一种前叉单臂减震器的制作方法

本技术涉及一种减震器，具体涉及一种前叉单臂减震器。

背景技术：

1、目前，电动车、电动滑板车为了提升使用舒适度，一般都会安装减震器，常用的减震器一般都是双侧同时安装，双侧安装的方式导致车辆的宽度方向较大，折叠后较大的宽度导致携带与收纳均不方便；而且传统的减震器一般采用直筒式的，也就是整个减震器呈“一”字形，这种方式减震行程短，减震不灵敏，需要花费很大的力才能下压减震，减震效果一般。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是一种前叉单臂减震器，采用单侧减震方式，有效减少整车宽度，而且采用呈三角形状的减震结构，利用三角形稳定原理，在满足单侧减震的同时，又能满足稳定性问题，同时这种结构不采用直筒式减震器的结构，对减震反应可以更加灵敏，减震效果更好。

2、本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种前叉单臂减震器，包括安装在前叉上的减震机构，所述减震机构包括：

3、减震连接件，减震连接件安装在轮轴的轴杆上，减震连接件的一端与减震器铰接，另一端与前叉铰接；

4、减震器，安装在前叉与减震连接件之间，减震器的一端与前叉铰接，另一端与减震连接件铰接。

5、作为优选的技术方案，所述减震连接件包括：

6、连接套筒，安装在轴杆上，轴杆对应的位置安装轴承，连接套筒固定安装在轴承外圈；

7、第一连接段，其一端与连接套筒固定连接，另一端通过第一铰接连接件与减震器铰接；

8、第二连接段，其一端与连接套筒固定连接，另一端通过第二铰接连接件与前叉铰接连接。

9、作为优选的技术方案，轴杆分别穿过轮轴、前叉、减震连接件以及轴承，轴杆的一端带有外螺纹段。

10、本实用新型的有益效果是：本实用新型采用单侧三角结构的减震器，采用单侧减震可以有效减少整车宽度，而且三角布局的结构可以使得整个减震器的减震更加灵敏，不需要太大的下压力即可触发减震，整个减震行程可以做到更大，减震效果更好。

技术特征：

1.一种前叉单臂减震器，其特征在于：包括安装在前叉(1)上的减震机构，所述减震机构包括：

2.根据权利要求1所述的前叉单臂减震器，其特征在于：轴杆(7)分别穿过轮轴、前叉(1)、减震连接件以及轴承(5)，轴杆(7)的一端带有外螺纹段。

技术总结
本技术公开了一种前叉单臂减震器，包括安装在前叉(1)上的减震机构，所述减震机构包括：减震连接件，减震连接件安装在轮轴的轴杆(7)上，减震连接件的一端与减震器(2)铰接，另一端与前叉(1)铰接；减震器(2)，安装在前叉(1)与减震连接件之间，减震器(2)的一端与前叉(1)铰接，另一端与减震连接件铰接。本技术采用单臂减震，可以有效减少车体宽度，便于携带，更加轻便，同时采用三角减震布局，对减震反应可以更加灵敏，减震效果更好。

技术研发人员：怀伟,沈建军
受保护的技术使用者：浙江锋鸟车业有限公司
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/13