模块化设备方舱的制作方法

1.本实用新型属于车厢技术领域，涉及一种模块化设备方舱。


背景技术：

2.当前服务于军工、消防、应急及民用的各类专用、特种车辆市场快速发展，各种专用、特种作业车不断推陈出新。目前市场上主流专用特种作业车是在各类车辆的底盘上加以改装，并根据车辆各自的用途安装各类专用设备或特种设备；
3.各类轻重型专用特种车辆一般其专用设备都是固定安装在车辆底盘上，无法拆卸，当一些特殊事件如战争、消防、地震、洪涝灾害等发生，对某一种类专用特种作业设备的需求消耗量非常大且现有的安装有该类专用特种作业设备缺乏时，无法快速实现将其他种类车辆改装成某一特定种类车辆，即无法快速实现通过其他专用特种车辆运输某一特定种类的专用特种作业设备，为了解决各类专用特种车辆仅能运输某一特定的专用设备的问题，需要设计一种能匹配各类轻重型专用特种车辆底盘且同时能匹配各类专用设备或能将专用设备拆下进行物品运输的模块化设备方舱。
4.如中国专利公开了一种水带布管车[申请号：201710539124.0]，包括汽车底盘、卷盘机构、卷盘承载机构、起吊机构和卷盘缠绕机构，所述卷盘承载机构和卷盘缠绕机构设置在汽车底盘上；卷盘承载机构用于承载卷盘机构，卷盘缠绕机构用于驱动卷盘机构转动；所述卷盘机构包括卷盘轴和卷盘，卷盘套接在卷盘轴上并与卷盘轴联动；所述起吊机构可在卷盘承载机构与卷盘缠绕机构之间来回吊装卷盘机构；
[0005]
该发明专利也存在上述问题，卷盘机构、卷盘承载机构、起吊机构和卷盘缠绕机构直接安装在汽车底盘上且难以进行拆卸，无法在有需要时将该汽车底盘上的布管专用设备拆除并安装其他专用设备或拆除设备后用于物品运输。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种模块化设备方舱。
[0007]
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
[0008]
一种模块化设备方舱，包括用于安装专用设备或物品运输的方舱厢体，所述的方舱厢体的底板上具有用于固定专用设备的可拆卸固定结构以及用于方舱厢体固定的锁头结构，所述的方舱厢体上还设有抬升机构。
[0009]
本实用新型中，方舱厢体的底板上的可拆卸固定结构能够匹配专用设备上模块化设置的安装结构，从而方舱厢体能够安装各类型的专用设备，且能将专用设备快速拆卸后利用方舱厢体进行物品运输，因此能够在某一专用设备或运输需求较大时将安装有其他种类专用设备的车辆快速改装成该专用设备车辆或改装成物品运输车辆，以应对如战争、消防、地震、洪涝灾害等特殊事件；
[0010]
模块化制造的方舱厢体能够与模块化制造的轻重型车辆底盘相适配，锁头结构能够配合模块化车辆底盘上的锁芯对方舱厢体进行锁定，使方舱厢体能够从重型车辆上转移
至轻型车辆上或从轻型车辆上转移至重型车辆上，以解决重型车辆对地形的适应能力不强，通过性能受到地形限制的问题和解决加装设备受到轻型车辆体积和载重量的限制的问题。
[0011]
在上述的模块化设备方舱中，所述的抬升机构包括对称设置在方舱厢体两侧的固定件，所述的固定件两端固连有抬升件，所述的抬升件位于方舱厢体外。抬升件通过固定件固定在方舱厢体内，位于方舱厢体外的抬升件伸长时能支撑在地面上，通过反作用力能驱动固定件以及与固定件相连的方舱厢体沿竖直方向上升，抬升件收缩时能驱动方舱厢体下降，当方舱厢体和车辆底盘接触后，抬升件继续收缩能与地面脱离。
[0012]
在上述的模块化设备方舱中，所述的方舱厢体两侧还设有用于容纳抬升件的腔体，所述的固定件上还设有可驱动抬升件移动至腔体内的平移组件。在车辆行驶时，平移组件能够驱动完全收缩后的抬升件移动至腔体内，防止抬升件增加车辆底盘的最大宽度，且能够对抬升件进行保护，在需要抬升方舱厢体时，平移组件驱动抬升件水平伸出至底盘的外侧，使抬升件伸长后能与地面接触从而使方舱厢体被抬升后可以和底盘完全脱离。
[0013]
在上述的模块化设备方舱中，所述的固定件包括：
[0014]
主支架，该主支架两侧通过平移组件和抬升件相连；
[0015]
副支架，所述的副支架设置有两个且分别设置在主支架两侧；
[0016]
所述的主支架和副支架通过螺栓固定在底板上，还包括与抬升件相连的水平导轨结构，所述的水平导轨结构固定在主支架和副支架上。水平导轨结构通过主支架和副支架固定在方舱厢体上，平移组件驱动抬升件移动时水平导轨结构能够对抬升件进行限位，防止抬升件在移动时出现偏移。
[0017]
在上述的模块化设备方舱中，所述的水平导轨结构包括具有限位滑槽的导轨以及与限位滑槽滑动连接的导轨座，所述的导轨座一端和平移组件相连且另一端通过固定套和抬升件相连；
[0018]
所述的主支架和副支架顶部对应设置有导轨卡槽。导轨通过导轨卡槽固定在主支架和副支架上，平移组件能驱动导轨座移动从而带动抬升件移动，导轨上的限位滑槽能对导轨座进行限位。
[0019]
在上述的模块化设备方舱中，所述的导轨座上通过转轴转动连接有至少两个滑轮，所述的滑轮位于限位滑槽内。限位滑槽外侧设有与滑轮外端面抵靠的限位装置，限位装置能够配合限位滑槽对滑轮进行限位，导轨座通过滑轮和限位滑槽相连能够减少摩擦。
[0020]
在上述的模块化设备方舱中，所述的平移组件包括水平设置的平移驱动器。平移驱动器具有能水平方向往复运动的输出轴，平移驱动器能通过导轨座驱动抬升件平移。
[0021]
平移驱动器和主支架通过一号轴铰接且平移驱动器的输出轴和导轨座通过二号轴铰接，一号轴和二号轴垂直设置。
[0022]
在上述的模块化设备方舱中，所述的抬升件包括竖直设置的升降驱动器，升降驱动器的输出轴竖直向下设置且升降驱动器的输出轴底部转动连接有滚轮。升降驱动器的输出轴能沿竖直方向升降从而伸长或缩短抬升件的长度，滚轮能够方便方舱厢体在地面上进行移动。
[0023]
在上述的模块化设备方舱中，所述的锁头结构包括四个呈矩形分布在底板上的锁头，所述的锁头中空设置且底板和锁头的连接处贯穿设置有锁槽，锁槽呈长条形。长条形的
锁槽能够配合顶端呈长条形的锁芯，当锁芯顶端平行插入到锁槽上侧后，转动锁芯能够使锁芯顶端和锁块锁定。
[0024]
在上述的模块化设备方舱中，所述的可拆卸固定结构包括四个呈矩形分布在底板上的固定孔组，每个固定孔组包括若干固定孔。四个固定孔组和专用设备上的安装结构能通过螺栓进行可拆卸固定。
[0025]
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
[0026]
1、方舱厢体的底板上的可拆卸固定结构能够匹配专用设备上模块化设置的安装结构，从而方舱厢体能够安装各类型的专用设备，且能将专用设备快速拆卸后利用方舱厢体进行物品运输，因此能够在某一专用设备或运输需求较大时将安装有其他种类专用设备的车辆快速改装成该专用设备车辆或改装成物品运输车辆，以应对如战争、消防、地震、洪涝灾害等特殊事件。
[0027]
2、模块化制造的方舱厢体能够与模块化制造的轻重型车辆底盘相适配，锁头结构能够配合模块化车辆底盘上的锁芯对方舱厢体进行锁定，使方舱厢体能够从重型车辆上转移至轻型车辆上或从轻型车辆上转移至重型车辆上，以解决重型车辆对地形的适应能力不强，通过性能受到地形限制的问题和解决加装设备受到轻型车辆体积和载重量的限制的问题。
[0028]
3、方舱厢体拆卸时，将车辆底盘上的锁芯和锁头结构之间的锁定解除，通过抬升机构将方舱厢体抬升，抬升后车辆向前行驶能够直接将车辆底盘和方舱厢体分离，同理，安装方舱厢体时，将车辆底盘与方舱厢体对准后将车辆行驶至车辆底盘位于已抬升的方舱厢体的下方并使锁芯和锁头结构对齐，再通过抬升机构驱动方舱厢体下降至车辆底盘上即可。
[0029]
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0030]
图1是本实用新型的透视图；
[0031]
图2是本实用新型的内部结构示意图；
[0032]
图3是抬升机构的三维图；
[0033]
图4是抬升件位于腔体内时方舱厢体的三维图；
[0034]
图5是抬升件位于腔体外时方舱厢体的三维图。
[0035]
图中，专用设备1、方舱厢体2、底板3、可拆卸固定结构4、锁头结构5、抬升机构6、固定件7、抬升件8、腔体9、平移组件10、主支架11、副支架12、水平导轨结构13、限位滑槽14、导轨15、导轨座16、固定套17、导轨卡槽18、滑轮19、平移驱动器20、升降驱动器21、滚轮22、锁头23、锁槽24、固定孔25。
具体实施方式
[0036]
如图1-图3所示，一种模块化设备方舱，包括用于安装专用设备1或物品运输的方舱厢体2，所述的方舱厢体2的底板3上具有用于固定专用设备的可拆卸固定结构4以及用于方舱厢体2固定的锁头结构5，所述的方舱厢体2上还设有抬升机构6。
[0037]
本实用新型中，方舱厢体的底板上的可拆卸固定结构能够匹配专用设备上模块化设置的安装结构，从而方舱厢体能够安装各类型的专用设备，且能将专用设备快速拆卸后利用方舱厢体进行物品运输，因此能够在某一专用设备或运输需求较大时将安装有其他种类专用设备的车辆快速改装成该专用设备车辆或改装成物品运输车辆，以应对如战争、消防、地震、洪涝灾害等特殊事件；
[0038]
模块化制造的方舱厢体能够与模块化制造的轻重型车辆底盘相适配，锁头结构能够配合模块化车辆底盘上的锁芯对方舱厢体进行锁定，使方舱厢体能够从重型车辆上转移至轻型车辆上或从轻型车辆上转移至重型车辆上，以解决重型车辆对地形的适应能力不强，通过性能受到地形限制的问题和解决加装设备受到轻型车辆体积和载重量的限制的问题；
[0039]
方舱厢体拆卸时，将车辆底盘上的锁芯和锁头结构之间的锁定解除，通过抬升机构将方舱厢体抬升，抬升后车辆向前行驶能够直接将车辆底盘和方舱厢体分离，同理，安装方舱厢体时，将车辆底盘与方舱厢体对准后将车辆行驶至车辆底盘位于已抬升的方舱厢体的下方并使锁芯和锁头结构对齐，再通过抬升机构驱动方舱厢体下降至车辆底盘上即可。
[0040]
具体地说，结合图3所示，抬升机构6包括对称设置在方舱厢体2两侧的固定件7，所述的固定件7两端固连有抬升件8，所述的抬升件8位于方舱厢体2外。抬升件通过固定件固定在方舱厢体内，位于方舱厢体外的抬升件伸长时能支撑在地面上，通过反作用力能驱动固定件以及与固定件相连的方舱厢体沿竖直方向上升，抬升件收缩时能驱动方舱厢体下降，当方舱厢体和车辆底盘接触后，抬升件继续收缩能与地面脱离。
[0041]
优选地，结合图3-图5所示，方舱厢体2两侧还设有用于容纳抬升件8的腔体9，所述的固定件7上还设有可驱动抬升件8移动至腔体9内的平移组件10。在车辆行驶时，平移组件能够驱动完全收缩后的抬升件移动至腔体内，防止抬升件增加车辆底盘的最大宽度，且能够对抬升件进行保护，在需要抬升方舱厢体时，平移组件驱动抬升件水平伸出至底盘的外侧，使抬升件伸长后能与地面接触从而使方舱厢体被抬升后可以和底盘完全脱离。
[0042]
具体地说，结合图3所示，固定件7包括：
[0043]
主支架11，该主支架11两侧通过平移组件10和抬升件8相连；
[0044]
副支架12，所述的副支架12设置有两个且分别设置在主支架11两侧；
[0045]
所述的主支架11和副支架12通过螺栓固定在底板3上，还包括与抬升件8相连的水平导轨结构13，所述的水平导轨结构13固定在主支架11和副支架12上，水平导轨结构13包括具有限位滑槽14的导轨15以及与限位滑槽14滑动连接的导轨座16，所述的导轨座16一端和平移组件10相连且另一端通过固定套17和抬升件8相连；所述的主支架11和副支架12顶部对应设置有导轨卡槽18。水平导轨结构13通过主支架11和副支架12固定在方舱厢体上，平移组件10驱动抬升件移动时水平导轨结构能够对抬升件进行限位，防止抬升件在移动时出现偏移，导轨15通过导轨卡槽固定在主支架11和副支架12上，平移组件能驱动导轨座移动从而带动抬升件移动，导轨上的限位滑槽能对导轨座进行限位。
[0046]
优选地，结合图3所示，导轨座16上通过转轴转动连接有至少两个滑轮19，所述的滑轮19位于限位滑槽14内。限位滑槽外侧设有与滑轮外端面抵靠的限位装置，限位装置能够配合限位滑槽对滑轮进行限位，导轨座通过滑轮19和限位滑槽相连能够减少摩擦。
[0047]
具体地说，平移组件10包括水平设置的平移驱动器20。平移驱动器具有能水平方
向往复运动的输出轴，平移驱动器能通过导轨座驱动抬升件平移。
[0048]
平移驱动器和主支架通过一号轴铰接且平移驱动器的输出轴和导轨座通过二号轴铰接，一号轴和二号轴垂直设置。
[0049]
本领域技术人员应当理解，平移驱动器可为油缸、气缸或直线电机等。
[0050]
具体地说，抬升件8包括竖直设置的升降驱动器21，升降驱动器21的输出轴竖直向下设置且升降驱动器21的输出轴底部转动连接有滚轮22。升降驱动器21的输出轴能沿竖直方向升降从而伸长或缩短抬升件的长度，滚轮能够方便方舱厢体在地面上进行移动。
[0051]
本领域技术人员应当理解，升降驱动器可为油缸、气缸或直线电机等。
[0052]
具体地说，结合图1和图2所示，锁头结构5包括四个呈矩形分布在底板3上的锁头23，所述的锁头23中空设置且底板3和锁头23的连接处贯穿设置有锁槽24，锁槽24呈长条形。长条形的锁槽能够配合顶端呈长条形的锁芯，当锁芯顶端平行插入到锁槽上侧后，转动锁芯能够使锁芯顶端和锁块锁定。
[0053]
具体地说，结合图1和图2所示，可拆卸固定结构4包括四个呈矩形分布在底板3上的固定孔组，每个固定孔组包括若干固定孔25。四个固定孔组和专用设备上的安装结构能通过螺栓进行可拆卸固定。
[0054]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0055]
尽管本文较多地使用了专用设备1、方舱厢体2、底板3、可拆卸固定结构4、锁头结构5、抬升机构6、固定件7、抬升件8、腔体9、平移组件10、主支架11、副支架12、水平导轨结构13、限位滑槽14、导轨15、导轨座16、固定套17、导轨卡槽18、滑轮19、平移驱动器20、升降驱动器21、滚轮22、锁头23、锁槽24、固定孔25等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。