车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种车辆。

背景技术：

1、随着汽车技术的快速发展，汽车的储物空间也发生了较大的变化。有的车型机罩拆分为两个活动板，两个活动板可以相对远离或靠近，但是两个活动板分别由一个驱动电机驱动，成本高。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出车辆，降低成本。

2、根据本发明实施例的车辆，包括：车体；机罩，所述机罩设于所述车体，所述机罩上设有开口；连杆运动组件，所述连杆运动组件为多个，多个所述连杆运动组件间隔设置，所述连杆运动组件上对应设有封闭件，所述连杆运动组件具有开启状态与闭合状态，所述连杆运动组件处于所述开启状态，多个所述封闭件间隔设定距离，以敞开所述开口，所述连杆运动组件处于所述闭合状态，多个所述封闭件连接，以封闭所述开口；驱动件，所述驱动件具有多个输出端，所述输出端与所述连杆运动组件一一对应，以使所述连杆运动组件在所述开启状态与所述闭合状态之间切换。

3、根据本发明实施例的车辆，通过设置单个驱动件驱动多个连杆运动组件，减少了驱动件的数量，降低了成本。

4、一些实施例中，所述连杆运动组件包括：连杆组件，所述连杆组件连接所述输出端；延伸部，所述延伸部设于所述连杆组件，并向远离所述连杆组件的方向延伸；连接部，所述连接部连接所述延伸部，所述连接部连接所述封闭件，所述连杆运动组件处于所述闭合状态，所述连杆组件与所述连接部分别位于所述机罩的相对两侧。

5、一些实施例中，所述连接部具有第一端与第二端，所述第一端连接所述延伸部，所述封闭件连接所述第二端。

6、一些实施例中，所述连接部至少为两个，所述连杆运动组件处于所述闭合状态，至少两个所述连接部部分重叠。

7、一些实施例中，所述连杆组件包括：第一杆，所述第一杆连接所述所述延伸部；第二杆与第三杆，所述第二杆与所述第三杆可转动地设于所述车体，所述第二杆与所述第三杆的一端活动连接所述第一杆，所述输出端连接所述第二杆或所述第三杆，以驱动所述第一杆。

8、一些实施例中，所述输出端为第一锥齿轮，所述第二杆或所述第三杆上设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮啮合所述第一锥齿轮。

9、一些实施例中，所述车体包括：车本体，所述机罩设于所述车本体；储物舱，所述储物舱设于所述车本体并对应所述开口；安装件，所述安装件设于所述储物舱，所述连杆运动组件与所述驱动件设于所述安装件。

10、一些实施例中，所述连杆运动组件与所述驱动件分别设于所述安装件的相对两侧。

11、一些实施例中，所述安装件位于所述储物舱前侧或后侧，所述连杆运动组件位于所述安装件与所述储物舱之间。

12、一些实施例中，所述连杆运动组件包括：第一连杆运动组件与第二连杆运动组件，所述第一连杆运动组件与所述第二连杆运动组件设于所述储物舱的前后两侧，所述第一连杆运动组件与所述第二连杆运动组件连接同一个所述封闭件；其中，所述第一连杆运动组件上设有传动轴，所述传动轴连接所述第二连杆运动组件，所述传动轴连接所述输出端，以同时驱动所述第一连杆运动组件与所述第二连杆运动组件运动。

13、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述连杆运动组件包括：

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述连接部具有第一端与第二端，所述第一端连接所述延伸部，所述封闭件连接所述第二端。

4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述连接部至少为两个，所述连杆运动组件处于所述闭合状态，至少两个所述连接部部分重叠。

5.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述连杆组件包括：

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述输出端为第一锥齿轮，所述第二杆或所述第三杆上设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮啮合所述第一锥齿轮。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车体包括：

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述连杆运动组件与所述驱动件分别设于所述安装件的相对两侧。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述安装件位于所述储物舱前侧或后侧，所述连杆运动组件位于所述安装件与所述储物舱之间。

10.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述连杆运动组件包括：第一连杆运动组件与第二连杆运动组件，所述第一连杆运动组件与所述第二连杆运动组件设于所述储物舱的前后两侧，所述第一连杆运动组件与所述第二连杆运动组件连接同一个所述封闭件；

技术总结
本发明公开了一种车辆，包括：车体；机罩，机罩设于车体，机罩上设有开口；连杆运动组件，连杆运动组件为多个，多个连杆运动组件间隔设置，连杆运动组件上对应设有封闭件，连杆运动组件具有开启状态与闭合状态，连杆运动组件处于开启状态，多个封闭件间隔设定距离，以敞开开口，连杆运动组件处于闭合状态，多个封闭件连接，以封闭开口；驱动件，驱动件具有多个输出端，输出端与连杆运动组件一一对应，以使连杆运动组件在开启状态与闭合状态之间切换。本申请通过设置单个驱动件驱动多个连杆运动组件，减少了驱动件的数量，降低了成本。

技术研发人员：邵文星
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/5