一种用于存放机柜门板的简易小车的制作方法

1.本实用新型涉及运输技术领域，具体为一种用于存放机柜门板的简易小车。


背景技术：

2.在制造业中，门板存放车运用广泛，门板转运车分为两种，一种时是横向存放的门板存放车，门板一层一层的叠放，横向存放的门板由于门板是一层一层的叠放的，其置于上部的门板存在取放不便，横向存放时受自身重量影响时间久了会造成门板变形；另一种存放方法使纵向存放，使用多个分隔条将门板分开，分隔条之间的距离大于门板的厚度以便于门板装卸，但是分隔条之间的距离大时，也存在以下问题：1、门板运输过程中，门板两侧无法固定，存在相互碰撞或者移位，导致门板表面损伤；2、门板与水平面存在一定的倾斜角度，重力作用下，门板会存在一定的弯曲变形造成安装误差。


技术实现要素：

3.针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种用于存放机柜门板的简易小车，便于存放、移动、搬运机柜门板，可有效防止机柜门板搬运过程中晃动。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型提供一种用于存放机柜门板的简易小车，其特征在于，包括车体框架，所述车体框架高度方向依次设有第一隔层、第二隔层和底层，所述第一隔层和第二隔层均包括与车体框架连接的固定框，所述固定框两端分别设有与车体框架连接的l形板，所述l形板上套设有滑动框，所述滑动框内均匀设有多个沿车体框架长度方向分布的、相互平行的分隔杆，分隔杆两端与滑动框两侧可滑动连接，所述车体框架两侧设有与第一隔层和第二隔层配合的变距导向轨，所述分隔杆两端穿出滑动框两侧并与变距导向轨可滑动连接。
5.优选地，所述第一隔层和第二隔层之间设有穿过第一隔层和第二隔层的固定框、连接第一隔层和第二隔层的滑动框连接杆。
6.优选地，所述第一隔层的固定框上设有矩形通槽，所述连接杆靠近第一隔层的一端可穿出矩形通槽与第一隔层的固定框滑动连接。
7.优选地，所述连接杆靠近第一隔层的一端设有与连接杆可转动连接的提手。
8.优选地，所述连接杆靠近第一隔层的一端设有与连接杆垂直的横杆。
9.优选地，所述第一隔层的固定框上设有与固定框垂直的短柱，所述短柱上设有与短柱可转动连接的挡杆。
10.优选地，所述底层下方设有万向轮。
11.优选地，所述底层内设有多个沿车体框架宽度方向分布、相互平行的支撑杆。
12.优选地，所述分隔杆两端穿出变距导向轨并与变距导向轨可滑动连接，分隔杆穿出到变距导向轨的两端均设有端帽。
13.优选地，所述第一隔层和第二隔层之间设有加强层。
14.本实用新型的有益效果在于：1、本实用新型通过设置变距导向轨和滑动框，分隔
杆两端沿变距导轨滑动，使分隔杆之间的间距均匀变化，当分隔杆之间的距离大时，便于将机柜门板放置在分隔杆围合的隔间内，分隔杆之间的间距均匀减小时，分隔杆贴合机柜门板，固定机柜门板，在小车移动过程中，使机柜门板不晃动；2、通过设置提手和横板，进一步使小车移动过程中，机柜门板不晃动；3、本实用新型结构简单，效果显著。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例提供的一种用于存放机柜门板的简易小车的结构示意图。
17.图2为本实用新型实施例提供的一种用于存放机柜门板的简易小车的部分结构示意图。
18.图3为本实用新型实施例提供的一种用于存放机柜门板的简易小车的结构侧视图。
19.附图标记说明：1、第一隔层；2、第二隔层；3、车体框架；4、底层；5、固定框；6、l形板；7、滑动框；8、分隔杆；9、变距导向轨；10、连接杆； 11、提手；12、横杆；13、矩形通槽；14、短柱；15、挡杆；16、万向轮；17、支撑杆；18、端帽；19、加强层。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例：如图1至图3所示，本实用新型提供了一种用于存放机柜门板的简易小车，包括车体框架3，车体框架3高度方向依次设有第一隔层1、第二隔层2和底层4，第一隔层1和第二隔层2用于分隔机柜门板，第一隔层1和第二隔层2均包括与车体框架3连接的固定框5，固定框5两端分别设有与车体框架3连接的l形板6，l形板6上套设有滑动框7，滑动框7可沿l形板 6滑动，滑动框7内均匀设有多个沿车体框架3长度方向分布的、相互平行的分隔杆8，分隔杆8与滑动框7宽度方向平行，滑动框7可带动分隔杆8沿车体框架3高度方向上下滑动，分隔杆8两端与滑动框7两侧可滑动连接，车体框架3两侧设有与第一隔层1和第二隔层2配合的变距导向轨9，分隔杆8两端穿出滑动框7两侧并与变距导向轨9可滑动连接，滑动框7带动分隔杆8沿车体框架3高度方向滑动，同时，分隔杆8两端沿变距导向轨9滑动，使分隔杆8之间的间距均匀减小，当相邻的两个分隔杆8之间的距离大时，便于将机柜门板放置在相邻的两个分隔杆8围合的隔间内，当上料完毕，向上提拉滑动框7，分隔杆8沿变距导向轨9滑动，相邻的两个分隔杆8之间的距离变小，分隔杆8贴合机柜门板，由此实现机柜门板固定，在小车移动过程中，机柜门板不晃动。
22.进一步的，为了实现第一隔层1和第二隔层2的滑动框7同时滑动，第一隔层1和第
二隔层2之间设有穿过第一隔层1和第二隔层2的固定框5、连接第一隔层1和第二隔层2的滑动框7连接杆10，拉动连接杆10即可带动第一隔层1和第二隔层2的滑动框7同时滑动。
23.进一步的，第一隔层1的固定框5上设有矩形通槽13，连接杆10靠近第一隔层1的一端可穿出矩形通槽13与第一隔层1的固定框5滑动连接，矩形通槽13增加连接杆10的滑动距离。
24.进一步的，为了防止固定机柜门板后滑动框7滑动，使分隔杆8之间的间距均匀减小后机柜门板固定后滑动框7不再滑动，连接杆10靠近第一隔层1 的一端设有与连接杆10可转动连接的提手11，提手11用于带动连接杆10滑动，提手11可穿出矩形通槽13与第一隔层1的固定框5滑动连接，上料时，提手11两端与连接杆10共线，提手11位于矩形通槽13内部，上料完毕，拉动提手11，提手11穿出矩形通槽13，带动连接杆10滑动，带动第一隔层1 和第二隔层2的滑动框7滑动，需要固定时，转动提手11，提手11与连接杆 10之间的角度小于等于90度时，可将滑动框7固定，提手11在转动后，便于拉动小车。
25.进一步的，为了便于带动连接杆10的滑动，连接杆10靠近第一隔层1的一端设有与连接杆10垂直的横杆12。
26.进一步的，为了更好的使滑动框7不再滑动，或者适应不同厚度的机柜门板，第一隔层1的固定框5上设有与固定框5垂直的短柱14，短柱14上设有与短柱14可转动连接的挡杆15，挡杆15与矩形通槽13长度方向平行时，连接杆10可沿矩形通槽13滑动，横杆12穿出矩形通槽13，转动挡杆15使其与矩形通槽13长度方向垂直，挡杆15支撑横杆12，使滑动框7不再滑动，横杆 12可设置多个，以适应不同厚度的机柜门板，图中仅画出一个，以做示例，当未设置提手11时，横杆12用于代替提手11功能。
27.进一步的，底层4下方设有万向轮16，万向轮16便于小车移动。
28.进一步的，底层4内设有多个沿车体框架3宽度方向分布、相互平行的支撑杆17，支撑杆17与分隔杆8垂直，增加小车整体强度。
29.进一步的，分隔杆8两端穿出变距导向轨9并与变距导向轨9可滑动连接，分隔杆8穿出到变距导向轨9的两端均设有端帽18，端帽18防止分隔杆8脱离变距导向轨9。
30.进一步的，第一隔层1和第二隔层2之间设有加强层19，增加小车整体强度。
31.使用时，小车未使用的状态如图1所示，分隔杆8之间的间距宽，大于机柜门板之间的厚度，便于将机柜门板放置在小车上，当上料完毕，拉动提手11 或者横杆12，带动连接杆10滑动，提手11或者横杆12拉动连接杆10穿出矩形通槽13，连接杆10滑动带动第一隔层1和第二隔层2的滑动框7同时滑动，滑动框7带动分隔杆8沿车体框架3高度方向滑动，同时，分隔杆8两端沿变距导向轨9滑动，使分隔杆8之间的间距均匀减小，第一隔层1和第二隔层2 的分隔杆8分别贴合机柜门板的中部和中上部，实现机柜门板固定，转动挡杆 15使其与矩形通槽13长度方向垂直，使挡杆15支撑横杆12，或者转动提手 11，提手11与连接杆10之间的角度小于等于90度时，可将滑动框7固定，使小车移动过程中，机柜门板不晃动，需要取下机柜门板时，转动挡杆15使其与矩形通槽13长度方向平行，或者转动提手11，使提手11两端与连接杆10共线，第一隔层1和第二隔层2的滑动框7由于重力作用自然下落，滑动框 7带动分隔杆8沿车体框架3高度方向向下滑动，同时，分隔杆8两端沿变距导向轨9滑动，分隔杆8之间的间距均匀增大，便于从小车中取下机柜门板。
32.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用
新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。