一种侧围外板及车辆的制作方法

本发明属于车辆侧围外板，具体涉及一种侧围外板及车辆。

背景技术：

1、随着无人驾驶汽车的发展，越来越多的无人驾驶巴士被应用在智能网联示范园；无人驾驶巴士多采用电动车，且在其生命周期内量纲少。因此为了提高续航里程，在设计阶段会考虑降低车身的重量；为了降低磨具成本，一般会简化车身零部件的结构。

2、现有技术中，汽车的侧围外板一般包括多个钣金件，数量多，装配复杂。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提供一种侧围外板及车辆，在一定程度上减少了侧围外板的零部件数量，简化了结构，安装简便。

2、本发明的技术方案为：

3、第一方面，本发明提供了一种侧围外板，所述侧围外板安装于车身骨架的外侧部，所述侧围外板包括：

4、本体，为一体式结构，所述本体设有与滑移门位置对应的门洞以及避让所述滑移门的中滑道的中避让结构；

5、上加强件，连接于所述本体和所述车身骨架，且位于所述门洞上方；

6、下加强件，连接于所述本体，且位于所述门洞下方，所述下加强件和所述本体均设有用于避让所述滑移门的下滑道的下避让结构。

7、在一些实施例中，所述上加强件包括相连接的连接板和加强板，所述连接板连接于所述车身骨架的上纵梁，所述加强板连接于所述本体。

8、在一些实施例中，所述上加强件还包括位于所述连接板和所述加强板之间的过渡板，所述过渡板位于所述上纵梁在竖直方向的投影外；所述连接板连接于上纵梁的侧面，所述过渡板与所述连接板以及所述加强板均呈角度设置。

9、在一些实施例中，所述下加强件与所述本体为一体式结构。

10、在一些实施例中，所述中避让结构为避让槽，所述中滑道设于所述避让槽内，所述避让槽的槽底突出于本体的内侧面形成与所述车身骨架连接的凸台；

11、所述下避让结构为所述下加强件和所述本体上贯通且连通的避让口。

12、在一些实施例中，所述本体为非金属材料。

13、在一些实施例中，所述侧围外板包括多个连接于所述本体内侧的支架，多个所述支架间隔设置，所述支架设有与所述本体间隔设置的用于与所述车身骨架定位或者连接的贯通孔。

14、在一些实施例中，所述支架与所述本体为一体式结构。

15、基于与第一方面相同的技术构思，第二方面，本发明还提供了一种车辆，包括：

16、车身骨架，设有上纵梁、中纵梁和下纵梁；

17、至少一个前述的侧围外板，所述上加强件连接于所述上纵梁；

18、滑移门，包括相连接的门体和滑道组件，所述滑道组件包括上滑道总成、中滑道总成以及下滑道总成，所述中滑道总成和所述下滑道总成分别安装于所述中纵梁和所述下纵梁，所述中滑道总成的中滑道与所述中避让结构位置对应，所述下滑道总成的下滑道与所述下避让结构位置对应。

19、在一些实施例中，所述上滑道总成包括安装架、与所述安装架相连接的上滑道和遮挡于所述上滑道外侧的遮挡件，所述遮挡件连接于所述上加强件。

20、本发明的有益效果至少包括：

21、根据上述的技术方案可知，本发明所提供的一种侧围外板安装于车身骨架的外侧部，侧围外板整体包括本体、上加强件以及下加强件，其中，本体设有避让滑移门的中滑道的中避让结构，本体为一体式结构，因此需要在其上开设与滑移门位置对应的门洞，在开设了门洞之后其门洞上方以及门洞下方的强度会显著降低，而上加强件连接于本体且位于所述门洞上方，可以提高本体在门洞上方位置的强度，由于上加强件连接于车身骨架，上加强件还起到了将本体与车身骨架的连接作用。下加强件和所述本体均设有用于避让所述滑移门的下滑道的下避让结构，在门洞以及下避让结构的双重作用下本体在门洞下方的强度低，位于所述门洞下方的下加强件的设置提高了本体在门洞下方的强度。本发明的侧围外板本体采用一体式结构，因此减少了侧围外板的零部件的数量，安装更加简单，一体式结构的本体、门洞以及下避让结构的设计，使得本体在门洞上方和下方的强度减低，上加强件和下加强件的设置提高了本体自身的强度。

技术特征：

1.一种侧围外板，其特征在于，所述侧围外板安装于车身骨架的外侧部，所述侧围外板包括：

2.如权利要求1所述的侧围外板，其特征在于，所述上加强件包括相连接的连接板和加强板，所述连接板连接于所述车身骨架的上纵梁，所述加强板连接于所述本体。

3.如权利要求2所述的侧围外板，其特征在于，所述上加强件还包括位于所述连接板和所述加强板之间的过渡板，所述过渡板位于所述上纵梁在竖直方向的投影外；所述连接板连接于上纵梁的侧面，所述过渡板与所述连接板以及所述加强板均呈角度设置。

4.如权利要求1-3中任一项所述的侧围外板，其特征在于，所述下加强件与所述本体为一体式结构。

5.如权利要求1-3中任一项所述的侧围外板，其特征在于，所述中避让结构为避让槽，所述中滑道设于所述避让槽内，所述避让槽的槽底突出于本体的内侧面形成与所述车身骨架连接的凸台；

6.如权利要求1-3中任一项所述的侧围外板，其特征在于，所述本体为非金属材料。

7.如权利要求1-4中任一项所述的侧围外板，其特征在于，所述侧围外板包括多个连接于所述本体内侧的支架，多个所述支架间隔设置，所述支架设有与所述本体间隔设置的用于与所述车身骨架定位或者连接的贯通孔。

8.如权利要求7所述的侧围外板，其特征在于，所述支架与所述本体为一体式结构。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

10.如权利要9所述的车辆，其特征在于，所述上滑道总成包括安装架、与所述安装架相连接的上滑道和遮挡于所述上滑道外侧的遮挡件，所述遮挡件连接于所述上加强件。

技术总结
本发明公开了一种侧围外板及车辆，属于车辆侧围外板技术领域，以解决现有技术中侧围外板零部件数量多，安装复杂的问题。侧围外板安装于车身骨架的外侧部，所述侧围外板包括：本体、上加强件和下加强件，本体为一体式结构，所述本体设有与滑移门位置对应的门洞以及避让所述滑移门的中滑道的中避让结构；上加强件连接于所述本体和所述车身骨架，且位于所述门洞上方；下加强件连接于所述本体，且位于所述门洞下方，所述下加强件和所述本体均设有用于避让所述滑移门的下滑道的下避让结构。本发明采用一体式的本体减少了侧围外板的零部件数量，在门洞上方和下方分别设置上加强件和下加强件，解决了一体式本体开设门洞强度弱的问题。

技术研发人员：朱长剑,万良渝,梁军,李艳,栗灿
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15