车身框架的制作方法

本公开涉及车身框架，并且更具体地，涉及一种当车辆连接至建筑物时在竖直方向上滑动以扩展车辆的内部空间和车门的车身框架。

背景技术：

1、最近随着对电动车辆和自动驾驶车辆的兴趣不断增加，现在正在开发各种用途和形状的车辆。在自动驾驶车辆中，车辆内部空间中的乘客可自由行动，因此，车辆与各种不同环境的连通性变得重要。

2、因此，当车辆连接至建筑物以连接至生活空间时，可以考虑利用车辆的内部空间作为从生活空间扩展的空间的概念。

3、然而，建筑物(诸如房屋)的总高度大于车辆的总高度，并且因此，乘客从车辆移动到建筑物或从建筑物移动到车辆是不方便的。此外，车辆的总高度较低，并且因此，乘客不能适当地站立在车辆的内部空间中。

4、因此，需要一种当车辆连接至建筑物时便于乘客在车辆与建筑物之间移动并扩展车辆的内部空间的方式。

5、包括在本公开的该背景中的信息仅用于增强对本公开的一般背景的理解，并且可不被视为承认或以任何形式建议该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

1、本公开的各个方面旨在提供一种车身框架，当车辆连接至建筑物时，该车身框架在垂直方向上滑动以扩展车辆的内部空间和车门，并且因此可增加乘客进入和离开车辆的便利以及乘客在车辆与建筑物之间移动的便利。

2、根据本公开的各个方面，上述和其他目的可以通过提供一种车身框架来实现，该车身框架包括下部框架、车顶框架、下部门框架和上部门框架，该下部框架固定到车辆的底板以限定车辆中的内部空间的下部区域，该车顶框架连接到下部框架的上部以限定内部空间的上部区域，该车顶框架构造成相对于下部框架在车辆的竖直方向上滑动，以在车顶框架在第一方向上滑动时在第一方向上扩展内部空间，该下部门框架形成车门的下部，该上部门框架连接到下部门框架以形成车门的上部，并且构造成在车顶框架在第一方向上滑动时与车顶框架一起滑动以在第一方向上扩展车门。

3、当车顶框架在第二方向上滑动时，车顶框架可以可滑动地插入到下部框架中以减小内部空间。

4、当上部门框架在第二方向上滑动时，上部门框架可滑动地插入到下部框架中以减小内部空间。

5、下部门框架和上部门框架可设置在车辆的侧表面上。

6、车身框架可以进一步包括：外部门部分，该外部门部分形成车门的外表面并设置在下部门框架和上部门框架外部；以及内部门部分，该内部门部分形成车门的内表面并设置成围绕下部门框架和上部门框架，并且外部门部分和内部门部分可以在车辆的宽度方向上以预定间隔彼此间隔开。

7、当车顶框架和上部门框架在第一方向上滑动时，在内部门部分的固定状态下，外部门部分可升高。

8、当外部门部分升高时，内部门部分可以暴露于外部并且因此形成车门的外表面。

9、下部框架可通过铰链连接至内部门部分以固定。

10、铰链可形成为构造成在车辆的向内方向上弯曲的同时延伸的形状。

11、车身框架可以进一步包括设置在外部门部分旁边以形成车辆的外表面的侧玻璃，并且侧玻璃可以在内部空间的上部区域中连接至车顶框架。

12、内部空间的下部区域中的内部门部分与底板之间的间隙可由挡风雨条(weatherstrip，密封件)密封。

13、内部空间的上部区域中的车顶框架与外部门部分之间的间隙可由挡风雨条密封。

14、车顶框架可以通过铰链连接到上部门框架以与上部门框架一起滑动。

15、下部框架可以通过铰链连接到下部门框架以固定。

16、下部门框架可通过焊接连接至内部门部分。

17、车身框架可进一步包括插入到下部框架的下端部分中的双向液压缸，并且双向液压缸可使车顶框架相对于下部框架在竖直方向上滑动。

18、本公开的方法和装置具有其他特征和优点，这些特征和优点将从并入本文的附图和下面的具体实施方式中显而易见或在其中更详细地阐述，这些附图和下面的具体实施方式一起用于解释本公开的某些原理。

技术特征：

1.一种车身框架，其中，所述车身框架包括：

2.根据权利要求1所述的车身框架，其中，当所述车顶框架在第二方向上滑动时，所述车顶框架能滑动地插入到所述下部框架中以减小所述内部空间。

3.根据权利要求1所述的车身框架，其中，当所述上部门框架在第二方向上滑动时，所述上部门框架能滑动地插入到所述下部框架中以减小所述内部空间。

4.根据权利要求1所述的车身框架，其中，所述下部门框架和所述上部门框架设置在所述车辆的侧表面上。

5.根据权利要求1所述的车身框架，进一步包括：

6.根据权利要求5所述的车身框架，其中，当所述车顶框架和所述上部门框架在所述第一方向上滑动时，在所述内部门部分的固定状态下，所述外部门部分升高。

7.根据权利要求6所述的车身框架，其中，当所述外部门部分升高时，所述内部门部分暴露于外部并因此形成所述车门的所述外表面。

8.根据权利要求5所述的车身框架，其中，所述下部框架通过铰链连接至所述内部门部分。

9.根据权利要求8所述的车身框架，其中，所述铰链形成为在所述车辆的向内方向上弯曲的同时延伸。

10.根据权利要求5所述的车身框架，

11.根据权利要求5所述的车身框架，进一步包括设置在所述外部门部分的旁边以形成所述车辆的外表面的侧玻璃，

12.根据权利要求11所述的车身框架，

13.根据权利要求5所述的车身框架，

14.根据权利要求5所述的车身框架，其中，所述内部空间的所述下部区域中的所述内部门部分与所述底板之间的间隙由挡风雨条密封。

15.根据权利要求5所述的车身框架，其中，在所述内部空间的所述上部区域中的所述车顶框架与所述外部门部分之间的间隙由挡风雨条密封。

16.根据权利要求1所述的车身框架，其中，所述车顶框架通过铰链连接至所述上部门框架以与所述上部门框架一起滑动。

17.根据权利要求1所述的车身框架，其中，所述下部框架通过铰链连接至所述下部门框架。

18.根据权利要求5所述的车身框架，其中，所述下部门框架通过焊接连接至所述内部门部分。

19.根据权利要求1所述的车身框架，进一步包括：

20.根据权利要求1所述的车身框架，进一步包括：

技术总结
一种车身框架，包括：下部框架，固定到车辆的底板以限定车辆中的内部空间的下部区域；车顶框架，连接到下部框架的上部以限定内部空间的上部区域，车顶框架构造成相对于下部框架在车辆的竖直方向上滑动，以在车顶框架向上滑动时向上扩展内部空间；下部门框架，形成车门的下部；以及上部门框架，连接到下部门框架以形成车门的上部，并构造成与车顶框架一起滑动，以在车顶框架向上滑动时向上扩展车门。

技术研发人员：崔基铉,宋志贤,崔炯植,俞善仁,李尚宪,黄珍皓,车东垠,李原灿
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/4/29