一种新能源汽车用运输车厢的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用运输车厢。


背景技术：

2.厢式车，又称厢式货车，具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车。厢式货车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。
3.运输车厢在使用时需要将运输车厢与车架安装住，使得运输车厢能够稳定的安装在车架的表面，从而使得车厢能够对货物进行运输，因此需要设置通过焊接或者螺纹卡口等多种连接方式对运输车厢进行安装，然而一些运输车厢在使用时对车厢本体与安装架进行安装时往往较为困难，对运输车厢的安装的结构也不够稳定，从而使得运输车厢使用时的便利性大大降低，同时，不能使得车厢本体与安装架的安装处更加稳定。
4.一般地为了使得运输车厢的整体稳定性与承载能力大大提高，需要对车厢本体内部的结构设置加强的功能，使得运输车厢内部的强度能够大大提高，然而一些运输车厢在使用时并不能对车厢本体内部的结构设置加强的功能，从而会使得运输车厢使用时的整体强度大大降低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用运输车厢，以解决上述背景技术中提出运输车厢使用时运输车厢在使用时对车厢本体与安装架进行安装时往往较为困难，以及运输车厢在使用时并不能对车厢本体内部的结构设置加强的功能的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用运输车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的一侧设置有车头本体，且车头本体的表面安装有车窗本体，所述车头本体的表面安装有安装架，且安装架的表面与车厢本体底部位置处的表面相贴合，所述车厢本体的表面铰接有挡门，且挡门与车厢本体的表面相互转动配合，所述车厢本体的表面设置有便于安装机构，且便于安装机构的内部包含有安装螺柱、螺帽与便于安装部，所述车厢本体的内部设置有增加强度机构，且增加强度机构由第二紧固螺柱、第一加强筋与增加强度部构成。
7.优选的，所述车厢本体的表面设置有门体，且门体的表面皆安装有挂栓，所述车厢本体的表面皆设置有挂杆，且挂杆与车厢本体的表面相互转动配合，并且挂杆与挂栓相互卡接配合，所述挡门的表面皆安装通过钉体安装与有扶手，且扶手的表面通过钉体与车厢本体的表面螺纹紧固，所述车厢本体的表面皆设置有安装转板，且安装转板与车厢本体的表面相互转动配合，所述挡门的表面皆安装有安装卡块，且安装卡块与安装转板的表面相互卡接配合，所述安装转板的表面螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓的一端贯穿安装转板并与挡门的表面螺纹紧固。
8.优选的，所述便于安装部的内部包含有连接块、第一紧固螺柱、定位板与稳固吸
盘，所述车厢本体两侧的表面皆安装有等间距的连接块，且连接块的表面皆螺纹连接有安装螺柱，并且安装螺柱的一端贯穿连接块与安装架并延伸至安装架的下方，所述安装螺柱的表面螺纹套设有螺帽，且螺帽与安装螺柱的表面相互转动配合，并且螺帽的表面与安装架底部位置处的表面相贴合，所述车厢本体的表面安装有定位板，且定位板的表面与车头本体顶部位置处的表面相贴合。
9.优选的，所述定位板的内部开设有盛放槽，所述定位板的表面螺纹连接有第一紧固螺柱，且第一紧固螺柱与定位板的内壁相互螺纹配合，并且第一紧固螺柱的一端贯穿定位板并延伸至盛放槽的内部，所述第一紧固螺柱的表面设置有稳固吸盘，且稳固吸盘与第一紧固螺柱的表面相互转动配合，并且稳固吸盘底部位置处的表面与车头本体顶部位置处的表面相贴合。
10.优选的，所述增加强度部的内部包含有加强柱、支撑杆与第二加强筋，所述车厢本体内部的拐角位置处皆设置有用于增加强度的第二加强筋，所述车厢本体的内部皆设置有第一加强筋，且第一加强筋与第二加强筋的表面皆安装有安装块，并且安装块的表面与车厢本体的内壁相贴合，所述第一加强筋与第二加强筋的表面皆螺纹连接有第二紧固螺柱，且第二紧固螺柱的一端贯穿第一加强筋与第二加强筋并与车厢本体的内壁螺纹紧固。
11.优选的，所述第一加强筋的表面皆安装有支撑杆，且支撑杆的一端与第二加强筋的表面相固定，所述第一加强筋的表面安装有加强柱，所述车厢本体的内壁皆开设有固定槽，且固定槽与加强柱的表面相互卡接配合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车用运输车厢不仅使得运输车厢使用时的便利性大大提高，同时，使得车厢本体与安装架的安装处更加稳定，而且使得运输车厢使用时的整体强度大大提高；
13.1、通过设置有便于安装机构，车厢本体带动连接块运动至与安装架的表面相贴合，转动安装螺柱，使得安装螺柱的一端运动至安装架的下方，再将螺帽套装在安装螺柱的表面，拧动螺帽，在螺帽与安装螺柱的螺纹配合下将螺帽与安装螺柱固定住，从而将安装架与车厢本体固定住，此时，车厢本体带动定位板运动至与车头本体顶部位置处的表面相贴合，拧动第一紧固螺柱，在第一紧固螺柱与定位板的螺纹配合下带动第一紧固螺柱运动至盛放槽的内部，使得第一紧固螺柱带动稳固吸盘运动至与车头本体顶部位置处的表面相贴合，在稳固吸盘的作用下将定位板与车头本体固定住，避免车厢本体在安装架的表面出现位移的现象，实现了运输车厢对车厢本体与安装架便于安装的功能，从而使得运输车厢使用时的便利性大大提高，同时，使得车厢本体与安装架的安装处更加稳定；
14.2、通过设置有增加强度机构，第一加强筋与第二加强筋通过第二紧固螺柱安装在车厢本体的内部，在第一加强筋与第二加强筋的共同作用下对车厢本体内部的强度进行加强，在支撑杆的作用下对第一加强筋与第二加强筋之间的强度进行提高，此时，加强柱卡至固定槽的内部，在加强柱的作用下增强车厢本体拐角位置处的整体稳定性，使得车厢本体内部的承载能力大大提高，实现了运输车厢对车厢本体内部的结构进行加强的功能，从而使得运输车厢使用时的整体强度大大提高。
附图说明
15.图1为本实用新型的三维立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的后视剖面放大结构示意图；
18.图4为本实用新型的图2中增加强度机构的放大结构示意图。
19.图中：1、车厢本体；101、车窗本体；102、车头本体；103、门体；104、挡门；105、安装架；106、扶手；107、安装转板；108、安装卡块；109、紧固螺栓；2、便于安装机构；201、安装螺柱；202、螺帽；203、便于安装部；2031、连接块；2032、第一紧固螺柱；2033、定位板；2034、稳固吸盘；3、增加强度机构；301、第二紧固螺柱；302、第一加强筋；303、增加强度部；3031、加强柱；3032、支撑杆；3033、第二加强筋。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供的一种新能源汽车用运输车厢的结构如图1和图2所示，包括车厢本体1，车厢本体1的表面设置有门体103，且门体103的表面皆安装有挂栓，车厢本体1的表面皆设置有挂杆，且挂杆与车厢本体1的表面相互转动配合，并且挂杆与挂栓相互卡接配合，车厢本体1的一侧设置有车头本体102，且车头本体102的表面安装有车窗本体101，车头本体102的表面安装有安装架105，且安装架105的表面与车厢本体1底部位置处的表面相贴合，车厢本体1的表面铰接有挡门104，且挡门104与车厢本体1的表面相互转动配合，挡门104的表面皆安装通过钉体安装与有扶手106，且扶手106的表面通过钉体与车厢本体1的表面螺纹紧固，车厢本体1的表面皆设置有安装转板107，且安装转板107与车厢本体1的表面相互转动配合，挡门104的表面皆安装有安装卡块108，且安装卡块108与安装转板107的表面相互卡接配合，安装转板107的表面螺纹连接有紧固螺栓109，且紧固螺栓109的一端贯穿安装转板107并与挡门104的表面螺纹紧固。
22.进一步地，如图2和图4所示，车厢本体1的表面设置有便于安装机构2，且便于安装机构2的内部包含有安装螺柱201、螺帽202与便于安装部203，并且便于安装部203的内部包含有连接块2031、第一紧固螺柱2032、定位板2033与稳固吸盘2034，车厢本体1两侧的表面皆安装有等间距的连接块2031，且连接块2031的表面皆螺纹连接有安装螺柱201，并且安装螺柱201的一端贯穿连接块2031与安装架105并延伸至安装架105的下方，安装螺柱201的表面螺纹套设有螺帽202，且螺帽202与安装螺柱201的表面相互转动配合，并且螺帽202的表面与安装架105底部位置处的表面相贴合，车厢本体1的表面安装有定位板2033，且定位板2033的表面与车头本体102顶部位置处的表面相贴合，定位板2033的内部开设有盛放槽，定位板2033的表面螺纹连接有第一紧固螺柱2032，且第一紧固螺柱2032与定位板2033的内壁相互螺纹配合，并且第一紧固螺柱2032的一端贯穿定位板2033并延伸至盛放槽的内部，第
一紧固螺柱2032的表面设置有稳固吸盘2034，且稳固吸盘2034与第一紧固螺柱2032的表面相互转动配合，并且稳固吸盘2034底部位置处的表面与车头本体102顶部位置处的表面相贴合。
23.实施时，车厢本体1带动连接块2031运动至与安装架105的表面相贴合，转动安装螺柱201，使得安装螺柱201的一端运动至安装架105的下方，再将螺帽202套装在安装螺柱201的表面，拧动螺帽202，在螺帽202与安装螺柱201的螺纹配合下将螺帽202与安装螺柱201固定住，从而将安装架105与车厢本体1固定住，此时，车厢本体1带动定位板2033运动至与车头本体102顶部位置处的表面相贴合，拧动第一紧固螺柱2032，在第一紧固螺柱2032与定位板2033的螺纹配合下带动第一紧固螺柱2032运动至盛放槽的内部，使得第一紧固螺柱2032带动稳固吸盘2034运动至与车头本体102顶部位置处的表面相贴合，在稳固吸盘2034的作用下将定位板2033与车头本体102固定住，避免车厢本体1在安装架105的表面出现位移的现象，以实现运输车厢对车厢本体1与安装架105安装的功能。
24.进一步地，如图2和图3所示，车厢本体1的内部设置有增加强度机构3，且增加强度机构3由第二紧固螺柱301、第一加强筋302与增加强度部303构成，并且增加强度部303的内部包含有加强柱3031、支撑杆3032与第二加强筋3033，车厢本体1内部的拐角位置处皆设置有用于增加强度的第二加强筋3033，车厢本体1的内部皆设置有第一加强筋302，且第一加强筋302与第二加强筋3033的表面皆安装有安装块，并且安装块的表面与车厢本体1的内壁相贴合，第一加强筋302与第二加强筋3033的表面皆螺纹连接有第二紧固螺柱301，且第二紧固螺柱301的一端贯穿第一加强筋302与第二加强筋3033并与车厢本体1的内壁螺纹紧固，第一加强筋302的表面皆安装有支撑杆3032，且支撑杆3032的一端与第二加强筋3033的表面相固定，第一加强筋302的表面安装有加强柱3031，车厢本体1的内壁皆开设有固定槽，且固定槽与加强柱3031的表面相互卡接配合。
25.实施时，第一加强筋302与第二加强筋3033通过第二紧固螺柱301安装在车厢本体1的内部，在第一加强筋302与第二加强筋3033的共同作用下对车厢本体1内部的强度进行加强，在支撑杆3032的作用下对第一加强筋302与第二加强筋3033之间的强度进行提高，此时，加强柱3031卡至固定槽的内部，在加强柱3031的作用下增强车厢本体1拐角位置处的整体稳定性，使得车厢本体1内部的承载能力大大提高，以实现运输车厢对车厢本体1内部的结构进行加强的功能。
26.工作原理：使用时，首先将车厢本体1放置于指定位置处，将车厢本体1放置于安装架105的表面，使得车厢本体1的底部与安装架105的表面相贴合，此时，车厢本体1带动连接块2031运动至与安装架105的表面相贴合，转动安装螺柱201，使得安装螺柱201的一端运动至安装架105的下方，再将螺帽202套装在安装螺柱201的表面，拧动螺帽202，在螺帽202与安装螺柱201的螺纹配合下将螺帽202与安装螺柱201固定住，从而将安装架105与车厢本体1固定住，此时，车厢本体1带动定位板2033运动至与车头本体102顶部位置处的表面相贴合，拧动第一紧固螺柱2032，在第一紧固螺柱2032与定位板2033的螺纹配合下带动第一紧固螺柱2032运动至盛放槽的内部，使得第一紧固螺柱2032带动稳固吸盘2034运动至与车头本体102顶部位置处的表面相贴合，在稳固吸盘2034的作用下将定位板2033与车头本体102固定住，避免车厢本体1在安装架105的表面出现位移的现象，以实现运输车厢对车厢本体1与安装架105便于安装的功能，从而使得运输车厢使用时的便利性大大提高，同时，使得车
厢本体1与安装架105的安装处更加稳定。
27.随后，第一加强筋302与第二加强筋3033通过第二紧固螺柱301安装在车厢本体1的内部，在第一加强筋302与第二加强筋3033的共同作用下对车厢本体1内部的强度进行加强，在支撑杆3032的作用下对第一加强筋302与第二加强筋3033之间的强度进行提高，此时，加强柱3031卡至固定槽的内部，在加强柱3031的作用下增强车厢本体1拐角位置处的整体稳定性，使得车厢本体1内部的承载能力大大提高，以实现运输车厢对车厢本体1内部的结构进行加强的功能，从而使得运输车厢使用时的整体强度大大提高，最终完成运输车厢的使用工作。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。