一种玻璃板块输送车的制作方法

1.本实用新型涉及板材运输技术领域，具体为一种玻璃板块输送车。


背景技术：

2.现有技术中，建筑工程玻璃幕墙在施工时，一般需在安装现场进行玻璃板的场内转运，由于安装现场一般较为狭窄，为方便运输，施工人员经常使用输送车来对玻璃板进行运输。
3.公开号为“cn20375360u”的中国实用新型专利公开了一种玻璃运输装置，该装置针对现有技术的问题通过支撑架、万向轮以及伸缩架调整的设置，实现了该运输装置可适应不同规格尺寸的玻璃在道路狭窄的场内灵活运输，但是申请人在反复推敲后发现由于安装现场具有一定的杂物，因此运输车在运输时，难免会发生抖动，这些抖动会使得放置在运输车底部的玻璃板出现开裂破碎的情况，为此提出一种新型装置以解决上述存在的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种玻璃板块输送车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种玻璃板块输送车，包括输送小车，所述输送小车顶部的两端分别安装有受力扶手和定位架，其中定位架的一侧固定连接有缓冲垫，所述输送小车顶部的两侧分别安装有加固组件，所述缓冲垫的厚度和受力部件的高度相同；
6.所述加固组件包括受力部件，受力部件设置有四个，四个受力部件均匀的分布在所述输送小车顶部的两侧，同侧的两个受力部件之间安装有牵引带，此外同侧的两个受力部件分别和输送小车的连接方式不同，其中一个受力部件和输送小车相固定，另一个受力部件和输送小车相滑动连接。
7.更进一步地，所述定位架的一侧分别设置有电子液压推杆和放置电源，放置电源和电子液压推杆相电性连接，且放置电源的底部和电子液压推杆的底部均和所述输送小车的顶部相接触；
8.所述电子液压推杆的输出端贯穿所述定位架并固定连接有挤压硅胶块，挤压硅胶块的底部和所述缓冲垫的顶部之间留有间距。
9.更进一步地，所述受力扶手外部的一端固定连接有控制开关，控制开关和所述电子液压推杆相电性连接。
10.更进一步地，所述受力部件包括受力台，受力台底部的一侧固定连接有偶数个稳定柱，稳定柱的底部固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定连接有滑动套；
11.所述输送小车顶部的两侧分别开设有滑动槽，滑动套的外部和所述滑动槽相适配，滑动套的内部和所述稳定柱相适配。
12.更进一步地，同侧的两个所述受力台相对放置，其中一个受力台的外部固定连接
有定位钩环，另一个受力台的外部和所述牵引带的一端相固定，牵引带的另一端固定连接有受力挂钩，牵引带通过受力挂钩和定位钩环相联动。
13.更进一步地，所述牵引带为聚乙烯纤维材质、橡胶材质或尼龙材质中的一种，所述缓冲垫为海绵、硅胶或pu材质中的一种。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.该玻璃板块输送车，通过在输送小车的顶部的两侧分别安装加固组件，在输送小车顶部的一端安装定位架，并在定位架的一端安装厚度和加固组件内受力部件高度相同的缓冲垫的设置，使得运输人员在运输复数块玻璃板经过路面不平的位置时，能够让底部的玻璃板和缓冲垫充分接触，不仅减缓了运输小车在经过路面不平时对底部玻璃板的冲击，而且还减少了因运输小车抖动而使得放置在运输小车底部的玻璃板开裂破碎的情况，降低了玻璃板开裂破碎所带来的安全隐患。
16.该玻璃板块输送车，通过移动方式不同的两个受力台和安装在两个受力台上的可拉伸牵引带的设置，使得该玻璃板块输送车在实际运输复数个玻璃板时，可以通过伸牵引带来完成复数个玻璃板和输送小车的连接。
附图说明
17.图1为本实用新型的等轴测图；
18.图2为本实用新型加固组件一部分结构图；
19.图3为本实用新型加固组件另一部分结构图；
20.图4为本实用新型缓冲组件的结构组成图。
21.图中：1、输送小车；2、加固组件；21、受力部件；211、稳定柱；212、受力台；213、缓冲弹簧；214、滑动套；22、牵引带；23、受力挂钩；24、定位钩环；3、受力扶手；4、控制开关；5、玻璃板；6、滑动槽；7、缓冲组件；71、电子液压推杆；72、定位架；73、缓冲垫；74、挤压硅胶块；75、放置电源。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
25.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨
论和描述。
26.建筑工程玻璃幕墙在施工时，一般需在安装现场进行玻璃板5的场内转运，由于安装现场具有一定的杂物，因此运输车在运输时，难免会发生抖动，这些抖动会使得放置在运输车底部的玻璃板5出现开裂破碎的情况，为此提出一种新型装置以解决上述存在的问题，参考图1-图4可知，该装置包括输送小车1。
27.需要说明的是，在本技术中输送小车1具有以下特征：
28.第一、在输送小车1顶部的两端分别安装有受力扶手3和缓冲组件7中的定位架72，其中定位架72的一侧固定连接有缓冲垫73，其中受力扶手3外部的一端固定连接有控制开关4，其中缓冲垫73为海绵、硅胶或pu材质中的一种。
29.第二、在输送小车1顶部的两侧分别安装有加固组件2，其中缓冲垫73的厚度和受力部件21的高度相同。其中参考图2和图3可知，在本技术中加固组件2包括受力部件21，受力部件21设置有四个，四个受力部件21均匀的分布在输送小车1顶部的两侧，同侧的两个受力部件21之间安装有牵引带22，此外同侧的两个受力部件21分别和输送小车1的连接方式不同，其中一个受力部件21和输送小车1相固定，另一个受力部件21和输送小车1相滑动连接，需要强调的是，本技术通过在输送小车1的顶部的两侧分别安装加固组件2，在输送小车1顶部的一端安装定位架72，并在定位架72的一端安装厚度和加固组件2内受力部件21高度相同的缓冲垫73的设置，使得运输人员在运输复数块玻璃板5经过路面不平的位置时，能够让底部的玻璃板5和缓冲垫73充分接触，不仅减缓了输送小车1在经过路面不平时对底部玻璃板5的冲击，而且还减少了因输送小车1抖动而使得放置在输送小车1底部的玻璃板5开裂破碎的情况，降低了玻璃板5开裂破碎所带来的安全隐患。
30.此外参考图4可知，在本技术中定位架72的一侧分别设置有电子液压推杆71和放置电源75，放置电源75和电子液压推杆71相电性连接，且控制开关4和缓冲组件7中的电子液压推杆71也电性连接，此外放置电源75的底部和电子液压推杆71的底部均和输送小车1的顶部相接触；需要补充的是，在本技术中电子液压推杆71的输出端贯穿定位架72并固定连接有挤压硅胶块74，挤压硅胶块74的底部和缓冲垫73的顶部之间留有间距。
31.此外参考图3还可知，在本技术中受力部件21包括受力台212，受力台212底部的一侧固定连接有偶数个稳定柱211，稳定柱211的底部固定连接有缓冲弹簧213，缓冲弹簧213的一端固定连接有滑动套214。
32.需要补充的是，其中同侧的两个受力台212相对放置，其中一个受力台212的外部固定连接有定位钩环24，另一个受力台212的外部和牵引带22的一端相固定，牵引带22的另一端固定连接有受力挂钩23，牵引带22通过受力挂钩23和定位钩环24相联动。
33.此外还需要注意的是，在本技术中牵引带22为聚乙烯纤维材质、橡胶材质或尼龙材质中的一种。
34.需要强调的是，本技术通过移动方式不同的两个受力台212和安装在两个受力台212上的可拉伸牵引带22的设置，使得该玻璃板5输送车在实际运输复数个玻璃板5时，可以通过伸牵引带22来完成复数个玻璃板5和输送小车1的连接，需要注意的是，伸牵引带22的实际牵引方式还可以是交叉牵引，即伸牵引带22和不同侧的受力台212上的受力挂钩23相联动。
35.第三、在输送小车1顶部的两侧分别开设有滑动槽6，滑动套214的外部和滑动槽6
相适配，滑动套214的内部和稳定柱211相适配。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。