一种前端板结构和装配方法与流程

本发明涉及汽车，具体涉及一种前端板结构和装配方法。

背景技术：

1、在现有技术中，汽车的两根机舱边梁的前端固定连接有前端板，汽车的前端框架与两块前端板固定连接，汽车的前保险杠与前端框架固定连接。前端板通常为钣金件且采用焊接的方式固定连接在机舱边梁上，例如申请号为cn201822151196.0的专利申请中所提出的一种新型电动车机舱边梁结构及车辆就采用了在机舱边梁的前端焊接前端板的方案。受前端板的结构以及前端板和机舱边梁的连接方式的影响，前端板的精度很难达成，并且前端板和汽车的机罩之间的相对位置难以保证，导致机罩与前保险杠之间的间隙和面差容易出现问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是提出一种前端板结构和装配方法，以降低机罩与前保险杠之间的间隙和面差出现问题的可能性。

2、本发明所述的一种前端板结构，包括机舱边梁、前端板、安装板和第一紧固组件，所述前端板固定连接在所述机舱边梁的前侧，所述前端板包括第一前侧板以及前边缘与所述第一前侧板的内侧边缘相连的第一内侧板，所述第一内侧板上设置有第一安装孔，所述安装板包括第二前侧板以及前侧边缘与所述第二前侧板的内侧边缘相连的第二内侧板，所述第二前侧板上设置有第一x向定位面、z向定位孔以及前端框架安装点，所述第二内侧板上设置有第二安装孔和y向定位面，所述第一紧固组件与所述第一安装孔以及所述第二安装孔配合以将所述安装板固定连接在所述前端板上。

3、可选的，所述前端板通过焊接的方式与所述机舱边梁固定连接。

4、可选的，所述第二前侧板上设置有多个所述第一x向定位面，所述第二内侧板上设置有多个所述y向定位面。

5、可选的，所述第一内侧板上设置有多个所述第一安装孔，所述第二内侧板上设置有多个分别与多个所述第一安装孔对应的所述第二安装孔。

6、可选的，所述z向定位孔为长度沿左右方向延伸的条形孔。

7、可选的，所述第一x向定位面设置在所述第二前侧板的前侧面上，所述y向定位面设置在所述第二内侧板的面向内侧的面上。

8、可选的，还包括定位板和第二紧固组件，所述第一前侧板上设置有第三安装孔，所述定位板上设置有第四安装孔、y向z向定位孔、y向定位孔以及面向前侧的第二x向定位面，所述第二紧固组件与所述第三安装孔以及所述第四安装孔配合以将所述定位板固定连接在所述第一前侧板的前侧。

9、可选的，所述第一前侧板上设置有多个所述第三安装孔，所述定位板上设置有多个分别与多个所述第三安装孔对应的所述第四安装孔。

10、可选的，所述第二x向定位面设置在所述定位板的前侧面上。

11、本发明还提出了一种装配方法，用于装配汽车，所述汽车包括上述任一项所述的前端板结构，所述装配方法包括以下步骤：

12、准备汽车的车身、汽车的前罩和前端板结构的安装板，所述车身包括所述前端板结构的机舱边梁和前端板；

13、利用第一装配工装对所述前罩进行定位，然后将所述前罩装配在所述车身上；

14、利用第二装配工装对所述安装板进行定位，然后将所述安装板装配在所述前端板上，所述第二装配工装和所述第一装配工装为同一副工装，或者所述第二装配工装和所述第一装配工装采用相同的定位基准。

15、本发明降低了机罩与前保险杠的dts精度的控制难度，有助于降低机罩与前保险杠之间的间隙和面差出现问题的可能性。

技术特征：

1.一种前端板结构，其特征在于，包括机舱边梁、前端板、安装板和第一紧固组件，所述前端板固定连接在所述机舱边梁的前侧，所述前端板包括第一前侧板以及前边缘与所述第一前侧板的内侧边缘相连的第一内侧板，所述第一内侧板上设置有第一安装孔，所述安装板包括第二前侧板以及前侧边缘与所述第二前侧板的内侧边缘相连的第二内侧板，所述第二前侧板上设置有第一x向定位面、z向定位孔以及前端框架安装点，所述第二内侧板上设置有第二安装孔和y向定位面，所述第一紧固组件与所述第一安装孔以及所述第二安装孔配合以将所述安装板固定连接在所述前端板上。

2.根据权利要求1所述的前端板结构，其特征在于，所述前端板通过焊接的方式与所述机舱边梁固定连接。

3.根据权利要求1所述的前端板结构，其特征在于，所述第二前侧板上设置有多个所述第一x向定位面，所述第二内侧板上设置有多个所述y向定位面。

4.根据权利要求1所述的前端板结构，其特征在于，所述第一内侧板上设置有多个所述第一安装孔，所述第二内侧板上设置有多个分别与多个所述第一安装孔对应的所述第二安装孔。

5.根据权利要求1所述的前端板结构，其特征在于，所述z向定位孔为长度沿左右方向延伸的条形孔。

6.根据权利要求1所述的前端板结构，其特征在于，所述第一x向定位面设置在所述第二前侧板的前侧面上，所述y向定位面设置在所述第二内侧板的面向内侧的面上。

7.根据权利要求1所述的前端板结构，其特征在于，还包括定位板和第二紧固组件，所述第一前侧板上设置有第三安装孔，所述定位板上设置有第四安装孔、y向z向定位孔、y向定位孔以及面向前侧的第二x向定位面，所述第二紧固组件与所述第三安装孔以及所述第四安装孔配合以将所述定位板固定连接在所述第一前侧板的前侧。

8.根据权利要求7所述的前端板结构，其特征在于，所述第一前侧板上设置有多个所述第三安装孔，所述定位板上设置有多个分别与多个所述第三安装孔对应的所述第四安装孔。

9.根据权利要求7所述的前端板结构，其特征在于，所述第二x向定位面设置在所述定位板的前侧面上。

10.一种装配方法，用于装配汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-9任一项所述的前端板结构，所述装配方法包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及一种前端板结构，包括机舱边梁、前端板、安装板和第一紧固组件，前端板固定连接在机舱边梁的前侧，前端板包括第一前侧板以及前边缘与第一前侧板的内侧边缘相连的第一内侧板，第一内侧板上设置有第一安装孔，安装板包括第二前侧板以及前侧边缘与第二前侧板的内侧边缘相连的第二内侧板，第二前侧板上设置有第一X向定位面、Z向定位孔以及前端框架安装点，第二内侧板上设置有第二安装孔和面向内侧的Y向定位面，第一紧固组件与第一安装孔以及第二安装孔配合以将安装板固定连接在前端板上。本发明还提出了一种装配方法。本发明降低了机罩与前保险杠的DTS精度的控制难度，有助于降低机罩与前保险杠之间的间隙和面差出现问题的可能性。

技术研发人员：张超杰
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16