一种镀铬生产线用送料行车的制作方法

1.本实用新型涉及送料行车技术领域，具体为一种镀铬生产线用送料行车。


背景技术：

2.镀铬是指将铬作为镀层镀到其他金属上的行为，铬是一种微带蓝色的银白色金属，金属铬在空气中极易钝化，汽车轮毂镀铬不仅可以提高使用强度，而且可以使外观变得更加炫酷，轮毂镀铬过程中经常使用送料行车对轮毂进行转运。
3.轮毂放置在行车上，在工作人员手动推动行车情况下，往往由于惯性的原因，造成轮毂的滚动，从行车上滚落下来，对轮毂表面造成不同程度的划伤，影响镀铬的美观性，并且，在推动行车拐弯的过程中，也经常出现轮毂倾斜的问题，存在一定的安全风险，故而提出一种镀铬生产线用送料行车来解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种镀铬生产线用送料行车，具备了有效提高送料行车转运镀铬轮毂时的稳固性和安全性的优点，解决了轮毂放置在行车上，在工作人员手动推动行车情况下，往往由于惯性的原因，造成轮毂的滚动，从行车上滚落下来，对轮毂表面造成不同程度的划伤，影响镀铬的美观性，并且，在推动行车拐弯的过程中，也经常出现轮毂倾斜的问题，存在一定的安全风险的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述有效提高送料行车转运镀铬轮毂时的稳固性和安全性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种镀铬生产线用送料行车，包括行车座，所述行车座顶部的左右两侧均设置有支撑板，两个所述支撑板的相对侧均设置有防护垫，两个所述支撑板的相对侧均设置有贯穿至两个防护垫相对侧的支撑管，两个所述支撑板的相背侧均设置有贯穿至两个支撑管相对侧的限位组件，所述支撑板的内部设置有贯穿至其顶部且位于限位组件前侧的调节组件，所述调节组件的左右两侧分别延伸至支撑板的左右两侧并贯穿至防护垫的外侧；
8.所述限位组件包括第一螺杆，两个所述支撑板的相背侧均设置有贯穿至支撑管内部的第一螺杆，两个所述第一螺杆的相背侧均设置有控制盘，所述第一螺杆的外侧设置有与支撑管内壁滑动连接的螺纹套筒，两个所述螺纹套筒的相对侧均贯穿至两个支撑管的相对侧，所述螺纹套筒的上下两侧均设置有位于支撑管外侧的凹槽，所述凹槽的内壁前后两侧之间设置有延伸至其外侧的限位板，左右两侧所述限位板与左右两侧的凹槽相对侧的内壁贴合；
9.所述调节组件包括调节腔，所述支撑板的内部设置有位于第一螺杆下方的调节腔，所述调节腔的内底壁设置有贯穿其内顶壁并延伸至支撑板顶部的第二螺杆，所述第二螺杆位于第一螺杆的前侧，所述第二螺杆的顶部设置有调节盘，所述第二螺杆的外侧设置
有与调节腔内壁滑动连接的螺纹块，所述螺纹块的前后两侧均设置有贯穿至支撑板左右两侧的插杆，左右两侧所述插杆的相对侧均贯穿至两个防护垫的相对侧，所述插杆的内部设置有位于两个防护垫相对侧的安装孔，所述安装孔的内壁前后两侧之间设置有延伸至插杆底部的辅助板，左右两侧所述辅助板与左右两侧的安装孔相对侧的内壁贴合，左右两侧所述插杆的相背侧均设置有拉环。
10.优选的，所述支撑管的外侧固定安装有套垫，左右两侧所述螺纹套筒的相背侧均固定安装有与支撑管内壁滑动连接的导向板，导向板的内部开设有与第一螺杆相适配的过孔，所述螺纹套筒的内部开设有与第一螺杆移动轨迹相适配的螺纹槽。
11.优选的，所述两个所述控制盘的相背侧以及调节盘的顶部均固定安装有把手，左右两侧所述限位板的相背侧均固定安装有防滑垫，所述凹槽与限位板相适配。
12.优选的，所述螺纹块前后两侧的左右两侧均固定安装有与插杆活动连接的延伸块，延伸块的内部开设有与插杆相适配的圆孔。
13.优选的，所述支撑板的内部以及防护垫的内部均开设有与插杆移动轨迹相适配的长条孔，所述调节腔与长条孔连通。
14.优选的，所述安装孔与辅助板相适配，左右两侧所述辅助板的相背侧均固定安装有辅助垫。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种镀铬生产线用送料行车，具备以下有益效果：
17.1、该镀铬生产线用送料行车，通过设置支撑管，工作人员将镀铬轮毂套在支撑管的外侧后并将螺纹套筒上的两个限位板摆动至竖直位置，再通过控制盘带动第一螺杆转动，第一螺杆通过螺纹套筒带动限位板逐步靠近镀铬轮毂并对其贴合限位，从而根据镀铬轮毂的宽度进行限位固定，有效防止其脱离掉落，方便了使用者使用。
18.2、该镀铬生产线用送料行车，通过设置插杆，使用者将插杆插入镀铬轮毂的轮辐孔内，并通过调节盘带动第二螺杆转动，第二螺杆通过螺纹块带动插杆向下移动，插杆对镀铬轮毂施加向下的力，使得镀铬轮毂保持竖直状态，此时在拉动拉环，使得辅助板与镀铬轮毂贴合，从而使得镀铬轮毂固定在支撑板上并与防护垫贴合，有效防止镀铬轮毂出现摆动的情况，提高了送料行车转运镀铬轮毂时的稳固性和安全性，方便了使用者使用。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型图1中a处放大示意图。
21.图中：1行车座、2支撑板、3防护垫、4支撑管、5限位组件、51第一螺杆、52控制盘、53螺纹套筒、54凹槽、55限位板、6调节组件、61调节腔、62第二螺杆、63调节盘、64螺纹块、65插杆、66安装孔、67辅助板、68拉环。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-2，一种镀铬生产线用送料行车，包括行车座1，行车座1顶部的左右两侧均固定安装有支撑板2，两个支撑板2的相对侧均固定安装有防护垫3，防护垫3可对镀铬轮毂的侧面进行保护，防止其与支撑板2进行摩擦，两个支撑板2的相对侧均固定安装有贯穿至两个防护垫3相对侧的支撑管4，支撑管4的外侧固定安装有套垫，套垫可对镀铬轮毂的轮辐孔进行防护。
24.两个支撑板2的相背侧均活动安装有贯穿至两个支撑管4相对侧的限位组件5，限位组件5包括第一螺杆51，两个支撑板2的相背侧均转动连接有贯穿至支撑管4内部的第一螺杆51，两个第一螺杆51的相背侧均固定连接有控制盘52，第一螺杆51的外侧螺纹连接有与支撑管4内壁滑动连接的螺纹套筒53，两个螺纹套筒53的相对侧均贯穿至两个支撑管4的相对侧，左右两侧螺纹套筒53的相背侧均固定安装有与支撑管4内壁滑动连接的导向板，导向板的内部开设有与第一螺杆51相适配的过孔，螺纹套筒53的内部开设有与第一螺杆51移动轨迹相适配的螺纹槽，螺纹套筒53的上下两侧均开设有位于支撑管4外侧的凹槽54，凹槽54的内壁前后两侧之间转动连接有延伸至其外侧的限位板55，左右两侧限位板55与左右两侧的凹槽54相对侧的内壁贴合，左右两侧限位板55的相背侧均固定安装有防滑垫，凹槽54与限位板55相适配，该镀铬生产线用送料行车，通过设置支撑管4，工作人员将镀铬轮毂套在支撑管4的外侧后并将螺纹套筒53上的两个限位板55摆动至竖直位置，再通过控制盘52带动第一螺杆51转动，第一螺杆51通过螺纹套筒53带动限位板55逐步靠近镀铬轮毂并对其贴合限位，从而根据镀铬轮毂的宽度进行限位固定，有效防止其脱离掉落。
25.支撑板2的内部活动安装有贯穿至其顶部且位于限位组件5前侧的调节组件6，调节组件6的左右两侧分别延伸至支撑板2的左右两侧并贯穿至防护垫3的外侧，调节组件6包括调节腔61，支撑板2的内部开设有位于第一螺杆51下方的调节腔61，调节腔61的内底壁转动连接有贯穿其内顶壁并延伸至支撑板2顶部的第二螺杆62，第二螺杆62位于第一螺杆51的前侧，第二螺杆62的顶部固定安装有调节盘63，两个控制盘52的相背侧以及调节盘63的顶部均固定安装有把手，第二螺杆62的外侧螺纹连接有与调节腔61内壁滑动连接的螺纹块64，螺纹块64的前后两侧均活动安装有贯穿至支撑板2左右两侧的插杆65，螺纹块64前后两侧的左右两侧均固定安装有与插杆65活动连接的延伸块，延伸块的内部开设有与插杆65相适配的圆孔，左右两侧插杆65的相对侧均贯穿至两个防护垫3的相对侧，支撑板2的内部以及防护垫3的内部均开设有与插杆65移动轨迹相适配的长条孔，调节腔61与长条孔连通，插杆65的内部开设有位于两个防护垫3相对侧的安装孔66，安装孔66的内壁前后两侧之间转动连接有延伸至插杆65底部的辅助板67，左右两侧辅助板67与左右两侧的安装孔66相对侧的内壁贴合，安装孔66与辅助板67相适配，左右两侧辅助板67的相背侧均固定安装有辅助垫，左右两侧插杆65的相背侧均固定安装有拉环68，该镀铬生产线用送料行车，通过设置插杆65，使用者将插杆65插入镀铬轮毂的轮辐孔内，并通过调节盘63带动第二螺杆62转动，第二螺杆62通过螺纹块64带动插杆65向下移动，插杆65对镀铬轮毂施加向下的力，使得镀铬轮毂保持竖直状态，此时在拉动拉环68，使得辅助板67与镀铬轮毂贴合，从而使得镀铬轮毂固定在支撑板2上并与防护垫3贴合，有效防止镀铬轮毂出现摆动的情况，提高了送料行车转运镀铬轮毂时的稳固性和安全性。
26.在使用时，使用者通过限位组件5以及调节组件6的配合对镀铬轮毂进行限位固定，达到提高送料行车转运镀铬轮毂时的稳固性和安全性，方便了使用者使用。
27.需注意的是本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉以及焊接等常规手段进行连接，零件采用现有技术中常规的型号，属于本领域专业技术人员公知的现有技术，在此不再作具体叙述。
28.综上所述，该镀铬生产线用送料行车，通过设置支撑管4，工作人员将镀铬轮毂套在支撑管4的外侧后并将螺纹套筒53上的两个限位板55摆动至竖直位置，再通过控制盘52带动第一螺杆51转动，第一螺杆51通过螺纹套筒53带动限位板55逐步靠近镀铬轮毂并对其贴合限位，从而根据镀铬轮毂的宽度进行限位固定，有效防止其脱离掉落，通过设置插杆65，使用者将插杆65插入镀铬轮毂的轮辐孔内，并通过调节盘63带动第二螺杆62转动，第二螺杆62通过螺纹块64带动插杆65向下移动，插杆65对镀铬轮毂施加向下的力，使得镀铬轮毂保持竖直状态，此时在拉动拉环68，使得辅助板67与镀铬轮毂贴合，从而使得镀铬轮毂固定在支撑板2上并与防护垫3贴合，有效防止镀铬轮毂出现摆动的情况，提高了送料行车转运镀铬轮毂时的稳固性和安全性，方便了使用者使用，解决了轮毂放置在行车上，在工作人员手动推动行车情况下，往往由于惯性的原因，造成轮毂的滚动，从行车上滚落下来，对轮毂表面造成不同程度的划伤，影响镀铬的美观性，并且，在推动行车拐弯的过程中，也经常出现轮毂倾斜的问题，存在一定的安全风险的问题。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。