车辆的轮罩总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的轮罩总成和车辆。


背景技术：

2.随着社会生活的进步，人们对汽车的要求越来越高，汽车的发展更加迅速，汽车也进入更加多元化的阶段，前卫的造型设计对汽车零部件的设计要求也越来越高。有着汽车“眼睛”之称的车灯在汽车外观中有着极为显眼的可见性，这让车灯处的分缝成为车灯造型设计上一个重要关注点，常规的家用车的车灯都是采用半包裹式结构，钣金件和塑料件在车灯处相遇产生多条分缝。
3.在现有技术中，汽车装配后常常因为分缝的间隙面差不符合要求而花费大量成本和时间去整改，这给整车的设计公差带来极大的挑战，同时也加大了汽车生产时的资源浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的轮罩总成，该车辆的轮罩总成可以提升装配便利性。
5.本实用新型进一步地提出了一种车辆。
6.根据本实用新型实施例的车辆的轮罩总成，包括：轮罩件，所述轮罩件上设置有通孔；灯罩件，所述灯罩件设置于所述轮罩件的内侧，所述灯罩件包括安装板和灯罩主体，所述安装板周向环绕设置于所述灯罩主体的一端且与所述轮罩件的内侧相连，所述灯罩主体朝向所述通孔凸出设置。
7.由此，通过将车辆的轮罩总成设置为轮罩件和灯罩件，灯罩件的安装板周向环绕设置于灯罩主体的一端且与轮罩件的内侧相连，灯罩主体朝向通孔凸出设置，这样可以简化车辆的轮罩总成的零件配合，可以减少车辆的轮罩总成的分缝数量，进而可以防止车辆的轮罩总成因分缝数量过多导致间隙面差产生整改，从而可以降低车辆的轮罩总成的装配难度和装配成本，可以提升车辆的装配便利性。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述安装板与所述轮罩件的内侧相贴合，所述安装板和所述灯罩主体连接处与所述通孔的周向边缘抵接设置。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述轮罩件的内侧设置有第一焊接片，所述安装板上设置有焊接孔，所述安装板的内侧在对应所述焊接孔的外部设置有第二焊接片，所述第一焊接片和所述第二焊接片焊接固定。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述第二焊接片设置于所述焊接孔的上下两侧，所述第一焊接片伸入所述焊接孔中且与上下两侧的第二焊接片相对应。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述第一焊接片为多个，所述焊接孔为多个，多个所述第一焊接片和多个所述焊接孔一一对应设置。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述轮罩件设置有第一限位部，所述安装板上设
置有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部中的一个为限位片，另一个为限位孔，所述限位片与所述限位孔限位配合。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述安装板的内侧设置有蓝牙天线和雷达安装支架，所述蓝牙天线和所述雷达安装支架间隔设置。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述车辆的轮罩总成还包括装饰亮条，所述装饰亮条设置于所述灯罩主体远离所述安装板的一端，所述装饰亮条设置有第一卡接部，所述灯罩主体设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的一个为卡扣，另一个卡槽，所述卡扣与所述卡槽卡接配合。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述灯罩主体的内侧设置有加强筋，所述加强筋为多个，多个所述加强筋在所述灯罩主体的内侧周向间隔设置。
16.根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的轮罩总成。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的车辆的轮罩总成的示意图；
20.图2为图1中a区域的示意图；
21.图3为图1中b区域的示意图；
22.图4是根据本实用新型实施例的轮罩件的示意图；
23.图5是根据本实用新型实施例的灯罩件的示意图；
24.图6为图5中c区域的示意图；
25.图7是根据本实用新型实施例的灯罩件和装饰亮条的示意图。
26.附图标记：
27.100、轮罩总成；
28.10、轮罩件；11、通孔；12、第一焊接片；13、第一限位部；
29.20、灯罩件；21、安装板；211、焊接孔；212、第二焊接片；213、第二限位部；214、蓝牙天线；215、雷达安装支架；22、灯罩主体；221、第二卡接部；222、加强筋；30、装饰亮条；31、第一卡接部。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
31.下图参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的车辆的轮罩总成100，本实用新型中的车辆的轮罩总成100应用于车辆。
32.结合图1-图7所示，根据本实用新型实施例的车辆的轮罩总成100可以主要包括：轮罩件10和灯罩件20，其中，轮罩件10和灯罩件20共同组成车辆的轮罩总成100，这样不仅可以简化车辆的轮罩总成100的零件结构，可以降低车辆的轮罩总成100的零件数量，可以
便于车辆的零件生产进而可以提高车辆的轮罩总成100的生产效率，而且还可以简化车辆的轮罩总成100的装配步骤，可以降低车辆的轮罩总成100的装配难度，从而可以提升车辆的装配便利性，可以减少车辆在生产中的时间和成本，可以提升车辆的生产效率。
33.进一步地，轮罩件10上设置有通孔11，轮罩件10的结构根据车辆的车灯尺寸和造型以及车辆的车轮尺寸和造型进行设计，一方面，可以使车辆的轮罩总成100保证车灯在车辆上的结构位置稳定，可以使车灯在车辆的生产过程中便于装配，可以保证车灯在车辆上的工作环境稳定，进而可以保证车灯在车辆上的工作可靠性，另一方面，可以使车辆的轮罩总成100避让汽车车轮，可以使车轮在整车装配过程中便于安装，可以使车轮在车辆行驶过程中周围无阻挡，进而可以保证车辆的行驶功能正常。
34.进一步地，灯罩件20可以为车辆的车灯在车辆的轮罩总成100上提供安装位置，可以加强车辆的车灯在车辆的轮罩总成100上的结构稳定性，可以保证车辆的车灯在车辆中的工作可靠性，灯罩件20设置于轮罩件10的内侧，这样可以便于车辆的车灯在车辆的轮罩总成100上的安装，可以提升车辆的轮罩总成100的表面平整性，可以使车辆的轮罩总成100对车辆的车灯起到保护作用，并且可以使车辆的轮罩总成100的造型更加圆滑美观。
35.进一步地，灯罩件20包括安装板21和灯罩主体22，安装板21不仅可以为灯罩件20与轮罩件10提供连接位置，可以便于灯罩件20与轮罩件10的装配操作，而且还可以增加灯罩件20和轮罩件10的接触面积，可以提升灯罩件20和轮罩件10的安装强度，进而可以提升车辆的轮罩总成100的结构强度，可以保证车辆的轮罩总成100的结构稳定性，这样可以保证车辆的轮罩总成100在车辆上的结构稳定性和工作可靠性。
36.进一步地，安装板21周向环绕设置于灯罩主体22的一端，并且与轮罩件10的内侧相连，灯罩主体22朝向通孔11凸出设置。具体地，安装板21周向环绕设置于灯罩主体22的一端，可以使安装板21周向环绕设置于轮罩件10的通孔11周围，这样可以实现车辆的轮罩总成100与车辆的车灯的全包式组合装配，可以有效减少车辆的轮罩总成100产生的分缝数量，可以有效对分缝的间隙面差进行控制，进而可以大大降低车辆装配完成后因间隙面差整改产生的成本浪费和时间浪费，从而可以提升车辆的装配便利性。
37.进一步地，安装板21与轮罩件10的内侧相连，可以在保证灯罩件20与轮罩件10的装配便利性的前提下，保证车辆的轮罩总成100的表面平整性，如此设置，一方面，可以防止灯罩件20暴露在车辆外部，进而影响车辆的美观性，另一方面，可以保证灯罩件20在车辆的轮罩总成100中的结构稳定性，可以保证车灯在车辆的轮罩总成100中的工作性，灯罩主体22朝向通孔11凸出设置，可以在增强灯罩件20对车灯的保护效果的前提下，保证车灯正常发光，这样可以使车灯在车辆的轮罩总成100中结构稳定，工作可靠。
38.在本实用新型的实施例中，轮罩件10和灯罩件20均为一体成型工艺，可以实现车辆的轮罩总成100的组合式拆装，这样可以简化轮罩件10和灯罩件20的生产工艺，可以满足车辆设计中对大灯和车辆的轮罩总成100的造型设计需求，可以为车辆造型提供更多的设计空间。
39.由此，通过将车辆的轮罩总成100设置为轮罩件10和灯罩件20，灯罩件20的安装板21周向环绕设置于灯罩主体22的一端且与轮罩件10的内侧相连，灯罩主体22朝向通孔11凸出设置，这样可以简化车辆的轮罩总成100的零件配合，可以减少车辆的轮罩总成100的分缝数量，进而可以防止车辆的轮罩总成100因分缝数量过多导致间隙面差产生整改，从而可
以降低车辆的轮罩总成100的装配难度和装配成本，可以提升车辆的装配便利性。
40.结合图1所示，安装板21与轮罩件10的内侧相贴合，安装板21和灯罩主体22连接处与通孔11的周向边缘抵接设置。具体地，安装板21与轮罩件10的内侧相贴合，可以增大灯罩件20和轮罩件10的接触面积，如此设置，一方面，可以提升灯罩件20和轮罩件10的紧密性，可以使车辆的轮罩总成100的间隙面差符合车辆的公差设计，可以保证车辆的轮罩总成100的表面平整性，进而可以保证车辆的轮罩总成100的美观性，可以满足车辆设计中对车辆造型的需求，另一方面，可以提升安装板21和轮罩件10的安装强度，可以提升车辆的轮罩总成100的结构可靠性。
41.进一步地，安装板21和灯罩主体22连接处与通孔11的周向边缘抵接设置，这样可以提高灯罩件20和轮罩件10之间的力的传递效率，不仅可以使灯罩件20对轮罩件10内侧起到支撑作用，可以提升轮罩件10的结构强度，而且还可以增强安装板21和灯罩主体22连接处的结构强度，可以防止安装板21和灯罩主体22连接处产生应力集中发生断裂，进而可以有效提升车辆的轮罩总成100的结构可靠性。
42.结合图2、图4和图5所示，轮罩件10的内侧设置有第一焊接片12，安装板21上设置有焊接孔211，安装板21的内侧在对应焊接孔211的外部设置有第二焊接片212，第一焊接片12和第二焊接片212焊接固定。具体地，轮罩件10的内侧设置有第一焊接片12，安装板21上设置有焊接孔211，安装板21的内侧在对应焊接孔211的外部设置有第二焊接片212，第一焊接片12和第二焊接片212焊接固定，如此设置，轮罩件10的内侧和安装板21可以通过第一焊接片12和第二焊接片212焊接连接，焊接工艺操作简单，连接可靠，不仅可以简化轮罩件10和安装板21的连接方式，而且还可以保证轮罩件10和安装板21的连接强度，进而可以提升轮罩件10和安装板21的装配便利性和结构可靠性。
43.进一步地，安装板21上设置有安装孔，安装孔的设置可以便于第一焊接片12顺利穿过安装板21，这样不仅可以便于第一焊接片12和第二焊接片212的安装连接，而且还可以提升轮罩件10和安装板21的连接紧密性，可以保证轮罩件10的内侧和安装板21之间的间隙面差达到车辆的公差设计要求，可以有效提升车辆的轮罩总成100的生产质量。
44.进一步地，安装板21的内侧在对应焊接孔211的外部设置有第二焊接片212，如此设置，可以使第一焊接片12在穿过焊接孔211后直接与第二焊接片212对应，可以方便第一焊接片12和第二焊接片212在焊接时对准，这样可以简化安装板21和轮罩件10的连接操作，可以提升安装板21和轮罩件10的焊接便利性，进而可以提升车辆的轮罩总成100的装配便利性。
45.结合图5和图6所示，第二焊接片212设置于焊接孔211的上下两侧，第一焊接片12伸入焊接孔211中，并且与上下两侧的第二焊接片212相对应。具体地，第二焊接片212设置于焊接孔211的上下两侧，第一焊接片12伸入焊接孔211中，并且与上下两侧的第二焊接片212相对应，这样可以使第一焊接片12的上下两侧均与第二焊接片212焊接，如此设置，第二焊接片212可以对第一焊接片12在上下方向上进行限位，可以防止安装板21与轮罩件10在上下方向的相对位置发生变化，可以提升安装板21在轮罩件10上下方向的结构稳定性，这样在车辆的行驶过程中，可以保证车辆的轮罩总成100的结构精度始终符合车辆公差设计，可以保证车辆的照明功能稳定性。在本实用新型的实施例中，第二焊接片212与第一焊接片12焊接后的最小间隙为0.301mm。
46.在本实用新型的实施例中，安装板21与灯罩件20的内侧设置有3m胶条，安装板21和灯罩件20的装配通过第一焊接部和第二焊接部的焊接以及3m胶条配合固定，这样可以提升安装板21和灯罩件20的安装强度，可以提升安装板21和灯罩件20的结构稳定性，可以使安装板21和灯罩件20的间隙均匀，这样可以使安装板21和灯罩件20的间隙满足车辆的公差设计要求。
47.结合图2、图4和图5所示，第一焊接片12为多个，焊接孔211为多个，多个第一焊接片12和多个焊接孔211一一对应设置。具体地，第一焊接片12为多个，焊接孔211为多个，多个第一焊接片12和多个焊接孔211一一对应设置，如此设置，一方面，可以便于安装板21和轮罩件10在装配过程中的结构对位，可以提升车辆的轮罩总成100的装配便利性，另一方面，可以增强安装板21和轮罩件10的连接强度，可以提升灯罩件20和轮罩件10之间的结构稳定性，这样可以提升车辆的轮罩总成100在车辆装配和行驶过程中的结构稳定性和工作可靠性。
48.结合图3-图5所示，轮罩件10设置有第一限位部13，安装板21上设置有第二限位部213，第一限位部13和第二限位部213中的一个为限位片，另一个为限位孔，限位片与限位孔限位配合。具体地，轮罩件10设置有第一限位部13，安装板21上设置有第二限位部213，轮罩件10和安装板21还通过第一限位部13和第二限位部213限位配合，第一限位部13设置于轮罩件10内侧对应通孔11的底部，第二限位部213设置于安装板21上，并且与第一限位部13相对应，如此设置，可以使轮罩件10和安装板21在通孔11底部具有限位结构，这样可以增强灯罩件20在通孔11底部对车灯的支撑强度，可以进一步地提升车灯在车辆的轮罩总成100中的结构稳定性。
49.进一步地，第一限位部13和第二限位部213中的一个为限位片，另一个为限位孔，限位片与限位孔限位配合，第一限位部13和第二限位部213的限位配合实际为限位片和限位孔的限位配合，限位片和限位孔的设置不仅可以便于轮罩件10和安装板21的结构设计和生产加工，可以便于第一限位部13和第二限位部213的安装限位，操作简便，而且还可以保证第一限位部13和第二限位部213的限位可靠性，可以使安装板21和轮罩件10在通孔11底部限位可靠，可以提升车辆的轮罩总成100的结构可靠性。在本实用新型的实施例中，限位片和限位孔限位配合间隙为0.1mm。
50.结合图1所示，安装板21的内侧设置有蓝牙天线214和雷达安装支架215，蓝牙天线214和雷达安装支架215间隔设置。具体地，安装板21的内侧设置有蓝牙天线214和雷达安装支架215，蓝牙天线214和雷达安装支架215间隔设置，蓝牙天线214在无线通讯系统中可以传送和接收电磁波能量，可以使车辆具有无线通讯功能，雷达安装支架215可以便于车辆雷达在车辆的轮罩总成100上的安装，雷达可以利用无线电的方法发现目标，并且测定目标的空间位置，在车辆的轮罩总成100上设置雷达安装支架215，可以便于车辆雷达测定车辆周边存在的目标，进而可以保证车辆的安全驾驶系统功能正常。
51.进一步地，灯罩件20在安装板21的内侧设置有蓝牙天线214和雷达安装支架215，蓝牙天线214和雷达安装支架215间隔设置，可以使车辆的零部件结构集中，可以便于车辆的零部件的装配，可以实现车辆的蓝牙天线214、车辆雷达等零部件与车辆的轮罩总成100的结构一体性，这样可以减少车辆的零部件数量，可以提升车辆的装配便利性，可以降低车辆的整车重量，可以减少车辆的生产成本。
52.结合图1和图7所示，车辆的轮罩总成100还包括装饰亮条30，装饰亮条30设置于灯罩主体22远离安装板21的一端，装饰亮条30设置有第一卡接部31，灯罩主体22设置有第二卡接部221，第一卡接部31和第二卡接部221中的一个为卡扣，另一个卡槽，卡扣与卡槽卡接配合。具体地，车辆的轮罩总成100还包括装饰亮条30，装饰亮条30对车辆的轮罩总成100起到装饰作用，装饰亮条30设置于灯罩主体22远离安装板21的一端，可以保证装饰亮条30在轮罩件10的通孔11中具有可视性，装饰亮条30和灯罩主体22之间通过第一卡接部31和第二卡接部221卡接配合，这样不仅可以简化装饰亮条30和灯罩主体22的装配操作，而且可以保证装饰亮条30在灯罩主体22上的结构可靠性。
53.进一步地，第一卡接部31和第二卡接部221的卡接配合实际为卡扣和卡槽的卡接配合，卡扣和卡槽的设置，可以便于第一卡接部31在装饰亮条30上的生产加工，可以便于第二卡接部221在灯罩主体22上的生产加工，这样可以提升装饰亮条30和灯罩主体22的生产便利性，可以提升车辆的轮罩总成100的生产便利性，卡接和卡槽的卡接配合不仅结构简单，卡接方便，而且可以保证装饰亮条30和灯罩主体22卡接可靠，可以提升装饰亮条30在车辆的轮罩总成100中的结构可靠性。
54.结合图5所示，灯罩主体22的内侧设置有加强筋222，加强筋222为多个，多个加强筋222在灯罩主体22的内侧周向间隔设置。具体地，灯罩主体22的内侧设置有加强筋222，加强筋222为多个，加强筋222可以对灯罩主体22的结构强度起到加强作用，可以提升车灯在车辆的轮罩总成100中的结构稳定性，多个加强筋222在灯罩主体22的内侧周向间隔设置，这样可以使加强筋222在灯罩主体22上的受力更加均匀，可以提升灯罩件20在车辆的轮罩总成100中结构强度。
55.在本实用新型的实施例中，车辆包括上述的车辆的轮罩总成100，设置有上述的车辆的轮罩总成100的车辆，一方面，轮罩件10和灯罩件20均为一体成型工艺，并且通过组合式拆装，这样可以简化车辆的轮罩总成100的生产工艺，可以满足车辆设计中对大灯和车辆的轮罩总成100的造型需求，可以使车辆的轮罩总成100为汽车造型提供更多的设计空间，另一方面，轮罩件10和灯罩件20的组合式设计，可以有效减少车辆的轮罩总成100中的分缝，可以防止车辆在装配完成后，因分缝的间隙面差需要改装，这样可以节省改装花费的成本和时间。
56.根据本实用新型的实施例，在装配车辆的轮罩总成100的过程中，需要先将灯罩件20的安装板21与轮罩件10对齐，灯罩件20安装于轮罩件10的内侧，第一焊接片12穿过安装板21上的焊接孔211，多个第一焊接片12和多个第二焊接片212限位配合，限位孔和限位片限位配合，安装板21与轮罩件10的内侧相贴合，安装板21和灯罩主体22连接处与通孔11的周向边缘抵接设置，然后将第一焊接部和第二焊接部焊接在一起，装饰亮条30安装于轮罩件10的外侧，再将装饰亮条30上第一卡接部31和轮罩件10上的第二卡接部221卡接配合，车辆的轮罩总成100安装完成。
57.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型
的限制。
58.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
59.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。