仪表板横梁以及车辆的制作方法

本发明涉及汽车仪表板横梁，尤其是涉及一种仪表板横梁以及车辆。

背景技术：

1、车辆的仪表板横梁主要用于支撑人机界面控制设备及装饰件，同时与其它安全结构共同构成整车安全系统。仪表板横梁一般由多个管梁及支架部件总成构成，其安装在驾驶室前端，隐藏在仪表板下方，用于固定仪表板及其附属件，仪表板横梁横跨车身左右两侧，对整个驾驶室有加强作用，而且pab(passenger air bag，乘客安全气囊)等结构也安装在上面，对其强度有一定要求，因此，仪表板横梁同时作为一种结构承载件进行设计，仪表板横梁作为仪表板下的支撑件，担当着安装及安全支撑的重要责任。

2、相关技术中，车辆的仪表板横梁的模态、刚度以及强度性能差，会影响整车nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能及安全性能，降低驾舒适性和安全系数，在舒适感方面，仪表板横梁模态差易导致方向盘发生共振，更是会直接造成驾驶人员驾驶体验感变差。另外，对于传统金属仪表板横梁而言，其还存在重量大、零件多的问题，不利于整车的轻量化及续航里程优化。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种仪表板横梁，所述仪表板横梁可以优化车身及安装于仪表板横梁上的部件的性能，提升驾驶体验感，且可以实现车身轻量化。

2、本发明还提出一种具有上述仪表板横梁的车辆。

3、根据本发明的仪表板横梁，仪表板横梁包括：横梁本体和连接架，所述连接架与所述横梁本体相连，所述连接架包括相对设置的第一梁和第二梁，且所述第一梁和所述第二梁均一端与所述横梁本体相连，另一端延伸至车身地板并与所述车身地板相连；其中，所述第一梁与所述横梁本体的连接区域上，和/或所述第二梁与所述横梁本体的连接区域上设置加强部。

4、根据本发明实施例的仪表板横梁，可以通过加强部的设置增强结构强度及刚度，并提升模态，这样，可以提升整车碰撞的抗形变能力和优化车身模态，从而实现提升驾乘人员的驾驶安全系数和体验感，且仪表板横梁整体结构设计合理，易于加工成型，可以提高生产效率。

5、根据本发明的一些实施例，所述横梁本体包括安装梁体、过渡梁体以及连接梁体，所述安装梁体用于安装转向管柱，所述连接梁体与所述连接架相连，所述过渡梁体沿车身前后方向倾斜延伸且一端与所述安装梁体相连，另一端与所述连接梁体相连，所述加强部分别与所述安装梁体、所述第一梁相连。

6、在一些实施例中，所述横梁本体包括梁体骨架以及包覆在所述梁体骨架上的梁体包覆件，所述梁体包覆件与所述连接架、所述加强部构造为一体件。

7、进一步地，所述梁体骨架构造为金属件，所述梁体包覆件构造为塑料件。

8、根据本发明的一些实施例，所述梁体包覆件的端部以及边沿上还集成有多个安装耳，所述安装耳均用于固定至车身。

9、进一步地，所述梁体包覆件、所述连接架、所述加强部以及所述安装耳上均设置有加强筋。

10、根据本发明的一些实施例，所述梁体骨架包括横板以及位于所述横板两侧的上侧板和下侧板，所述上侧板和所述下侧板均朝向背离所述连接架延伸。

11、在一些实施例中，仪表板横梁还包括：转向管柱安装架，所述转向管柱安装架包括前端架和后端架，所述前端架与所述横梁本体一体设置，并位于所述安装梁体上，所述后端架与所述安装梁体相连。

12、根据本发明的一些实施例，仪表板横梁还包括：前围安装架，所述前围安装架为至少两个，所述前围安装架与所述连接梁体相连，并与所述第一梁、所述第二梁对应设置。

13、根据本发明第二方面实施例的车辆，车辆包括：上述实施例中任意一项所述的仪表板横梁。

14、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种仪表板横梁，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于，所述横梁本体(11)包括安装梁体(111)、过渡梁体(112)以及连接梁体(113)，所述安装梁体(111)用于安装转向管柱，所述连接梁体(113)与所述连接架(12)相连，所述过渡梁体(112)沿车身前后方向倾斜延伸且一端与所述安装梁体(111)相连，另一端与所述连接梁体(113)相连，所述加强部(13)分别与所述安装梁体(111)、所述第一梁(121)相连。

3.根据权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于，所述横梁本体(11)包括梁体骨架(114)以及包覆在所述梁体骨架(114)上的梁体包覆件(115)，所述梁体包覆件(115)与所述连接架(12)、所述加强部(13)构造为一体件。

4.根据权利要求3所述的仪表板横梁，其特征在于，所述梁体骨架(114)构造为金属件，所述梁体包覆件(115)构造为塑料件。

5.根据权利要求3所述的仪表板横梁，其特征在于，所述梁体包覆件(115)的端部以及边沿上还集成有多个安装耳(1151)，所述安装耳(1151)均用于固定至车身。

6.根据权利要求5所述的仪表板横梁，其特征在于，所述梁体包覆件(115)、所述连接架(12)、所述加强部(13)以及所述安装耳(1151)上均设置有加强筋(14)。

7.根据权利要求3所述的仪表板横梁，其特征在于，所述梁体骨架(114)包括横板(1141)以及位于所述横板(1141)两侧的上侧板(1142)和下侧板(1143)，所述上侧板(1142)和所述下侧板(1143)均朝向背离所述连接架(12)延伸。

8.根据权利要求2所述的仪表板横梁，其特征在于，还包括：转向管柱安装架(15)，所述转向管柱安装架(15)包括前端架(151)和后端架(152)，所述前端架(151)与所述横梁本体(11)一体设置，并位于所述安装梁体(111)上，所述后端架(152)与所述安装梁体(111)相连。

9.根据权利要求2所述的仪表板横梁，其特征在于，还包括：前围安装架(16)，所述前围安装架(16)为至少两个，所述前围安装架(16)与所述连接梁体(113)相连，并与所述第一梁(121)、所述第二梁(122)对应设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项中所述的仪表板横梁。

技术总结
本发明公开了一种仪表板横梁以及车辆，所述仪表板横梁包括：横梁本体和连接架，所述连接架与所述横梁本体相连，所述连接架包括相对设置的第一梁和第二梁，且所述第一梁和所述第二梁均一端与所述横梁本体相连，另一端延伸至车身地板并与所述车身地板相连；其中所述第一梁与所述横梁本体的连接区域上，和/或所述第二梁与所述横梁本体的连接区域上设置加强部。所述仪表板横梁可以优化车身及安装于仪表板横梁上的部件的性能，提升驾驶体验感，且可以实现车身轻量化。

技术研发人员：栾太羽,王元虎,王同领,白桓铭,何建烽,胡大海,汤金明,程倩倩
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22