一种挂车滑架的制作方法

本发明涉及车辆，具体涉及一种挂车滑架。

背景技术：

1、挂车的滑架通常是安装在挂车的大梁上，用于调整的悬挂与牵引车之间的距离，从而使在和能够合理的分布，以使挂车能够适用于不同的路面。挂车的滑架一般包括两根纵梁以及连接在两根纵梁之间的若干横梁，悬挂系统的支架焊接固定在纵梁上，现有挂车滑架的纵梁一般为方管或截面呈c形的梁，其顶面与底面之间的间隔距离较大，在将悬挂系统的支架与纵梁焊接时，需要将支架的顶端部置于纵梁的底面下方，将支架的顶端与纵梁的底面焊接固定，由于挂车的大梁要置于纵梁上方，在高度方向上，悬挂系统的支架与挂车车架大梁之间间隔一个纵梁的高度尺寸，导致挂车车架的重心偏高，从而影响车辆的行驶性能，并且悬挂系统的支架仅是在其顶部与纵梁焊接固定，导致其二者的连接强度较低。

2、

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明的目的旨在于提出一种挂车滑架，其能够降低挂车车架的重心、同时提高悬挂系统的支架与滑架的连接强度。

2、为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

3、一种挂车滑架，包括两根纵梁、若干横梁、悬挂系统；

4、横梁的两端分别焊接固定在两根纵梁上，且若干横梁沿纵梁的长度方向排列；

5、纵梁包括腹板、由腹板的顶部向外侧弯折形成的上翼板、由腹板的底部向内侧弯折形成的下翼板，上翼板的下表面形成第一焊接面、腹板的外侧面形成第二焊接面；

6、悬挂系统包括支架，支架的顶端面贴靠于第一焊接面并与第一焊接面焊接固定、支架的内侧面贴靠于第二焊接面并与第二焊接面焊接固定。

7、支架包括内侧壁、外侧壁、以及焊接在内侧壁和外侧壁之间的连接壁，内侧壁、外侧壁、连接壁的顶部均焊接在第一焊接面上，内侧壁的侧边焊接固定有一连接筋，连接筋贴靠在第二焊接面上并与第二焊接面焊接固定。

8、横梁的端面对接于腹板的内侧面并与腹板的内侧面焊接固定，横梁的底面搭接于下翼板的上表面并与下翼板的上表面焊接固定。

9、上翼板的上表面形成支撑挂车车架大梁的支撑面，该支撑面上以可拆卸的方式固定有多个耐磨片。

10、耐磨片分布于上翼板与支架焊接的位置上方。

11、该挂车滑架还包括锁止组件，该锁止组件包括延伸方向与纵梁延伸方向一致且与横梁枢转配合的转轴、转动板、两个连杆、两个锁销、以及用于带动转轴转动的拉杆，转动板固定在转轴上且其两侧分别凸出于转轴的两侧，两连杆的一端分别铰接在转动板的两侧，两锁销均沿横梁的长度方向延伸，且两锁销分别穿接在两纵梁的腹板上，两锁销的内侧端分别铰接在两连杆的另一端。

12、纵梁上固定有安装座，安装座的内侧面和顶面分别焊接固定在腹板的外侧面以及上翼板的下表面，锁销的外侧端穿接在安装座上并由安装座的外侧面穿出，锁销上套设有一复位弹簧，该复位弹簧的内侧端抵顶在安装座上、外侧端抵顶在锁销上。

13、安装座上固定有一竖直挡板以及一水平挡板，该竖直挡板位于安装座的外侧并与安装座的外侧面之间形成第一间隙，水平挡板固定在竖直挡板的顶部且位于上翼板的上方，水平挡板与上翼板之间形成第二间隙。

14、转轴上固定有一摆动杆，拉杆的内侧端铰接在摆动杆上、外侧端由其中一个纵梁的腹板穿出形成操作部，摆动杆与另一个纵梁之间连接有一复位拉簧。

15、本发明的有益效果在于：

16、本发明中，将悬挂系统的支架焊接固定在纵梁上，使支架的顶面贴靠上翼板的下表面、支架的内侧面贴靠腹板的外侧面，支架的顶面和内侧面均与纵梁焊接固定，确保支架与纵梁之间具有较佳的连接强度；同时，由于是将支架的顶面焊接在上翼板上，减小了支架与挂车车架大梁之间的间隔距离，从而降低了挂车车架的重心，提升了挂车的行驶性能。

17、

技术特征：

1.一种挂车滑架，其特征在于，包括两根纵梁、若干横梁、悬挂系统；

2.如权利要求1所述的挂车滑架，其特征在于，支架包括内侧壁、外侧壁、以及焊接在内侧壁和外侧壁之间的连接壁，内侧壁、外侧壁、连接壁的顶部均焊接在第一焊接面上，内侧壁的侧边焊接固定有一连接筋，连接筋贴靠在第二焊接面上并与第二焊接面焊接固定。

3.如权利要求1所述的挂车滑架，其特征在于，横梁的端面对接于腹板的内侧面并与腹板的内侧面焊接固定，横梁的底面搭接于下翼板的上表面并与下翼板的上表面焊接固定。

4.如权利要求1所述的挂车滑架，其特征在于，上翼板的上表面形成支撑挂车车架大梁的支撑面，该支撑面上以可拆卸的方式固定有多个耐磨片。

5.如权利要求4所述的挂车滑架，其特征在于，耐磨片分布于上翼板与支架焊接的位置上方。

6.如权利要求4所述的挂车滑架，其特征在于，该挂车滑架还包括锁止组件，该锁止组件包括延伸方向与纵梁延伸方向一致且与横梁枢转配合的转轴、转动板、两个连杆、两个锁销、以及用于带动转轴转动的拉杆，转动板固定在转轴上且其两侧分别凸出于转轴的两侧，两连杆的一端分别铰接在转动板的两侧，两锁销均沿横梁的长度方向延伸，且两锁销分别穿接在两纵梁的腹板上，两锁销的内侧端分别铰接在两连杆的另一端。

7.如权利要求6所述的挂车滑架，其特征在于，纵梁上固定有安装座，安装座的内侧面和顶面分别焊接固定在腹板的外侧面以及上翼板的下表面，锁销的外侧端穿接在安装座上并由安装座的外侧面穿出，锁销上套设有一复位弹簧，该复位弹簧的内侧端抵顶在安装座上、外侧端抵顶在锁销上。

8.如权利要求7所述的挂车滑架，其特征在于，安装座上固定有一竖直挡板以及一水平挡板，该竖直挡板位于安装座的外侧并与安装座的外侧面之间形成第一间隙，水平挡板固定在竖直挡板的顶部且位于上翼板的上方，水平挡板与上翼板之间形成第二间隙。

9.如权利要求6所述的挂车滑架，其特征在于，转轴上固定有一摆动杆，拉杆的内侧端铰接在摆动杆上、外侧端由其中一个纵梁的腹板穿出形成操作部，摆动杆与另一个纵梁之间连接有一复位拉簧。

技术总结
一种挂车滑架，包括两根纵梁、若干横梁、悬挂系统；横梁的两端分别焊接固定在两根纵梁上，且若干横梁沿纵梁的长度方向排列；纵梁包括腹板、由腹板的顶部向外侧弯折形成的上翼板、由腹板的底部向内侧弯折形成的下翼板，上翼板的下表面形成第一焊接面、腹板的外侧面形成第二焊接面；悬挂系统包括支架，支架的顶端面贴靠于第一焊接面并与第一焊接面焊接固定、支架的内侧面贴靠于第二焊接面并与第二焊接面焊接固定。本发明确保支架与纵梁之间具有较佳的连接强度，同时，降低了挂车车架的重心，提升了挂车的行驶性能。

技术研发人员：吴志强,张恒,钟斌桓
受保护的技术使用者：广东富华重工制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/29