具有伸缩式方向盘轮缘的转向控制系统的制作方法

本发明涉及车辆领域，更具体地，涉及具有伸缩式方向盘轮缘的用于车辆的转向控制系统。

背景技术：

1、车辆包括允许驾驶员控制车辆方向的方向盘。现代车辆包括居中安装在方向盘内的安全气囊。安全气囊在感测到碰撞力时膨胀，以便为驾驶员提供保护。此外，在许多现代车辆中，方向盘是可调节的。也就是说，方向盘可以朝向或远离驾驶员移动，以适应各种体型。

2、某些驾驶员可能将方向盘移动到向前调节极限。将方向盘定位在向前调节极限可能会将安全气囊置于比建议的更靠近驾驶员。也就是说，连接到方向盘的安全气囊也向向前调节极限移动。因此，期望提供一种方向盘，其可以在不将安全气囊定位在向前调节极限附近的情况下进行调节。

技术实现思路

1、在非限制性示例中，一种转向控制系统包括可连接到限定转向轴线的转向轴的毂。安全气囊接收区形成在毂中。方向盘连接到毂，方向盘包括中心毂构件、多个辐条和方向盘轮缘，每个辐条具有从中心毂构件延伸的第一端和第二端，方向盘轮缘连接到多个辐条中的每个辐条的第二端。中心毂构件沿着转向轴线可滑动地安装到毂。

2、除了这里描述的一个或多个特征之外，毂包括基壁和限定安全气囊接收区的多个壁，基壁支撑转向轴连接构件。

3、除了这里描述的一个或多个特征之外，转向轴连接板安装到基壁。

4、除了这里描述的一个或多个特征之外，安全气囊安装板连接到基壁和转向轴连接板。

5、除了这里描述的一个或多个特征之外，安全气囊连接到安全气囊安装板上，并且布置在安全气囊接收区中。

6、除了这里描述的一个或多个特征之外，多个壁限定内套筒，该内套筒包括第一侧壁、与第一侧壁相对布置的第二侧壁、连接到第一侧壁和第二侧壁的顶壁以及与顶壁隔开并连接到第一侧壁和第二侧壁的底壁，顶壁包括平行于转向轴线延伸的多个调节开口。

7、除了这里描述的一个或多个特征之外，第一侧壁包括第一导向槽，第二侧壁包括第二导向槽，第一和第二导向槽基本平行于转向轴线延伸。

8、除了这里描述的一个或多个特征之外，中心毂构件限定外套筒，该外套筒具有围绕内套筒延伸的上壁、下壁、第一侧壁部分和第二侧壁部分，该外套筒可相对于内套筒沿着转向轴线滑动。

9、除了这里描述的一个或多个特征之外，外套筒具有设置在第一侧壁部分上的第一导向挡块和设置在第二侧壁部分上的第二导向挡块，第一导向挡块和第二导向挡块分别由第一导向槽和第二导向槽接收。

10、除了这里描述的一个或多个特征之外，调节销安装到上壁，调节销选择性地接合多个调节开口中的一个。

11、根据非限制性示例，一种车辆包括多个车轮和由多个车轮支撑的车身。车身限定乘客舱。仪表板布置在乘客舱中。座椅布置在乘客舱中，与仪表板隔开。转向轴布置在仪表板附近。转向轴限定转向轴线。转向控制系统布置在仪表板和座椅之间。转向控制系统包括连接到转向轴的毂。安全气囊接收区形成在毂中。安装在安全气囊接收区中的安全气囊。方向盘连接到毂。方向盘包括中心毂构件、多个辐条和方向盘轮缘，每个辐条具有从中心毂构件延伸的第一端和第二端，方向盘轮缘连接到多个辐条中的每个辐条的第二端。中心毂构件沿着转向轴线可滑动地安装到毂。

12、除了这里描述的一个或多个特征之外，毂包括基壁和限定安全气囊接收区的多个侧壁，基壁支撑转向轴连接构件。

13、除了这里描述的一个或多个特征之外，转向轴连接板安装到基壁。

14、除了这里描述的一个或多个特征之外，安全气囊安装板连接到基壁和转向轴连接板。

15、除了这里描述的一个或多个特征之外，安全气囊在安全气囊接收区连接到安全气囊安装板。

16、除了这里描述的一个或多个特征之外，多个侧壁限定内套筒，该内套筒包括第一侧壁、与第一侧壁相对布置的第二侧壁、连接到第一侧壁和第二侧壁的顶壁以及与顶壁隔开并连接到第一侧壁和第二侧壁的底壁，顶壁包括平行于转向轴线延伸的多个调节开口。

17、除了这里描述的一个或多个特征，第一侧壁包括第一导向槽，第二侧壁包括第二导向槽，第一和第二导向槽基本平行于转向轴线延伸。

18、除了这里描述的一个或多个特征之外，中心毂构件限定外套筒，该外套筒具有围绕内套筒延伸的上壁、下壁、第一侧壁部分和第二侧壁部分，该外套筒可相对于内套筒沿着转向轴线滑动。

19、除了这里描述的一个或多个特征之外，外部套筒具有设置在第一侧壁部分上的第一导向挡块和设置在第二侧壁部分上的第二导向挡块，第一导向挡块和第二导向挡块分别由第一导向槽和第二导向槽接收。

20、除了这里描述的一个或多个特征之外，调节销安装到上壁，调节销选择性地接合多个调节开口中的一个。

21、当结合附图时，从以下详细描述中，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点将变得显而易见。

技术特征：

1.一种转向控制系统，包括:

2.根据权利要求1所述的转向控制系统，其中，所述毂包括基壁和限定安全气囊接收区的多个壁，所述基壁支撑转向轴连接构件。

3.根据权利要求2所述的转向控制系统，还包括安装到所述基壁的转向轴连接板。

4.根据权利要求3所述的转向控制系统，还包括连接到所述基壁和转向轴连接板的安全气囊安装板，其中，所述安全气囊连接到安全气囊安装板并且布置在所述安全气囊接收区中。

5.根据权利要求2所述的转向控制系统，其中，所述多个壁限定内套筒，该内套筒包括第一侧壁、与第一侧壁相对布置的第二侧壁、连接到第一侧壁和第二侧壁的顶壁以及与顶壁隔开并连接到第一侧壁和第二侧壁的底壁，顶壁包括平行于所述转向轴线延伸的多个调节开口。

6.根据权利要求5所述的转向控制系统，其中，所述第一侧壁包括第一导向槽，所述第二侧壁包括第二导向槽，第一和第二导向槽基本平行于所述转向轴线延伸。

7.根据权利要求6所述的转向控制系统，其中，所述中心毂构件限定外套筒，该外套筒具有围绕所述内套筒延伸的上壁、下壁、第一侧壁部分和第二侧壁部分，外套筒可相对于内套筒沿所述转向轴线滑动。

8.根据权利要求7所述的转向控制系统，其中，所述外套筒具有设置在所述第一侧壁部分上的第一导向挡块和设置在所述第二侧壁部分上的第二导向挡块，第一导向挡块和第二导向挡块分别由所述第一导向槽和第二导向槽接收。

9.根据权利要求7所述的转向控制系统，还包括安装到所述上壁的调节销，该调节销选择性地接合所述多个调节开口中的一个。

10.一种车辆，包括:

技术总结
一种转向控制系统，包括可连接到限定转向轴线的转向轴的毂。安全气囊接收区形成在毂中。方向盘连接到毂，方向盘包括中心毂构件、多个辐条和方向盘轮缘，每个辐条具有从中心毂构件延伸的第一端和第二端，方向盘轮缘连接到多个辐条中的每个辐条的第二端。中心毂构件沿着转向轴线可滑动地安装到毂。

技术研发人员：T·E·霍克
受保护的技术使用者：通用汽车环球科技运作有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25