港口牵引车的制作方法

本发明涉及一种港口牵引车，特别涉及一种能够使驾驶员具有良好的视野的氢燃料港口低速牵引车。

背景技术：

1、气候变化是当今人类面临的重大全球性挑战，“低碳化、信息化、智能化”的发展方向正备受各国政府、产业界和科技界的高度关注。氢能具有来源多样、可以实现可再生能源的大规模稳定储存、运输及利用、快速补充等特点和优势，是未来清洁能源转型的重要保障。但就目前发展状况而言，在港口运输领域，低速牵引车主要是燃油车和部分纯电动车辆，在利用氢燃料电池实现低碳化方面尚有很大的发展空间。另外，鉴于港口的复杂状况，需要港口牵引车的驾驶员不仅具有良好的前方视野，而且需要通过后视镜具有良好的后方视野。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种能够使驾驶员具有良好的视野的以氢燃料电池作为动力之一的港口低速牵引车。

2、本发明的港口牵引车包括驾驶室总成、车架总成、驱动电机总成以及动力总成，其特征在于：所述动力总成包括氢燃料电池总成和动力电池总成，所述氢燃料电池总成和所述动力电池总成均能向所述驱动电机总成提供驱动电能，且所述氢燃料电池总成还能向所述动力电池总成提供充电电能，所述港口牵引车还包括储气系统和进气系统，所述储气系统用于向所述氢燃料电池总成提供氢气，所述进气系统用于向所述氢燃料电池总成提供氧气，所述储气系统包括第一气瓶总成和第二气瓶总成，所述第一气瓶总成设置在所述车架总成上方且位于所述驾驶室总成的后方，所述第二气瓶总成设置在所述车架总成侧部，所述第一气瓶总成的上表面比所述驾驶室总成的上表面低预设的尺寸。

3、根据该港口牵引车，在不影响向氢燃料电池总成提供的氢气总量的前提下，能够适当降低第一气瓶总成的高度，使得驾驶本发明的港口牵引车的驾驶员具有良好的视野。

4、优选的是，所述港口牵引车还包括多合一控制器和电机控制器，所述燃料电池总成和所述动力电池总成均与所述多合一控制器连接，以分别将电能传输至所述多合一控制器，所述多合一控制器与所述电机控制器连接，所述电机控制器与所述驱动电机总成连接。

5、优选的是，所述氢燃料电池总成配备有dc/dc变换器；所述港口牵引车具备纯氢工作模式，在所述纯氢工作模式中，所述氢燃料电池总成内产生的电能通过所述dc/dc变换器整合后提供给所述多合一控制器，所述多合一控制器把至少一部分电能分配给所述电机控制器，所述电机控制器把电能传递给所述驱动电机总成，所述驱动电机总成把电能转化为机械能，从而提供所述港口牵引车所需的动力。

6、优选的是，所述港口牵引车还包括电池能量分配单元，所述电池能量分配单元连接于所述动力电池总成与所述多合一控制器之间；所述港口牵引车具备纯电工作模式，在所述纯电工作模式中，所述动力电池总成内存储的电能经过所述电池能量分配单元传递给所述多合一控制器，所述多合一控制器经过分配把部分电能分配给所述电机控制器，所述电机控制器把电能传递给所述驱动电机总成，所述驱动电机总成把电能转化为机械能，从而提供所述港口牵引车所需的动力。

7、优选的是，所述驱动电机总成具备发动机模式；当所述港口牵引车制动或减速时，所述驱动电机总成反转而作为发电机发挥功能，所述驱动电机总成发出的电能经由所述多合一控制器以及所述电池能量分配单元反向给所述动力电池总成充电。

8、优选的是，当所述港口牵引车所需功率大于所述氢燃料电池总成所提供的功率时，所述动力总成以混合功率模式提供动力，所述动力由所述氢燃料电池总成和所述动力电池总成共同提供；当所述港口牵引车所需功率小于所述燃料电池总成所提供的功率时，且当所述动力电池总成的剩余电量低于预设阈值时，所述燃料电池总成产生电量的一部分给所述动力电池总成充电；当所述港口牵引车所需功率小于所述燃料电池总成所提供的功率时，且当所述动力电池总成的剩余电量高于预设阈值时，所述燃料电池总成降功率运行。

9、优选的是，所述港口牵引车还包括空调压缩机和电动转向泵总成；所述多合一控制器还向所述空调压缩机以及所述电动转向泵总成提供电能。

10、优选的是，所述进气系统总成包括高位进气道以及氢燃料电池空滤器，所述高位进气道和所述氢燃料电池空滤器先后为空气进行过滤以向所述氢燃料电池总成提供清洁空气。

11、优选的是，所述港口牵引车还包括电动空压机和储气筒；经由所述高位进气道进来的空气的一部分被提供给所述电动空压机，被所述电动空压机的空滤器过滤后的清洁空气被压缩后提供给所述储气筒，以对全车制动提供气源，所述电动空压机所需电能由所述多合一控制器提供。

12、优选的是，所述港口牵引车还包括降压变换器和氢燃料电池散热器；所述氢燃料电池总成产生的电能的一部分提供给所述降压变换器，所述降压变换器将所述燃料电池总成产生的高压电源转换为24v的低压电源，降压变换后的电能通过分线盒被分别提供给氢燃料电池散热器上的多个电子风扇，以对所述氢燃料电池总成化学反应过程中产生的热量进行散热。

13、优选的是，所述港口牵引车具备第一前部上车梯、第二前部上车梯和后部上车梯；所述第一前部上车梯和所述第二前部上车梯分别位于驾驶室左右两侧，用于供操作者进入驾驶室；所述后部上车梯位于车架右侧的中后部，用于供操作者踏上车架上走台板；其中，所述后部上车梯位于所述第一气瓶总成的后侧且位于所述第二气瓶总成的前侧。

14、根据该港口牵引车，由于设有三种上车方式，因此能够进一步提高驾驶员或作业员上下该牵引车的方便性。

15、优选的是，所述动力电池总成具有侧部充电口，用于连接外部电源进行充电；所述储气系统具有侧部加氢口。

16、优选的是，所述驱动电机总成包括中央电机，所述中央电机采用直驱方式连接传动轴，将机械能传递至后轮总成。

17、根据该港口牵引车，由于采用了直驱电机的型式，因此能够取消变速箱，减少故障点。

18、根据本发明的上述港口牵引车，能够降低港口低速牵引车的碳排放，提高港口运输领域的低碳化。

技术特征：

1.一种港口牵引车，包括驾驶室总成、车架总成、驱动电机总成以及动力总成，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的港口牵引车，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的港口牵引车，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的港口牵引车，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的港口牵引车，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的港口牵引车，其特征在于，

7.根据权利要求2所述的港口牵引车，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的港口牵引车，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的港口牵引车，其特征在于，

10.根据权利要求1所述的港口牵引车，其特征在于，

11.根据权利要求1所述的港口牵引车，其特征在于，

12.根据权利要求1-11任一项所述的港口牵引车，其特征在于，

13.根据权利要求1-11任一项所述的港口牵引车，其特征在于，

技术总结
本发明提供一种港口牵引车，包括驾驶室总成、车架总成、驱动电机总成以及动力总成，其特征在于：所述动力总成包括氢燃料电池总成和动力电池总成，所述港口牵引车还包括储气系统和进气系统，所述储气系统用于向所述氢燃料电池总成提供氢气，所述进气系统用于向所述氢燃料电池总成提供氧气。所述储气系统包括第一气瓶总成和第二气瓶总成，所述第一气瓶总成设置在所述车架总成上方且位于所述驾驶室总成的后方，所述第二气瓶总成设置在所述车架总成侧部，所述第一气瓶总成的上表面比所述驾驶室总成的上表面低预设的尺寸。根据该港口牵引车，能够适当降低第一气瓶总成的高度，使得驾驶本发明的港口牵引车的驾驶员具有良好的视野。

技术研发人员：代伟亚,张顺顺,周海民,李欢,崔亚男,闵凡硕
受保护的技术使用者：徐州徐工汽车制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15