一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置的制作方法

本发明涉及电动车，具体为一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置。

背景技术：

1、电动车是一种通过电力进行驱动的车型，电动车可以分为直流电动车和交流电动车，电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车的高速发展是对新能源技术的肯定，清洁能源的使用也对环境起到了保护作用。

2、现有的电动车在山地丘陵地方骑行的过程中，由于路面的不平，导致的电动车悬挂装置一直波动状态，加大了对减震弹簧的损伤，降低了减震弹簧的使用寿命，导致在行驶的过程中颠簸厉害，因此，我们提出了一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，解决了现有的电动车在山地丘陵地方骑行的过程中，由于路面的不平，导致的电动车悬挂装置一直波动状态，加大了对减震弹簧的损伤，降低了减震弹簧的使用寿命，导致在行驶的过程中颠簸厉害的问题。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，包括减震结构，所述固定筒的一侧活动安装在电动车的内部，所述固定筒的内部活动连接有推杆，所述推杆的顶端外壁套接有弹簧一，所述推杆的顶部固定连接有固定座，所述推杆的底端固定连接有活动板，所述固定筒的下腔体内部设置有辅助结构，所述固定筒的下腔体右侧内部固定连通有出气管，所述固定筒的底部设置有缓冲结构，所述固定筒的下方靠近缓冲结构的下方设置有挤压结构，所述固定筒的上腔体左侧内部固定连通有l型管。

3、进一步的，所述辅助结构包括气囊一，所述气囊一的左侧外壁固定连接在固定筒的下腔体内壁，所述气囊一的内壁固定连接有连接杆一，所述连接杆一的外壁套接有弹簧二，所述弹簧二的底端固定连接有连接板，所述连接板，所述连接板的底端固定安装有磁性件一，所述气囊一的两侧内壁固定安装有弧形板，所述弧形板的内部开设有通孔，所述通孔的内部活动连接有活动杆，所述活动杆的左端固定连接有橡胶塞一，所述活动杆的右端固定连接有橡胶塞二，所述活动杆的顶部固定连接有凸出块，所述凸出块的顶部固定安装有磁性件二，所述气囊一的左侧内部固定连通有连接管。

4、进一步的，所述缓冲结构包括t型柱，所述t型柱的顶部固定连接在固定筒的底端，所述t型柱的外壁套接有弹簧三，所述t型柱的外壁活动连接有橡胶管，所述橡胶管的顶端固定连通有固定管，所述固定管的一端固定连通有伸缩管。

5、进一步的，所述挤压结构包括安装组件，所述安装组件的外壁固定连接在电动车驱动轴的外壁，所述安装组件的顶部固定连接有固定壳，所述固定壳的内部固定连接有气囊二，所述气囊二的内部固定连接有收缩管，所述收缩管的内部活动连接有收缩杆，所述收缩杆的内部开设有活动孔，所述活动孔的内部活动连接有连接杆二，所述连接杆二的底端固定连接有挡块，所述连接杆二的顶端外壁套接有弹簧四，所述气囊二的左侧内部固定连通有进气管。

6、通过采用上述技术方案，安装组件由上安装板、下安装板、固定螺栓和螺母组成，将固定螺栓和螺母从上安装板上拧下来，然后将上安装板卡在电动车的轮驱动轴上，然后再将下安装板安装在轮驱动轴下面，使固定螺栓螺纹连接在下安装板和上安装板内部，将螺母安装在固定螺栓一端对上安装板和下安装板进行固定。

7、进一步的，所述连接杆二的顶端固定连接在气囊二的内壁顶部，所述进气管的顶端固定连通在固定筒的左侧内部，所述弹簧二的顶部固定连接在气囊一的内壁顶部。

8、进一步的，所述连接管的一端贯穿固定筒的下腔体内部，且固定连通在固定筒的上腔体内部。

9、进一步的，所述橡胶管的整体形状呈弹簧状，且橡胶管的外壁与弹簧三的外壁互相缠绕，所述伸缩管的顶端固定连通有出气管。

10、本发明的有益效果是：

11、1、该防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，当在骑行的过程中，人的重力使固定座向下移动，活动板对气囊一进行向下挤压，挤压气囊一的同时，气囊一内部的弹簧二带动磁性件一也跟随着向下移动，由于磁性件一与磁性件二同性相斥，磁性件一使磁性件二带动凸出块和活动杆向左移动，使活动杆一端连接的橡胶塞一堵住连接管，防止气囊一给固定筒上腔体内部供气体，同时对固定筒下腔体内部的气体进行挤压，挤压出去的气体进入到出气管，由出气管的内部进入到橡胶管的内部，使橡胶管膨胀对弹簧三内部的上下管道进行支撑，增加了弹簧三弹性，使电动车在行驶的过程中防颠簸。

12、2、该防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，通过气囊二、收缩管、收缩杆、活动孔、挡块、弹簧四和进气管的相互配合，可以对固定筒下腔体内部进行快速充气，从而也起到了辅助的效果，提高了工作效率。

技术特征：

1.一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，包括减震结构(5)，其特征在于：所述固定筒(51)的一侧活动安装在电动车的内部，所述固定筒(51)的内部活动连接有推杆(52)，所述推杆(52)的顶端外壁套接有弹簧一(53)，所述推杆(52)的顶部固定连接有固定座(54)，所述推杆(52)的底端固定连接有活动板(55)，所述固定筒(51)的下腔体内部设置有辅助结构(56)，所述固定筒(51)的下腔体右侧内部固定连通有出气管(57)，所述固定筒(51)的底部设置有缓冲结构(58)，所述固定筒(51)的下方靠近缓冲结构(58)的下方设置有挤压结构(59)，所述固定筒(51)的上腔体左侧内部固定连通有l型管(510)。

2.根据权利要求1所述的一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，其特征在于：所述辅助结构(56)包括气囊一(561)，所述气囊一(561)的左侧外壁固定连接在固定筒(51)的下腔体内壁，所述气囊一(561)的内壁固定连接有连接杆一(562)，所述连接杆一(562)的外壁套接有弹簧二(563)，所述弹簧二(563)的底端固定连接有连接板(564)，所述连接板(564)，所述连接板(564)的底端固定安装有磁性件一(565)，所述气囊一(561)的两侧内壁固定安装有弧形板(566)，所述弧形板(566)的内部开设有通孔(567)，所述通孔(567)的内部活动连接有活动杆(568)，所述活动杆(568)的左端固定连接有橡胶塞一(569)，所述活动杆(568)的右端固定连接有橡胶塞二(5610)，所述活动杆(568)的顶部固定连接有凸出块(5611)，所述凸出块(5611)的顶部固定安装有磁性件二(5612)，所述气囊一(561)的左侧内部固定连通有连接管(5613)。

3.根据权利要求2所述的一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，其特征在于：所述缓冲结构(58)包括t型柱(581)，所述t型柱(581)的顶部固定连接在固定筒(51)的底端，所述t型柱(581)的外壁套接有弹簧三(582)，所述t型柱(581)的外壁活动连接有橡胶管(583)，所述橡胶管(583)的顶端固定连通有固定管(584)，所述固定管(584)的一端固定连通有伸缩管(585)。

4.根据权利要求3所述的一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，其特征在于：所述挤压结构(59)包括安装组件(591)，所述安装组件(591)的外壁固定连接在电动车驱动轴的外壁，所述安装组件(591)的顶部固定连接有固定壳(592)，所述固定壳(592)的内部固定连接有气囊二(593)，所述气囊二(593)的内部固定连接有收缩管(594)，所述收缩管(594)的内部活动连接有收缩杆(595)，所述收缩杆(595)的内部开设有活动孔(596)，所述活动孔(596)的内部活动连接有连接杆二(597)，所述连接杆二(597)的底端固定连接有挡块(598)，所述连接杆二(597)的顶端外壁套接有弹簧四(599)，所述气囊二(593)的左侧内部固定连通有进气管(5910)。

5.根据权利要求4所述的一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，其特征在于：所述连接杆二(597)的顶端固定连接在气囊二(593)的内壁顶部，所述进气管(5910)的顶端固定连通在固定筒(51)的左侧内部，所述弹簧二(563)的顶部固定连接在气囊一(561)的内壁顶部。

6.根据权利要求5所述的一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，其特征在于：所述连接管(5613)的一端贯穿固定筒(51)的下腔体内部，且固定连通在固定筒(51)的上腔体内部。

7.根据权利要求6所述的一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，其特征在于：所述橡胶管(583)的整体形状呈弹簧状，且橡胶管(583)的外壁与弹簧三(582)的外壁互相缠绕，所述伸缩管(585)的顶端固定连通有出气管(57)。

技术总结
本发明涉及电动车技术领域，且公开了一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，包括减震结构。该防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，在骑行的过程中，人的重力使固定座向下移动，活动板对气囊一进行向下挤压，挤压气囊一的同时，气囊一内部的弹簧二带动磁性件一也跟随着向下移动，由于磁性件一与磁性件二同性相斥，磁性件一使磁性件二带动凸出块和活动杆向左移动，使活动杆一端连接的橡胶塞一堵住连接管，防止气囊一给固定筒上腔体内部供气体，同时对固定筒下腔体内部的气体进行挤压，挤压出去的气体进入到出气管，由出气管的内部进入到橡胶管的内部，使橡胶管膨胀对弹簧三内部的上下管道进行支撑，增加弹簧三的弹性，使电动车在行驶的过程中防颠簸。

技术研发人员：廖岚,李科
受保护的技术使用者：湖南山地电动车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14