的方式固定，由于焊接应力的关系，连接处不够结实，无法承受较大的冲击力，连接位置容易变形甚至脱离，容易造成安全隐患；管柱组件上均装配有护罩用以对管柱组件进行一定的保护，需要防止护罩冲击变形对管柱组件造成影响。


技术实现要素：

3.本申请实施例通过提供一种汽车转向管柱组件，解决了现有技术中管柱组件连接强度的问题，防止因受冲击力对管柱组件造成影响。
4.本申请实施例提供了一种汽车转向管柱组件，包括：连接板，其特征在于，所述的连接板右侧焊接有上套筒，所述的上套筒与连接板的焊接位置外圈焊接有三角形支撑板，所述的上套筒中部一侧设置有护罩支架，另一侧设置有固定支架，所述的上套筒右侧连接有组合开关支架，所述的上套筒内部靠近组合开关支架一侧设置有轴承，所述的轴承通过压装固定。
5.所述的组合开关支架与上套筒连接位置处组合开关支架包覆在上套筒上并通过焊接的方式连接固定。
6.所述的护罩支架和固定支架通过焊接的方式与上套筒固定，所述的固定支架两侧设置有安装点，所述的安装点与固定支架为一体化设置，所述的安装点为三角状，所述的安装点紧贴上套筒。
7.所述的上套筒一端嵌入连接板内后通过焊接固定。
8.所述的三角形支撑板一侧与上套筒焊接，另一侧与连接板焊接，所述的三角形支撑板均布在上套筒外圈。
9.本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
10.1、由于采用了所述的连接板右侧焊接有上套筒，所述的上套筒一端嵌入连接板内后通过焊接固定，所述的上套筒与连接板的焊接位置外圈焊接有三角形支撑板，所述的三角形支撑板一侧与上套筒焊接，另一侧与连接板焊接，所述的三角形支撑板均布在上套筒外圈，所述的三角形支撑板一侧与上套筒焊接，另一侧与连接板焊接，所述的三角形支撑板均布在上套筒外圈。所以，有效解决了上套筒与连接板和组合开关支架的连接问题，进而实现了防止因冲击力造成上套筒与连接板和组合开关支架的连接处变形和脱离的问题，提高了连接效果和连接强度。
11.2、由于采用了所述的护罩支架和固定支架通过焊接的方式与上套筒固定，所述的
固定支架两侧设置有安装点，所述的安装点与固定支架为一体化设置，所述的安装点为三角状，所述的安装点紧贴上套筒，在安装支架上设置安装点且安装点为三角状，不仅能够提高护罩的安装效率，而且防止因护罩受损而对上套筒造成影响。
附图说明
12.图1为本申请的具体结构示意图；
13.图2为图1中a-a的剖视图；
14.图3为图1的俯视图；
15.图4为本图2中b处的具体结构示意图。
具体实施方式
16.本申请实施例通过提供一种汽车转向管柱组件，解决了现有技术中管柱组件连接强度的问题，防止因受冲击力对管柱组件造成影响。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
17.一种汽车转向管柱组件，包括：连接板1，其特征在于，所述的连接板1右侧焊接有上套筒2，所述的上套筒2与连接板1的焊接位置外圈焊接有三角形支撑板8，所述的上套筒2中部一侧设置有护罩支架5，另一侧设置有固定支架3，所述的上套筒2右侧连接有组合开关支架4，所述的上套筒2内部靠近组合开关支架4一侧设置有轴承6，所述的轴承6通过压装固定。所述的组合开关支架4与上套筒2连接位置处组合开关支架4包覆在上套筒2上并通过焊接的方式连接固定。所述的护罩支架5和固定支架3通过焊接的方式与上套筒2固定，所述的固定支架3两侧设置有安装点7，所述的安装点7与固定支架3为一体化设置，所述的安装点7为三角状，所述的安装点7紧贴上套筒2。所述的上套筒2一端嵌入连接板1内后通过焊接固定。所述的三角形支撑板8一侧与上套筒2焊接，另一侧与连接板1焊接，所述的三角形支撑板8均布在上套筒2外圈。
18.实施例一
19.一种汽车转向管柱组件，所述的连接板1右侧焊接有上套筒2，所述的上套筒2与连接板1的焊接位置外圈焊接有三角形支撑板8，所述的三角形支撑板8一侧与上套筒2焊接，另一侧与连接板1焊接，所述的三角形支撑板8均布在上套筒2外圈，所述的三角形支撑板8一侧与上套筒2焊接，另一侧与连接板1焊接，所述的三角形支撑板8均布在上套筒2外圈，所述的组合开关支架4与上套筒2连接位置处组合开关支架4包覆在上套筒2上并通过焊接的方式连接固定。
20.上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：防止因冲击力造成上套筒2与连接板1和组合开关支架4的连接处变形和脱离的问题，提高了连接效果和连接强度。
21.实施例二
22.一种汽车转向管柱组件，所述的上套筒2内部靠近组合开关支架4一侧设置有轴承6，所述的轴承6通过压装固定，所述的上套筒2中部一侧设置有护罩支架5，另一侧设置有固定支架3，所述的护罩支架5和固定支架3通过焊接的方式与上套筒2固定，所述的固定支架3两侧设置有安装点7，所述的安装点7与固定支架3为一体化设置，所述的安装点7为三角状，
所述的安装点7紧贴上套筒2。
23.上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
24.轴承6采用压装的方式安装，并且轴承6上的铆点不能接触轴承6，相较于传统的安装方式，轴承6的使用寿命提高了1/4，在安装支架上设置安装点7且安装点7为三角状，不仅能够提高护罩的安装效率，而且防止因护罩受损而对上套筒2造成影响。
25.尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
26.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种汽车转向管柱组件，包括：连接板，其特征在于，所述的连接板右侧焊接有上套筒，所述的上套筒与连接板的焊接位置外圈焊接有三角形支撑板，所述的上套筒中部一侧设置有护罩支架，另一侧设置有固定支架，所述的上套筒右侧连接有组合开关支架，所述的上套筒内部靠近组合开关支架一侧设置有轴承，所述的轴承通过压装固定。2.如权利要求1所述的一种汽车转向管柱组件，其特征在于，所述的组合开关支架与上套筒连接位置处组合开关支架包覆在上套筒上并通过焊接的方式连接固定。3.如权利要求1所述的一种汽车转向管柱组件，其特征在于，所述的护罩支架和固定支架通过焊接的方式与上套筒固定，所述的固定支架两侧设置有安装点，所述的安装点与固定支架为一体化设置，所述的安装点为三角状，所述的安装点紧贴上套筒。4.如权利要求1所述的一种汽车转向管柱组件，其特征在于，所述的上套筒一端嵌入连接板内后通过焊接固定。5.如权利要求1所述的一种汽车转向管柱组件，其特征在于，所述的三角形支撑板一侧与上套筒焊接，另一侧与连接板焊接，所述的三角形支撑板均布在上套筒外圈。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车转向管柱组件，包括：连接板，所述的连接板右侧焊接有上套筒，所述的上套筒与连接板的焊接位置外圈焊接有三角形支撑板，所述的上套筒中部一侧设置有护罩支架，另一侧设置有固定支架，所述的上套筒右侧连接有组合开关支架，所述的上套筒内部靠近组合开关支架一侧设置有轴承，所述的轴承通过压装固定。过压装固定。过压装固定。


技术研发人员：徐镇 郑云刚 顾梓民
受保护的技术使用者：江苏金也汽车配件有限公司
技术研发日：2022.08.15
技术公布日：2022/12/20