一种梯形状的车架结构及其车辆的制作方法

本技术涉及车架结构，具体为一种梯形状的车架结构及其车辆。

背景技术：

1、车架是汽车主要的承载部件，汽车大部分部件如动力总成、驾驶室、货箱和车桥等都与车架直接相连，因此车架就必须具有足够的刚度和强度以保证有承受冲击载荷和忍受各种工况的能力，如何设计出一种更合理的结构，对提升车架整体刚度有着重要影响，而现有车架整体结构较为复杂，重量较重，成本过高，同时其连接强度和整体刚度较差，在车架长时间使用后，其结构耐久性较差，且极易出现nvh问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种梯形状的车架结构及其车辆，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种梯形状的车架结构，包括两根相互平行设置、并构成梯形支撑的车架纵梁，设于两根所述车架纵梁之间、长度方向两端均通过安装座与车架纵梁相连接、沿车架纵梁长度方向间隔设置的若干根车架横梁，两根所述车架纵梁的外部均通过螺栓连接有相互对称的车架侧加强支架，两根所述车架纵梁的内侧均设有相互对称的车架局部加强件，任一所述车架侧加强支架包括第一加强支板和第二加强支板，所述第一加强支板和第二加强支板一体成型并形成l型板，所述第一加强支板与车架纵梁外侧面固定连接，所述第二加强支板与车架纵梁底部固定连接，所述第二加强支板沿其长度方向向下折弯，任一所述车架局部加强件包括第一局部加强板、第二局部加强板和第三局部加强板，所述第一局部加强板、第二局部加强板和第三局部加强板依次连接形成“匚”型结构且开口朝向车架纵梁外侧，所述第一局部加强板与车架纵梁通过螺栓连接，所述第三局部加强板位于第二加强支板的底部并通过螺栓连接。

4、优选地，任一所述车架纵梁由匚型钢件制成，且任一所述车架纵梁的外表涂覆有一层防腐漆料。

5、优选地，所述第二局部加强板的板面开设有多个通孔。

6、优选地，所述车架局部加强件与车架纵梁形成“口”字型结构。

7、一种车辆，其设置有梯形状的车架结构。

8、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

9、本实用新型，巧妙地设有车架侧加强支架和车架局部加强件，由于车架侧加强支架由第一加强支板和第二加强支板一体成型并形成l型板，且其通过螺栓与车架纵梁外侧面固定连接，以此可对车架纵梁侧面进行加固支撑，提高车架纵梁的侧面高度，而车架局部加强件由第一局部加强板、第二局部加强板和第三局部加强板依次连接形成“匚”型结构且开口朝向车架纵梁外侧，并与车架纵梁形成“口”字型结构，以此可对车架纵梁进行良好的包裹支撑，进而使车架整体连接强度刚强，并提升车架结构的整体刚度，同时使车架结构更为简单，降低了车架重量，降低了生产成本，以此使车架的结构耐久性更好并减轻车架的nvh问题，在车架结构技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

技术特征：

1.一种梯形状的车架结构，其特征在于，包括两根相互平行设置、并构成梯形支撑的车架纵梁(1)，设于两根所述车架纵梁(1)之间、长度方向两端均通过安装座与车架纵梁(1)相连接、沿车架纵梁(1)长度方向间隔设置的若干根车架横梁(2)，两根所述车架纵梁(1)的外部均通过螺栓连接有相互对称的车架侧加强支架(3)，两根所述车架纵梁(1)的内侧均设有相互对称的车架局部加强件(4)，任一所述车架侧加强支架(3)包括第一加强支板(30)和第二加强支板(31)，所述第一加强支板(30)和第二加强支板(31)一体成型并形成l型板，所述第一加强支板(30)与车架纵梁(1)外侧面固定连接，所述第二加强支板(31)与车架纵梁(1)底部固定连接，所述第二加强支板(31)沿其长度方向向下折弯，任一所述车架局部加强件(4)包括第一局部加强板(40)、第二局部加强板(41)和第三局部加强板(42)，所述第一局部加强板(40)、第二局部加强板(41)和第三局部加强板(42)依次连接形成“匚”型结构且开口朝向车架纵梁(1)外侧，所述第一局部加强板(40)与车架纵梁(1)通过螺栓连接，所述第三局部加强板(42)位于第二加强支板(31)的底部并通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种梯形状的车架结构，其特征在于，任一所述车架纵梁(1)由匚型钢件制成，且任一所述车架纵梁(1)的外表涂覆有一层防腐漆料。

3.根据权利要求1所述的一种梯形状的车架结构，其特征在于，所述第二局部加强板(41)的板面开设有多个通孔。

4.根据权利要求1所述的一种梯形状的车架结构，其特征在于，所述车架局部加强件(4)与车架纵梁(1)形成“口”字型结构。

5.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1～4任一项所述的梯形状的车架结构。

技术总结
本技术公开了一种梯形状的车架结构及其车辆，包括两根相互平行设置、并构成梯形支撑的车架纵梁，设于两根所述车架纵梁之间、长度方向两端均通过安装座与车架纵梁相连接、沿车架纵梁长度方向间隔设置的若干根车架横梁，两根所述车架纵梁的外部均通过螺栓连接有相互对称的车架侧加强支架，两根所述车架纵梁的内侧均设有相互对称的车架局部加强件，任一所述车架侧加强支架包括第一加强支板和第二加强支板，所述第一加强支板和第二加强支板一体成型并形成L型板，本技术结构更为简单，降低了车架重量，降低了生产成本，以此使车架的结构耐久性更好并减轻车架的NVH问题，在车架结构技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

技术研发人员：赵云,成传胜,刘伟良,陈国娟
受保护的技术使用者：浙江新吉奥汽车有限公司
技术研发日：20220906
技术公布日：2024/1/5