公路跑车车把结构的制作方法

本技术涉及一种公路跑车车把结构，主要应用于自行车车把。

背景技术：

1、随着最近原油价格的高涨，以及人们对于户外休闲运动风气的兴起，对于设计轻巧以及功能精良的自行车需求呈现稳定的成长，近年来自行车不仅可以作为代步工具，更多的时候可以用于运动及休闲上，例如公路跑车、山地车、城市自行车、折叠自行车、电动自行车及特技自行车等等。虽然各类自行车中大部份的组件设计会相同或类似，但针对不同用途的自行车在部份组件上，仍会依其需求而有不同的设计。

2、以其中公路跑车的车把为例，该车把通常于中间颈部的两端分别形成有一具平直手握段的上把，且于该两侧上把的相异端部接设有一向下弯曲的下把，而该下把包含有由上而下的弯曲手握段及水平段，让车手可以根据需要调整握持位置，以改变骑乘姿势和手部位置，其中该上把的平直手握段能让车手可以放松手腕，能减少长时间的握持下把对手部的压力，让车手可以轻松地做到巡航，而该下把的弯曲手握段可以令车手有更前倾的降阻角度，让车手可以有利地做到冲刺。

3、但现有公路跑车的车把主要以圆管管体所构成，其不太符合车手手部握持的造型，使得车手不易掌控该车把，再者其迎风的截面积较大，无法有效降底风阻，从而影响到整体速度的提升及良好的操控，难以满足公路跑车的需求，有待进一步改良。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种公路跑车车把结构，能降低其迎风的截面积，以有效降低风阻，可以帮助车手骑得更快，克服现有技术的不足。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种公路跑车车把结构，该车把具有一对应前方的车前侧及一对应车手的车手侧，该车把中央具有一供前叉竖管锁设的颈管，该颈管两端分别接设有一上把管，该两侧的上把管在异于该颈管的另一端分别接设有一向下弯曲的下把管，该下把管由上而下分别具有一弯曲手握段及一向该车前侧延伸的平握段，该弯曲手握段的轮廓呈两端弧形收束的粟形椭圆状。

3、优选的，该上把管上分别具有一平直手握段，该平直手握段的轮廓呈两端弧形收束的翼型断尾造型。

4、优选的，该车把的颈管、上把管及下把管可设为一体式成形结构。

5、优选的，该车把的颈管、上把管及下把管可以选自碳纤维管。

6、优选的，该弯曲手握段的粟形椭圆状具有一第二长轴及一第二短轴，该第二长轴长度为该第二短轴高度的1.2～1.8倍。

7、优选的，该平直手握段的翼型断尾造型具有一第一长轴及一第一短轴，该第一长轴长度为该第一短轴高度的2.5～3.5倍。

8、优选的，该弯曲手握段的第二长轴与第二短轴的垂交点为该第二长轴邻近该车手侧的一侧。

9、优选的，该平直手握段的第一短轴与第一长轴的垂交点为该第一长轴邻近该车前侧的一侧。

10、本实用新型的有益效果是：透过前述技术手段的展现，利用其上把管的平直手握段呈两端弧形收束的翼型断尾造型及其下把管的弯曲手握段呈两端弧形收束的粟形椭圆状，有效运用人体工学与空气力学的设计，能缩小该车把迎风面的截面积，以有效降低其风阻，且使得该车把轮廓能符合车手手部握持的造型，同时提升车手对该车把的握持感，让车手可以获得更直接的控制感，大幅提高其实用性，进一步可提高其附加价值与经济效益。

11、下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

技术特征：

1.一种公路跑车车把结构，其特征在于：该车把具有一对应前方的车前侧及一对应车手的车手侧，该车把中央具有一供前叉竖管锁设的颈管，该颈管两端分别接设有一上把管，该两侧的上把管在异于该颈管的另一端分别接设有一向下弯曲的下把管，该下把管由上而下分别具有一弯曲手握段及一向该车前侧延伸的平握段，该弯曲手握段的轮廓呈两端弧形收束的粟形椭圆状。

2.如权利要求1所述的公路跑车车把结构，其特征在于：该上把管上分别具有一平直手握段，该平直手握段的轮廓呈两端弧形收束的翼型断尾造型。

3.如权利要求2所述的公路跑车车把结构，其特征在于：该车把的颈管、上把管及下把管可设为一体式成形结构。

4.如权利要求2所述的公路跑车车把结构，其特征在于：该车把的颈管、上把管及下把管可以选自碳纤维管。

5.如权利要求1所述的公路跑车车把结构，其特征在于：该弯曲手握段的粟形椭圆状具有一第二长轴及一第二短轴，该第二长轴长度为该第二短轴高度的1.2～1.8倍。

6.如权利要求2所述的公路跑车车把结构，其特征在于：该平直手握段的翼型断尾造型具有一第一长轴及一第一短轴，该第一长轴长度为该第一短轴高度的2.5～3.5倍。

7.如权利要求5所述的公路跑车车把结构，其特征在于：该弯曲手握段的第二长轴与第二短轴的垂交点为该第二长轴邻近该车手侧的一侧。

8.如权利要求6所述的公路跑车车把结构，其特征在于：该平直手握段的第一短轴与第一长轴的垂交点为该第一长轴邻近该车前侧的一侧。

技术总结
本技术涉及一种公路跑车车把结构，该车把具有一颈管、二分设于该颈管两端的上把管及二分别接设于该上把管的下把管，其中该上把管分别具有一平直手握段，而该下把管由上而下分别具有一弯曲手握段及一向车前侧延伸的平握段，本创作的特色在于该平直手握段的轮廓呈两端弧形收束的翼型断尾造型，该弯曲手握段的轮廓呈两端弧形收束的粟形椭圆状，由此有效运用人体工学与空气力学的设计，能缩小该车把迎风面的截面积，以有效降低其风阻，且使得该车把轮廓能符合车手手部握持的造型，同时提升车手对该车把的握持感。

技术研发人员：廖学金
受保护的技术使用者：深圳信隆健康产业发展股份有限公司
技术研发日：20230731
技术公布日：2024/1/5