一种折叠式平衡车踏板的制作方法

1.本实用新型涉及平衡车踏板的技术领域，更具体地说，它涉及一种折叠式平衡车踏板。


背景技术：

2.踏板作为平衡车上的一个必不可少的部件，直接影响着使用者的舒适性与安全性。
3.踏板在收纳状态时占用空间较大，因而减少了平衡车其它配件的安装空间，但若是为了保证其它配件的安装空间，必然会使踏板的尺寸缩小，造成踏板的踩踏面积减少，影响骑乘体验。
4.综上所述，现有的踏板存在着以下缺陷：其一，现有的踏板大多为固定的尺寸，不同的使用者的脚型大小存在着差异，固定尺寸的踏板所提供的踩踏面并不能满足不同的使用者的需要，在骑行过程中驾驶者平衡不易把控，存在事故风险；其二，踏板因不可折叠，导致停放时占用空间较大。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种折叠式平衡车踏板，具有可折叠、结构简单、安装方便的优点。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种折叠式平衡车踏板，其特征在于，包括：
7.第一踏板；
8.第二踏板，通过连接件可折叠地设置于所述第一踏板的一侧。
9.在其中一个实施例中，所述第一踏板与所述第二踏板的相对侧均设置有用于供所述连接件插设的凹槽。
10.在其中一个实施例中，所述连接件包括：
11.连接块，间隔开设有两个安装孔；
12.两个连接轴，分别插设于与其对应的的所述安装孔内；
13.所述第一踏板与所述第二踏板分别与其对应侧的所述连接轴转动连接。
14.在其中一个实施例中，所述连接块至少间隔设置有两个。
15.在其中一个实施例中，所述第一踏板与所述第二踏板的相对侧分别开设有供所述连接轴插设的连接孔。
16.在其中一个实施例中，所述第一踏板背向所述第二踏板的一侧设置有安装部，所述安装部通过销轴转动地连接于平衡车的两侧。
17.在其中一个实施例中，所述第一踏板的一侧还设置有限位件。
18.在其中一个实施例中，所述第二踏板上开设有与所述限位件相适配的限位槽。
19.在其中一个实施例中，所述限位件间隔设置有多个，所述限位槽亦设有对应的数
量。
20.在其中一个实施例中，所述第一踏板与所述第二踏板的表面还设有防滑部。
21.上述一种折叠式踏板，具有以下有益效果：
22.其一，踏板可调节踩踏面面积，便于不同脚型大小的骑乘人使用；
23.其二，踏板可折叠收纳，有利于减少踏板展开尺寸及占用空间；
24.其三，安装方便、结构简单，便于后期维修更换。
附图说明
25.图1是本实用新型第一踏板与第二踏板的组合侧视图；
26.图2是本实用新型中第一踏板结构示意图；
27.图3是本实用新型中第二踏板结构示意图；
28.图4是本实用新型连接件的结构示意图；
29.图5是本实用新型与平衡车安装后的整体示意图。
30.图中：1、第一踏板；2、第二踏板；3、连接件；4、凹槽；5、连接孔；6、防滑部；11、安装部；12、限位件；21、限位槽；31、连接块；32、连接轴；33、安装孔。
具体实施方式
31.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.一种折叠式踏板,如图1-5所示，包括：第一踏板1、第二踏板2，第二踏板2通过连接件3可折叠地设置于第一踏板1的一侧。
37.具体的，第一踏板1与第二踏板2的相对侧均设置有供连接件3插设的凹槽4。
38.连接件3包括有：连接块31；两个连接轴32。
39.进一步的，连接块31间隔开设有两个安装孔33，两个连接轴32分别插设于与其对应的安装孔33内。
40.第一踏板1与第二踏板2分别与其对应侧的连接轴32转动连接。
41.优选的，连接块31至少间隔设置有两个。
42.具体的，第一踏板1与第二踏板2的相对侧分别开设有供连接轴32插设的连接孔5。
43.通过上述方案，当连接件3中的连接轴32插设到连接孔5后，使第一踏板1、第二踏板2、连接件3提供了形成为一整体，为两个踏板的折叠提供基础。
44.具体的，第一踏板1背向第二踏板2的一侧设置有安装部11，安装部11通过销轴转动地连接于平衡车的两侧。
45.如图1-3所示，第一踏板1的一侧还设置有限位件12。
46.具体的，第二踏板2上开设有与限位件12相适配的限位槽21。
47.优选的，限位件12间隔设置有多个，限位槽21亦设有对应的数量。
48.通过上述方案，当第二踏板2展开至与第一踏板1同一水平时，第一踏板1上设置的限位件12与第二踏板2上设置的限位槽21抵接，利用限位件12与限位槽21的卡接效果，使第二踏板2的展开行程受限，从而与第一踏板1配合形成有效、固定的踩踏面。
49.具体的，第一踏板1与第二踏板2的表面设有防滑部。
50.结合图1-5所示，以下为本实施例的实施方式：需要骑乘前，转动第一踏板1，当第一踏板1呈水平状态后，翻转第二踏板2，使限位件12插入限位槽21内，此时第二踏板2呈水平状态，与第一踏板形成完整的踩踏面；骑乘完毕后，反向转动第二踏板2与第一踏板1，对第一踏板1与第二踏板2进行收纳。
51.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。