车架的制作方法

本发明涉及婴儿载具的，特别是涉及一种车架。

背景技术：

1、婴儿载具，例如婴儿车中，车架一般通过两根可折叠的支撑直杆连接车手和底座支架。但是，这种车架中，由于整体支撑结构主要依靠支撑直杆两端与车手、底座支架之间的点接触，支撑不稳定，晃动比较明显。

技术实现思路

1、本发明提供一种车架，该车架能提供稳定的支撑，且整体结构不容易发生晃动，乘坐体验感较好。

2、一种车架，包括：两个底座支撑杆；两个车手支撑杆；第一支撑组件；以及第二支撑组件，呈u型，且包括第二横杆部，所述第二横杆部沿所述车架的左右方向设置；所述第一支撑组件与所述第二横杆部连接；其中，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件连接于两个底座支撑杆和两个车手支撑杆之间。

3、上述车架中，通过相互连接的第一支撑组件和第二支撑组件，作为支撑结构，用以支撑车手和底座支架。如此，第一支撑组件的两端分别与底座支撑杆连接，第二支撑组件的两端分别与车手支撑杆连接，且第一支撑组件和第二支撑组件之间通过第二横杆部实现线连接，稳定性更高。

4、在其中一个实施例中，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件的所述第二横杆部可转动连接。

5、在其中一个实施例中，所述第一支撑组件枢接于两个所述底座支撑杆，所述第二支撑组件枢接于两个所述车手支撑杆。

6、在其中一个实施例中，所述第一支撑组件呈u型，所述第一支撑组件包括第一横杆部，所述第一横杆部和所述第二横杆部连接且均沿所述车架的左右方向设置。

7、在其中一个实施例中，所述第一横杆部和所述第二横杆部可转动连接。

8、在其中一个实施例中，所述车架还包括连接件，所述连接件套设于所述第一横杆部和所述第二横杆部外，所述第一横杆部与所述连接件固定连接，所述第二横杆部能相对所述连接件转动。

9、在其中一个实施例中，所述连接件包括第一套设部和多个第二套设部，多个所述第二套设部间隔设置且均与所述第一套设部连接，所述第一套设部套设于所述第一横杆部外，多个所述第二套设部均套设于所述第二横杆部外。

10、在其中一个实施例中，所述车架还包括辅助件，所述辅助件位于相邻两个所述第二套设部之间，所述辅助件与所述第二横杆部固定连接，所述辅助件具有第一限位面和第二限位面，所述连接件具有第一抵接面和第二抵接面，所述第一抵接面和所述第二抵接面均位于所述第一套设部上，所述车架处于完全展开状态时，所述第一限位面与所述第一抵接面相抵，所述车架处于完全收折状态时，所述第二限位面与所述第二抵接面相抵。

11、在其中一个实施例中，所述车架还包括辅助件，所述辅助件位于相邻两个所述第二套设部之间，所述辅助件与所述第二横杆部固定连接，所述辅助件具有第一导向面和第二导向面，所述连接件具有第三抵接面和第四抵接面，所述第三抵接面和所述第四抵接面分别为相邻两个第二套设部的相对的两个面，所述第二横杆部转动过程中，所述第一导向面与所述第三抵接面保持相抵，所述第二导向面与所述第四抵接面保持相抵。

12、在其中一个实施例中，所述第一支撑组件包括两个第一支撑件，两个所述第一支撑件分别与所述第二横杆部的两端连接。

13、在其中一个实施例中，两个所述第一支撑件分别与所述第二横杆部的两端可转动连接。

14、在其中一个实施例中，所述第一支撑件包括第一支撑杆和套设件，所述套设件与所述第一支撑杆固定连接，且所述套设件套设于所述第二横杆部。

15、在其中一个实施例中，所述第一支撑件包括第一支撑杆和套设件，所述套设件与所述第一支撑杆固定连接，所述第二横杆部能相对所述套设件转动。

16、在其中一个实施例中，所述第二支撑组件还包括两个第二支撑件，两个所述第二支撑件固定于所述第二横杆部的两端。

17、在其中一个实施例中，所述第二支撑件包括第一插设部，两个所述第二支撑件的所述第一插设部至少部分分别插设于两个所述套设件内。

18、在其中一个实施例中，所述第二横杆部包括支撑部和两个第二插设部，所述支撑部的两端分别与两个所述第二插设部连接，两个所述第二插设部至少部分分别插设于两个所述套设件内且套设于两个所述第一插设部外。

19、在其中一个实施例中，所述支撑部的外部径向尺寸大于任一所述第二插设部的外部径向尺寸。

20、在其中一个实施例中，所述第二支撑组件还包括紧固件，所述紧固件将所述第一插设部和所述第二横杆部的所述支撑部固定连接。

21、在其中一个实施例中，所述第二支撑件还包括第二支撑杆，所述第二支撑杆为l型杆，包括互相连接且呈一定角度设置的第一杆和第二杆，所述第一杆远离所述第二杆的一端与所述第一插设部连接，所述第一杆的外部径向尺寸大于所述第一插设部的外部径向尺寸。

22、在其中一个实施例中，所述车架还包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件与所述第一支撑组件连接，所述第二限位件与所述底座支撑杆连接，所述车架由完全收折状态切换至完全展开状态的过程中，所述第一支撑组件向第一方向转动，所述第二支撑组件向与所述第一方向相反的第二方向转动，以使所述第一支撑组件和所述第二支撑组件相互远离，当所述车架切换至完全展开状态时，所述第一限位件与所述第二限位件卡合以阻止所述第一支撑组件向所述第一方向转动。

23、在其中一个实施例中，所述第一限位件和所述第二限位件中的一者具有限位凹，所述第一限位件和所述第二限位件中的另一者为能与所述限位凹卡合的限位凸。

24、在其中一个实施例中，所述车架还包括连动件和车轮固定件，所述车轮固定件与所述底座支撑杆连接，所述第一限位件的一端与所述第一支撑组件固定连接，所述第一限位件的另一端与所述连动件的一端枢接，所述连动件的另一端与所述车轮固定件枢接。

25、在其中一个实施例中，所述车架还包括第一限位件和第二限位部，所述第一限位件与所述第一支撑组件连接，所述第二限位部设于所述底座支撑杆上，所述车架由完全收折状态切换至完全展开状态的过程中，所述第一支撑组件向第一方向转动，所述第二支撑组件向与所述第一方向相反的第二方向转动，以使所述第一支撑组件和所述第二支撑组件相互远离，当所述车架切换至完全展开状态时，所述第一限位件与所述第二限位部卡合以阻止所述第一支撑组件向所述第一方向转动。

26、在其中一个实施例中，所述第一限位件具有限位凸，所述第二限位部为设于所述底座支撑杆上的限位凹；或者，所述第一限位件具有限位凹，所述第二限位部为设于所述底座支撑杆上的限位凸。

27、在其中一个实施例中，所述第一支撑组件与两个所述底座支撑杆连接，所述第二支撑组件的两端分别与两个所述车手支撑杆连接；或者，所述第一支撑组件与两个所述车手支撑杆连接，所述第二支撑组件的两端分别与两个所述底座支撑杆连接。

28、在其中一个实施例中，所述车架还包括座板、两个背靠支撑杆及两个连接杆，两个所述连接杆分别与两个所述背靠支撑杆连接，所述座板的两侧分别固定于两个所述连接杆或两个背靠支撑杆上。

29、在其中一个实施例中，所述车架还包括座板，所述座板抵靠于所述第一支撑组件的顶部。

30、在其中一个实施例中，所述车手支撑杆均包括相互枢接的第一车手部和第一车手部，所述第一车手部远离所述第二车手部的一端固定于所述底座支撑杆，所述第二支撑组件的两端分别枢接于两个所述车手支撑杆的所述第二车手部上。