一种消防摩托车及其倒挡挂挡机构的制作方法

1.本实用新型属于摩托车挂挡机构技术领域，具体涉及了一种消防摩托车倒挡挂挡机构。


背景技术：

2.在各种灾害中，火灾是最经常发生，最普遍威胁公众安全和社会发展的主要灾害之一。用于小型火灾的消防摩托车体积小，速度快，能在短时间内达到火灾现场，在现实生活中应用广泛，但现有消防摩托车倒挡杆挂挡机构在挂挡时比较费劲，不便于驾驶人员操作，增加了挂挡的时间与难度。且容易发生脱挡的情况，存在一定的安全隐患，遇到紧急情况可能会导致严重的后果。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种能够更方便更省力，且不易发生脱挡的消防摩托车倒挡挂挡机构，同时还提供一种具有上述倒挡挂挡机构的消防摩托车。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种消防摩托车倒挡挂挡机构，包括安装板、穿设于所述安装板下部的枢轴、固定穿设于所述枢轴的一端的旋转模头、与所述旋转模头连接的操纵杆、铰接于所述操纵杆下部的倒挡拉杆及连接于操纵杆与安装板之间的扭簧，所述扭簧的一脚勾连接于所述安装板，所述扭簧的另一脚勾连接于所述操纵杆的下段。
5.进一步的，所述操纵杆底端焊接有一衬套，所述衬套罩设于所述旋转模头外。
6.进一步的，所述枢轴远离所述旋转模头的一端螺纹连接有一螺帽且穿设有一第一插销，所述第一插销横向穿设于所述枢轴中。
7.进一步的，所述消防摩托车倒挡挂挡机构还包括一把手，所述把手固定设置于操纵杆的上段的顶部。
8.进一步的，所述操纵杆的下段焊接有一具有穿孔的连接件，所述倒挡拉杆与所述连接件连接处具有一弯折段，所述弯折段穿过所述穿孔与所述连接件铰接。
9.进一步的，所述弯折段穿过所述穿孔的末端横向穿设有一第二插销。
10.进一步的，所述倒挡拉杆远离所述操纵杆的一端设有一可沿所述倒挡拉杆纵向旋转的倒挡连接片。
11.进一步的，所述操纵杆下段与所述枢轴相垂直，所述操纵杆上段平行于所述操纵杆下段且处于同一平面，所述操纵杆中段的两端分别与所述操纵杆下段的顶点和所述操纵杆上段的底点连接。
12.本实用新型还提供了一种消防摩托车，包括车身、消防箱及前述倒挡挂挡机构。
13.本实用新型所述的一种消防摩托车倒挡挂挡机构的操纵杆设为设为三段式结构使得操纵杆与驾驶位置保持了一定的操作距离，挂挡时能有更大的操作空间，操纵杆通过
底部连接的旋转模头在换挡时前后搬动操纵杆使操纵杆运转更加灵活，同时更加省力。通过安装板与操纵杆之间设置的扭簧对操纵杆施加预紧力，挂上挡后使操纵杆限位于一固定位置，如果没有准确地挂上挡，操纵杆会通过扭簧施加的预紧力将操纵杆拉回起始位置，由此避免出现脱挡的情况发生。本实用新型所述的消防摩托车倒挡挂挡机构与现有技术相比，在换挡过程中操作更加方便舒适，更省力，且不易发生脱挡的情况，更加安全。
附图说明
14.图1是本实用新型一种消防摩托车的结构示意图。
15.图2是本实用新型一种消防摩托车倒挡挂挡机构的正视图。
16.图3是本实用新型一种消防摩托车倒挡挂挡机构的后视图。
17.图4是本实用新型一种消防摩托车倒挡挂挡机构的侧视图。
18.附图中各标号的含义为：车身100；消防箱200；倒挡挂挡机构300；安装板1；枢轴2；操纵杆3；操纵杆的上段31；操纵杆的中段32；操纵杆的上段 33；倒挡拉杆4；旋转模头5；把手6；衬套7；扭簧8；连接件9；换挡装置 10；穿孔91。
具体实施方式
19.下面通过具体实施方式进一步说明：
20.请参见图1，本实用新型一种消防摩托车的较佳实施方式包括车身100、消防箱200及倒挡挂挡机构300，所述消防箱200设置于所述车身100上且位于车身100的后端，所述倒挡挂挡机构300位于车身100上且与车身100的换挡机构(图未示)相连，用于驾驶人员挂倒挡。上述换挡机构与其他消防摩托车的对应结构相同，在此不再赘述。
21.请继续参考图2所示，所述倒挡挂挡机构300的较佳实施方式包括安装板 1、枢轴2、操纵杆3、倒挡拉杆4及旋转模头5，所述枢轴2穿设于所述安装板1的下部，所述旋转模头5固定穿设于所述枢轴2的一端，所述操纵杆3与旋转模头5连接，所述倒挡拉杆4铰接于所述操纵杆3的下部。
22.请参见图3及图4,本实施方式中，所述操纵杆3为三段式结构。具体的，所述操纵杆3包括上段31、中段32及下段33，所述操纵杆3的下段31与所述枢轴2相垂直，所述操纵杆3的上段33平行于所述操纵杆3的下段31且与所述操纵杆3的下段31处于同一平面，所述操纵杆3的中段32的两端分别与所述操纵杆的下段31的顶点和所述操纵杆的上段33的底点连接，此设计使所述操纵杆3与驾驶位之间有一定的距离，对比现有技术换挡时不需要把手往下放就能操纵到所述操纵杆3且可操作空间更大，更加方便。同时，所述操纵杆的上段33的顶部固定设有一把手6，搬动所述操纵杆3时手部感觉更加舒适。
23.所述操纵杆3的下段31焊接有一具有穿孔的连接件9，所述倒挡拉杆4与所述连接件9的连接处具有一弯折段(图未示出)，所述弯折段穿过所述穿孔 91与所述连接件9铰接。所述弯折段穿过所述穿孔91的末端横向穿设有一第二插销(图未示出)，通过所述第二插销固定所述倒挡拉杆4在使用时不产生脱落。所述倒挡拉杆4远离所述操纵杆3的一端设有一可沿所述倒挡拉杆4纵向旋转的倒挡连接片41，所述连接片41远离所述倒挡拉杆4的一端与换挡装置8中的倒挡位连接。
24.所述操纵杆3下部与所述安装板1之间设有的扭簧8，所述扭簧8的一脚勾连接于所
述操纵杆3的下段31上，所述扭簧8的另一脚勾连接于所述安装板 1的内壁，通过所述安装板1与所述操纵杆3之间设置的所述扭簧8对所述操纵杆3施加预紧力。挂上挡后所述操纵杆3则被限位于一固定位置，如果没有挂上挡，所述扭簧8施加的预紧力会将所述操纵杆3拉回至起始位置后驾驶人员再重新挂挡，由此避免出现脱挡的情况发生，更加安全。
25.请继续参见图2和图3，所述操纵杆下段31底部焊接有一衬套7，所述衬套7装设于所述旋转模头5外，所述旋转模头5为长方体结构，所述旋转模头 5的中部穿入所述枢轴2的一端，所述旋转模头5转动时则所述枢轴2同时转动。所述枢轴2穿设于所述安装板1的下部，所述枢轴2远离所述旋转模头5 的一端螺纹连接有一螺帽22且穿设有一第一插销21，所述第一插销21横向穿设于所述枢轴2中。当所述旋转模头5转动时通过所述螺帽22与所述第一插销 21固定所述枢轴2的位置，使其不产生位移。
26.本实用新型一种消防摩托车倒挡换挡机构的工作原理如下：使用时通过把手6操纵所述操纵杆3，所述操纵杆3通过与所述旋转模头5和所述枢轴2的配合前后转动，所述操纵杆3的下部与所述倒挡拉杆4铰接，由此操纵所述操纵杆3转动的同时也会拉动所述倒挡拉杆4，所述倒挡拉杆4连接于所述换挡装置10，所述倒挡拉杆4则拉动所述换挡装置10中的倒挡位挂入倒挡，当出现挂挡不成功或者脱挡情况时，所述扭簧8所述产生的预紧力会拉动所述操纵杆3回到起始位，然后重新挂挡，由此可以有效避免脱挡的情况。比起现有技术，本实用新型一种消防摩托车倒挡挂挡机构结构更简单，挂挡时操作更加方便省力，且能有效避免脱挡的情况发生，更加安全。
27.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和本实用新型的实用性。