一种前地板的制作方法

本申请涉及汽车，尤其涉及一种前地板。

背景技术：

1、前地板为汽车乘员舱区域的主要承载件，因此前地板的结构能够直接影响到乘员舱的性能。现有前地板在车辆发生碰撞(例如侧面碰撞和正面碰撞等)时易发生变形，从而使乘员舱发生变形，不利于乘员的安全。

技术实现思路

1、本申请提供了一种前地板，用于解决乘员舱易变形，影响乘员安全的问题。

2、本申请实施例提供的一种前地板，包括：本体、中央通道和安装梁，所述本体具有垂直所述中央通道的第一边缘，所述中央通道和所述安装梁均设置于所述本体，，所述中央通道沿第一方向延伸；所述前地板具有第一区域和第二区域，所述第一区域为所述中央通道沿第一方向凸出于所述第一边缘的部分，所述第二区域为所述第一边缘到所述安装梁的部分，所述第一区域的抗冲击性能强于所述第二区域的抗冲击性能。

3、在一种可能的设计中，所述第一区域与水平面之间具有第一夹角，所述第二区域与所述水平面之间具有第二夹角，所述第一夹角大于所述第二夹角。

4、在一种可能的设计中，所述第一夹角为15°～30°，和/或，所述第二夹角为2°～10°。

5、在一种可能的设计中，所述本体还具有垂直所述中央通道的第二边缘，所述前地板具有第四区域，所述第四区域为所述安装梁到所述第二边缘的部分；沿所述第一方向，所述第一区域具有第一长度l1，所述第二区域具有第二长度l2，所述第四区域具有第四长度l4，所述第一长度l1与所述第四长度l4的比值满足：1.05≤l1/l4≤1.3，和/或，所述第二长度l2与所述第四长度l4的比值满足：1.2≤l2/l4≤1.3。

6、在一种可能的设计中，所述安装梁设置于所述本体的正面，包括前安装梁和后安装梁，所述前安装梁和所述后安装梁均沿第二方向延伸；所述前地板具有第三区域，所述第三区域为所述前安装梁和所述后安装梁之间的部分，沿所述第一方向，所述第二区域具有第二长度l2，所述第三区域具有第三长度l3，满足：l2≥l3。

7、在一种可能的设计中，所述本体还具有垂直所述中央通道的第二边缘，所述前地板具有第四区域，所述第四区域为所述后安装梁到所述第二边缘的部分，所述第四区域具有第四长度l4；所述第三长度l3与所述第四长度l4的比值满足：1.1≤l3/l4≤1.2。

8、在一种可能的设计中，所述安装梁包括主体和补丁板，所述补丁板设置于所述主体，多个所述补丁板的结构相同，用于与座椅连接。

9、在一种可能的设计中，所述前地板还包括两根用于安装电池的纵梁，两根所述纵梁间隔设置于所述本体的反面，且均沿所述第一方向延伸。

10、在一种可能的设计中，所述前地板还包括多个支撑件，多个所述支撑件设置于两根所述纵梁远离彼此的外侧；两根所述纵梁的结构相同，和/或，多个所述支撑件的结构相同。

11、在一种可能的设计中，所述本体具有平行所述中央通道的第三边缘，沿第二方向，所述纵梁到与其最近的第三边缘的距离d满足：d≤240mm。

12、在本申请中，第一区域的抗冲击性能强于第二区域的抗冲击性能，因此第一区域能够在车辆发生碰撞时吸收大量的冲击能量，抵抗碰撞带来的变形，以维持乘员舱的形状，保护乘员的安全，进而满足对前地板的碰撞性能的要求。

13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种前地板，其特征在于，所述前地板包括：本体(1)、中央通道(2)和安装梁，所述本体(1)具有垂直所述中央通道(2)的第一边缘(11)，所述中央通道(2)和所述安装梁均设置于所述本体(1)，所述中央通道(2)沿第一方向(x)延伸；

2.根据权利要求1所述的前地板，其特征在于，所述第一区域与水平面之间具有第一夹角，所述第二区域与所述水平面之间具有第二夹角，所述第一夹角大于所述第二夹角。

3.根据权利要求2所述的前地板，其特征在于，所述第一夹角为15°～30°，和/或，所述第二夹角为2°～10°。

4.根据权利要求1所述的前地板，其特征在于，所述本体(1)还具有垂直所述中央通道(2)的第二边缘(12)，所述前地板具有第四区域，所述第四区域为所述安装梁到所述第二边缘(12)的部分；

5.根据权利要求1-4任一项所述的前地板，其特征在于，所述安装梁设置于所述本体(1)的正面，包括前安装梁(3)和后安装梁(4)，所述前安装梁(3)和所述后安装梁(4)均沿第二方向(y)延伸；

6.根据权利要求5所述的前地板，其特征在于，所述本体(1)还具有垂直所述中央通道(2)的第二边缘(12)，所述前地板具有第四区域，所述第四区域为所述后安装梁(4)到所述第二边缘(12)的部分，所述第四区域具有第四长度l4；

7.根据权利要求1-4任一项所述的前地板，其特征在于，所述安装梁包括主体(31)和补丁板(32)，所述补丁板(32)设置于所述主体(31)，多个所述补丁板(32)的结构相同，用于与座椅连接。

8.根据权利要求1-4任一项所述的前地板，其特征在于，所述前地板还包括两根用于安装电池的纵梁(5)，两根所述纵梁(5)间隔设置于所述本体(1)的反面，且均沿所述第一方向(x)延伸。

9.根据权利要求8所述的前地板，其特征在于，所述前地板还包括多个支撑件(6)，多个所述支撑件(6)设置于两根所述纵梁(5)远离彼此的外侧；

10.根据权利要求8所述的前地板，其特征在于，所述本体(1)具有平行所述中央通道(2)的第三边缘(13)，沿第二方向(y)，所述纵梁(5)到与其最近的第三边缘(13)的距离d满足：d≤240mm。

技术总结
本申请涉及一种前地板，包括：本体、中央通道和安装梁，本体具有垂直中央通道的第一边缘，中央通道和安装梁均设置于本体，中央通道沿第一方向延伸；前地板具有第一区域和第二区域，第一区域为中央通道沿第一方向凸出于第一边缘的部分，第二区域为第一边缘到安装梁的部分，第一区域的抗冲击性能强于第二区域的抗冲击性能。在本申请中，第一区域的抗冲击性能强于第二区域的抗冲击性能，因此第一区域能够在车辆发生碰撞时吸收大量的冲击能量，抵抗碰撞带来的变形，以维持乘员舱的形状，保护乘员的安全，进而满足对前地板的碰撞性能的要求。

技术研发人员：唐春柳,劳兵,吴文双,黄有弟
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19