用于改善车辆的弱势道路使用者性能的能量吸收材料的制作方法

本公开涉及车辆领域，并且更具体地，涉及用于车辆的能量吸收材料。

背景技术：

1、有多项安全标准适用于车辆的制造。许多标准针对弱势道路使用者(vru)(诸如行人或骑车人)在车辆的撞击事件期间可能经历的加速力限制。针对这种标准而评估车辆的一个区域是在车辆的发动机罩区域，其中发动机罩组件必须吸收一定量的能量，以便减少头部冲击力并满足vru的头部损伤标准(hic)指标。当前的解决方案包括在特定的冲击区域(例如发动机罩下减震塔架区域和前照灯区域)处使用柔性金属支架。然而，这种金属支架具有有限的可调节性以满足所需的性能标准。

技术实现思路

1、在一个实施方式中，车辆的发动机罩组件包括限定发动机罩组件的外表面的发动机罩外面板和限定发动机罩组件的内表面的发动机罩内面板，使得发动机罩腔限定在发动机罩内面板和发动机罩外面板之间。能量吸收材料位于发动机罩内面板处。能量吸收材料包括具有晶格(lattice)结构的由多个互连单元形成的多单元结构。所述多个互连单元中的每一个包括至少四个节点和在所述至少四个节点中的每一个之间延伸的至少一个晶格元件。所述至少一个晶格元件具有不大于2.5mm的直径。

2、另外或替代地，在这个或其他实施方式中，能量吸收材料位于发动机罩腔中。

3、另外或替代地，在这个或其他实施方式中，能量吸收材料具有梯形或圆形横截面形状中的一种。

4、另外或替代地，在这个或其他实施方式中，所述多个互连单元在所述晶格结构中尺寸不同。

5、另外或替代地，在这个或其他实施方式中，所述多个互连单元在所述晶格结构中堆积密度不同。

6、另外或替代地，在这个或其它实施方式中，能量吸收材料固定到发动机罩内面板或发动机罩外面板中的一个。

7、另外或替代地，在这个或其它实施方式中，能量吸收材料经由粘合剂固定到发动机罩内面板或发动机罩外面板中的一个。

8、另外或替代地，在这个或其他实施方式中，能量吸收材料包括支撑板，多单元结构形成在该支撑板上。

9、另外或替代地，在这个或其他实施方式中，所述多个互连单元中的每一个由可3d打印的尼龙、zytel或ultramid中的一种形成。

10、在另一个实施方式中，一种车辆包括车身，该车身包括发动机罩组件和位于发动机罩组件处的能量吸收材料。能量吸收材料包括具有晶格结构的由多个互连单元形成的多单元结构。所述多个互连单元中的每一个包括至少四个节点和在所述至少四个节点中的每一个之间延伸的至少一个晶格元件。所述至少一个晶格元件具有不大于2.5mm的直径。

11、另外或替代地，在这个或其他实施方式中，所述发动机罩组件包括限定所述发动机罩组件的外表面的发动机罩外面板和限定所述发动机罩组件的内表面的发动机罩内面板。发动机罩腔限定在发动机罩内面板和发动机罩外面板之间。能量吸收材料定位在发动机罩内面板处。

12、另外或替代地，在这个或其他实施方式中，能量吸收材料位于发动机罩腔中。

13、另外或替代地，在这个或其他实施方式中，能量吸收材料具有梯形或圆形横截面形状中的一种。

14、另外或替代地，在这个或其他实施方式中，所述多个互连单元在所述晶格结构中尺寸不同。

15、另外或替代地，在这个或其他实施方式中，能量吸收材料设置在车辆的前照灯或悬架塔架中的一个上方。

16、另外或替代地，在这个或其他实施方式中，所述多个互连单元在所述晶格结构中堆积密度不同。

17、另外或替代地，在这个或其它实施方式中，能量吸收材料固定到发动机罩内面板或发动机罩外面板中的一个。

18、另外或替代地，在这个或其它实施方式中，能量吸收材料经由粘合剂固定到发动机罩内面板或发动机罩外面板中的一个。

19、在又一个实施方式中，能量吸收材料包括具有晶格结构的由多个互连单元形成的多单元结构。所述多个互连单元中的每一个包括至少四个节点和在所述至少四个节点中的每一个之间延伸的至少一个晶格元件。所述至少一个晶格元件具有不大于2.5mm的直径。多个互连单元在晶格结构中在尺寸或堆积密度中的一个或多个方面不同。

20、当结合附图时，根据以下详细描述，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点是显而易见的。

技术特征：

1.一种车辆的发动机罩组件，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机罩组件，其中所述能量吸收材料设置在所述发动机罩腔中。

3.根据权利要求1所述的发动机罩组件，其中所述能量吸收材料具有梯形或圆形横截面形状中的一种。

4.根据权利要求1所述的发动机罩组件，其中所述多个互连单元在所述晶格结构中尺寸不同。

5.根据权利要求1所述的发动机罩组件，其中所述多个互连单元在所述晶格结构中堆积密度不同。

6.根据权利要求1所述的发动机罩组件，其中所述能量吸收材料固定到所述发动机罩内面板或所述发动机罩外面板中的一个。

7.根据权利要求1所述的发动机罩组件，其中所述能量吸收材料经由粘合剂固定到所述发动机罩内面板或所述发动机罩外面板中的一个。

8.根据权利要求1所述的发动机罩组件，其中所述能量吸收材料包括支撑板，所述多单元结构形成在所述支撑板上。

9.根据权利要求1所述的发动机罩组件，其中所述多个互连单元中的每一个由可3d打印的尼龙、zytel或ultramid中的一种形成。

10.一种能量吸收材料，包括：

技术总结
车辆的发动机罩组件包括限定发动机罩组件的外表面的发动机罩外面板和限定发动机罩组件的内表面的发动机罩内面板，使得发动机罩腔限定在发动机罩内面板和发动机罩外面板之间。能量吸收材料位于发动机罩内面板处。能量吸收材料包括具有晶格结构的由多个互连单元形成的多单元结构。所述多个互连单元中的每一个包括至少四个节点和在所述至少四个节点中的每一个之间延伸的至少一个晶格元件。所述至少一个晶格元件具有不大于2.5mm的直径。

技术研发人员：拉加马尼坎·VS,V·基尼拉,B·特里帕蒂,V·阿加瓦尔
受保护的技术使用者：通用汽车环球科技运作有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/25