一种自行车驮包快拆扣具的制作方法

1.本实用新型属于扣具技术领域，特别涉及一种自行车驮包快拆扣具。


背景技术：

2.目前市面上常见的驮包扣具的结构为:驮包背部固设一硬质基板，基板的两端各固设一挂勾，挂勾扣挂于自行车车架侧边，基板的下方设一可滑动的固定夹扣，固定夹扣滑动至合适位置后扣挂于车架支撑杆和后轮三角架的连接处上。该扣具提供了一种驮包与自行车车架扣挂的可行方案，但仍有不足之处:挂勾凸出于基板上且不可拆卸，当需要将驮包取下后背负时，凸出的挂钩会造成背部不适，不利于长时间背负。
3.鉴于此，本技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种扣挂稳定且使得驮包背负时较为舒适的自行车驮包快拆扣具。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：
6.一种自行车驮包快拆扣具，包括与车架相扣挂的第一基板，所述第一基板上设有挂钩，以所述挂钩朝向所述车架的一侧为前，相对的一侧为后，所述第一基板的后侧设有第二基板和与驮包相固定的第三基板，所述第二基板固定设置在所述第一基板的后侧，所述第二基板的后侧沿着所述第二基板的长度方向设置有滑槽，所述第三基板的前侧设有可滑动插入所述滑槽的滑块，所述第一基板和所述第二基板之间设有两组用于防止滑块从滑槽内脱出的止挡组件，所述止挡组件分别位于所述滑槽的两端，所述止挡组件包括止挡块和设置在所述止挡块的前侧的弹性部件，所述第二基板的前侧的两端均设有与所述滑槽相连通的缺槽，各个所述止挡块分别设置在对应的所述缺槽内，各个所述止挡块的后侧均设置有挡块，各个所述缺槽内均设有供对应的所述挡块伸入或伸出所述滑槽的缺口，各个所述挡块均通过对应的所述缺口伸入所述滑槽内，所述弹性部件的一端抵顶在所述第一基板的后侧,另一端抵顶在所述止挡块上，从而实现所述止挡块在所述缺槽内的前后移动，各个所述止挡块的上下两端均设有凸出于所述缺槽的推压部。
7.进一步的，各个所述止挡块的前侧均设有凸块，所述第一基板的后侧对应各个所述缺槽的位置分别设置有供所述凸块伸入的凹槽，各个所述缺槽与对应的所述凹槽形成供安装所述止挡组件的安装槽，所述止挡组件分别设置在对应的所述安装槽内，所述弹性部件的一端抵顶在所述凸块上，另一端抵顶在所述凹槽上。
8.进一步的，所述凸块的前侧设有凹孔，所述凹槽的后侧设有凸环，所述弹性部件的一端抵顶在所述凹孔内，另一端套设在所述凸环上。
9.进一步的，所述滑槽为t型滑槽，所述滑块为与所述t型滑槽相配合的t型滑块。
10.进一步的，各个所述止挡块的后侧均设置有两块所述挡块，所述t型滑块的两端对应所述挡块的位置开设有供各个所述挡块插入的卡设部，各个所述挡块伸入所述t型滑槽
内的长度小于或等于所述推压部可在所述缺槽内前后移动的距离。
11.进一步的，所述第三基板的中部开设有螺栓孔，所述t型滑块上对应所述螺栓孔的位置开设有供螺栓插入的通道，所述t型滑块在所述通道的位置处断开形成第一滑块段和第二滑块段。
12.进一步的，所述自行车驮包快拆扣具还包括能够插入所述通道的嵌件，所述嵌件的一端具有用于插入所述通道的嵌入部，所述嵌入部与所述通道的大小相适配，所述嵌入部插入所述通道后，所述嵌件与所述第一滑块段和所述第二滑块段共同拼接形成所述t型滑块。
13.进一步的，所述弹性部件为弹簧。
14.通过采用前述设计方案，本实用新型的有益效果是：
15.将第三基板固定设置在驮包上，再通过第一基板上的挂钩将第一基板和第二基板扣挂在车架上，当需要将驮包固定在车架上时，通过按压第二基板任意一端的止挡块上的推压部，使得各个止挡块上的挡块伸出滑槽，将第三基板前侧的滑块插入第二基板后侧的滑槽内，滑块完全插入滑槽后止挡块在弹性部件的作用下回复原位，通过各个止挡块上的挡块将滑块限制在滑槽内，此扣具结构简单实用且牢固可靠，当需要将驮包背负时，只需按压第二基板任意一端的止挡块上的推压部，将第三基板上的滑块退出第二基板的滑槽即可将驮包与车架分离，驮包上的第三基板与背部接触的面较为平滑，避免了传统驮包扣具中因挂钩无法拆卸造成背负时背部不适，采用本实用新型的自行车驮包快拆扣具能够有效的提升背负驮包时的舒适性。
16.进一步的，使用螺栓将第三基板固定在驮包上能起到较好的承重效果，相应的，在滑块的中部开设有供螺栓锁入的通道，开设通道后的滑块插入滑槽时会被挡块卡住通道，需要再次按压止挡块才能将滑块完全插入滑槽，操作较为繁琐，因此，将第三基板的中部使用螺栓固定在驮包之后，使用嵌件插入滑块的中部的通道上，嵌件填补了滑块中部的通道，使得插入嵌件后的滑块在插入滑槽时不会被挡块卡住，进一步增加了扣具的稳固性和实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型自行车驮包快拆扣具的分解示意图。
18.图2为本实用新型自行车驮包快拆扣具的另一个视角的分解示意图。
19.图3为本实用新型自行车驮包快拆扣具组合后的结构示意图。
20.图4为本实用新型自行车驮包快拆扣具组合后省略第二基板的结构示意图。
21.图5为本实用新型自行车驮包快拆扣具分解后的左视示意图。
22.图6为本实用新型自行车驮包快拆扣具中嵌件的结构示意图。
23.图7为本实用新型自行车驮包快拆扣具中嵌件插入第三基板的结构示意图。
24.图中：
25.1-第一基板；11-挂钩；
26.12-凹槽；121-凸环；
27.2-第二基板；
28.21-t型滑槽；22-缺槽；
29.3-第三基板；31-t型滑块；
30.32-通道；33-卡设部；
31.311-第一滑块段；
32.312-第二滑块段；4-止挡块；
33.41-凸块；411-凹孔；
34.42-推压部；43-挡块；
35.5-嵌件；51-嵌入部；
36.6-弹簧。
具体实施方式
37.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.本实用新型的描述中，需要说明的是，方位用语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位为基于附图所示的方位，仅是为了便于描述本实用新型，而并非暗示或者指示所指的部件必须具有特定的方位、以特定的方位和构造操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.如图1至图5所示，一种自行车驮包快拆扣具，包括与车架(图中未示出)相扣挂的第一基板1，第一基板1的两端设有挂钩11，挂钩11具有与车架相扣挂的扣合部，第一基板1通过两端的挂钩11扣挂在车架上，为了便于描述，以挂钩11扣挂在车架上时，挂钩11朝向车架的一侧为前，相对的一侧为后，第一基板1的后侧固定连接有第二基板2，具体的，第一基板1的后侧设有若干个螺柱，第二基板在2与第一基板1的螺柱相对应的位置设置有螺纹孔，使用螺栓从第二基板2的螺纹孔插入第一基板1的后侧的螺柱将第一基板1和第二基板2固定，第二基板2后侧滑动连接有与驼包(图中未示出)相固定的第三基板3；具体的，第二基板2的后侧沿着第二基板2的长度方向设有滑槽，第三基板3的前侧设有与滑槽相配合的可滑动插入滑槽的滑块，需要说明的是，本实用新型的滑槽可以为t型滑槽或者c型滑槽或者其他本领域常规的滑槽，只要能使得滑块插入滑槽后无法上下前后的移动即可，本实施例以滑槽为t型滑槽21为例，滑块为与t型滑槽21相匹配的t型滑块31，t型滑块31插入t型滑槽21内无法上下前后的移动，只能左右移动，进一步的，第一基板1和第二基板2之间设有两组用于防止滑块从滑槽内脱出的止挡组件，止挡组件分别位于t型滑槽21的两端，t型滑块31插入t型滑槽21后被止挡组件固定在t型滑槽21内，无法左右移动；具体的，止挡组件包括止挡块4和设置在止挡块4的前侧的弹性部件，本实施例的弹性部件优选为弹簧6；第二基板2的前侧的两端开设有与t型滑槽21相连通的缺槽22，缺槽22贯穿第二基板2的上下两端，第一基板1的后侧对应各个缺槽22的位置分别设有凹槽12，各个缺槽22与对应的凹槽12形成供安装止挡组件的安装槽，止挡组件分别设置在对应的安装槽内；进一步的，止挡块4的前侧一体成型的设置有可伸入对应的凹槽12内的凸块41，弹簧6的一端抵顶在第一基板1的后侧的凹槽12内，另一端抵顶在凸块41上，为了防止弹簧6偏移，第一基板1的凹槽12内设有供弹簧6套设的凸环121，凸块41的前侧设有凹孔411，弹簧6的一端抵顶在凹孔411内，另一端套设在凸环121上；止挡块4的后侧具有向后凸出的挡块43，挡块43从第二基板2的前侧的缺槽
22内插入到t型滑槽21中，对t型滑块31起到固定作用，防止t型滑块31左右移动，相应的，第二基板2的前侧的缺槽22内设有与挡块43的形状和大小相匹配的缺口，使得挡块43能够插入t型滑槽中，挡块43的形状和数量可以根据实际需要设置，只要能对t型滑块31起到卡设作用，防止其左右移动即可，优选的，本实施例中止挡块4的后侧设有两块挡块43，两块挡块43的形状和大小均相同，相应的，t型滑块31的两端对应挡块43的位置开设有可供挡块43插入的卡设部33，使得t型滑块31插入t型滑槽21后挡块43不会被t型滑块31挡住无法伸出，进一步的，止挡块4的上下两端均设有凸出于缺槽22的推压部42，由于弹簧6始终抵顶在凹槽12和凸块41内，止挡块4在弹簧6的作用下，始终抵靠在第二基板2上，当推压部42受力向前移动时，止挡块4也向前移动并挤压弹簧6，取消施加在推压部42上的力时，止挡块会在弹簧6的作用下回弹，设置弹簧6使得止挡块4能够在缺槽22内前后移动，需要说明的是，各个挡块43伸入t型滑槽21内的长度需要与推压部42可在缺槽22内前后移动的距离一致，或者略小于推压部42可在缺槽22内前后移动的距离，使得推压部42向前移动时，挡块43可以完全离开t型滑槽21，不会对插入t型滑槽21的t型滑块31造成阻挡，当t型滑块31插入t型滑槽21后，移动回t型滑槽21内的挡块43可以插入卡设部33有效的对t型滑块31进行限位。
40.本实用新型的自行车驮包快拆扣具的使用方法为：将第三基板3固定在驮包上，第二基板2固定在第一基板1后侧，第一基板1通过挂钩11扣挂在车架上，此时第三基板3与第二基板2分离，t型滑块31未插入t型滑槽21，t型滑槽21的两端的止挡块4在各自的弹簧6的弹力作用下始终抵靠着第二基板2，各个止挡块4上的两块挡块43均伸入t型滑槽31内；当需要将驮包固定在车架上时，需要将第三基板3插入第二基板2，即将第二基板2上的任意一端的止挡块4的上下两端的推压部42一起向前按压，使得止挡块4前侧的凸块41向前移动至第一基板1的后侧的凹槽12内，同时带动各个止挡块4上的挡块43也向前移动并伸出t型滑槽21，此时，将第三基板3上的t型滑块31插入t型滑槽21内即可松开推压部42，t型滑块31从t型滑槽21的一端移动到另一端被另一个止挡块4的挡块43挡住，此时t型滑块31完全插入t型滑槽21内，取消按压在止挡块4上的力，止挡块4在弹簧6的弹力作用下回复原位，同时带动各个止挡块4上的挡块43也向后移动伸入t型滑槽21并插入卡设部33，t型滑块31被各个止挡块4上的挡块43限制在t型滑槽21内，无法移动，完成第三基板3与第二基板2的固定，当需要将驮包背负时，只需按压第二基板2任意一端的止挡块4上的推压部42，将第三基板3上的t型滑块31退出第二基板2的t型滑槽21即可将驮包与车架分离；此扣具结构简单实用且牢固可靠，驮包上的第三基板与背部接触的面较为平滑，避免了传统自行车驮包扣具中因挂钩无法拆卸造成背负时背部不适，采用本实用新型的自行车驮包快拆扣具能够有效的提升背负驮包时的舒适性。
41.如图1至图5所示，本实用新型的挂钩11可以使用现有的本领域常用的挂钩，本实施例在此不做限定，只要能使得第一基板1稳定的扣挂在车架上即可，本实用新型的第三基板3可以通过常规的固定方式固定在驮包上，本实施例优选为使用螺栓固定，将螺栓孔的位置设置在第三基板3的中部和两端，能起到较好的承重效果，相应的，第三基板3的t型滑块31在对应的设置螺栓孔的位置上开设有供螺栓锁入的通道32，需要说明的是，由于在第三基板3的中部开设供螺栓锁入的通道32会使得t型滑块31在中部断开形成第一滑块段311和第二滑块段312，t型滑块31从中部断开之后，在将t型滑块31插入t型滑槽21时，当t型滑块中部的通道32滑动经过止挡块4时，止挡块4上的挡块43在弹簧6的作用下会在t型滑块21的
中部的通道32处伸出，将t型滑块21挡住，此时需要再次按压止挡块4上下两端的推压部42才能使得挡块43伸出t型滑槽21，才能再将t型滑块41完全插入t型滑槽21内，操作较为繁琐，因此，将第三基板3的中部使用螺栓固定在驮包之后，需要使用嵌件5插入t型滑块31中部的通道32上，使得t型滑块31在插入t型滑槽21之后不会被挡块43卡住，即只需按压一次推压部42即可使得t型滑块31完全插入t型滑槽21内；具体的，如图6和图7所示，嵌件5的一端具有用于插入通道32的嵌入部51，嵌入部51与通道32的大小相适配，嵌入部51插入通道32后，嵌件5与第一滑块段311和第二滑块段312共同拼接形成完整的t型滑块31，这样设置，进一步增加了本实用新型自行车驮包快拆扣具的稳固性和实用性。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。