一种商务车侧墙板连接结构的制作方法

本技术涉及车身，特别涉及一种商务车侧墙板连接结构。

背景技术：

1、随着人们生活水平的提高，人们对商务车的舒适度要求越来越高，它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，但是目前房车墙板均是大量采用内外包边车身墙体，这种存在着现有的包边对墙体强度不足的问题。

2、中国专利公开号cn215826575u的专利公开了一种房车侧墙板连接结构，包括异型管，异型管上开设有两个固定槽，两个固定槽内部均滑动连接侧墙板主体；所述异型管上还开设有连接孔，侧墙板主体上开设有与连接孔相配合的固定孔，连接孔与固定孔之间通过沉头铆钉固定连接，且固定槽与连接孔之间设有定位机构。此种房车侧墙板连接结构通过设置异型管，能够方便地将两个侧墙板主体进行连接，能够确保侧墙板主体之间连接的整体性，并且确保侧墙板主体的垂直度，且由于异型管为铝合金材质，能够实现减轻车身本身重量，在减重的同时又保证了本身的结构强度，而本身结构简单，制作工艺简单，大大提升了生产效率，但是由于此种连接只是在侧墙板的边缘进行连接，而中部没有连接支撑，会侧墙板的跨度较大，出现弯曲变形的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种商务车侧墙板连接结构，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种商务车侧墙板连接结构，包括连接座，所述连接座四角转动连接有连接机构；

4、所述连接机构包括主杆、翼板一、连接孔一、连接耳、副杆、翼板二和连接孔二，所述副杆外周滑动连接在主杆内部，所述翼板一内侧固定连接在主杆下部，所述连接孔一开设在翼板一中部，所述连接耳内侧固定连接在主杆上部，所述连接孔二开设在翼板二中部，所述翼板二内侧固定连接在副杆下部。

5、优选的，所述连接座的四周设置有连接环。

6、优选的，所述连接座的中部设置有连接板。

7、优选的，所述连接孔一和连接孔二通过螺栓连接。

8、优选的，所述副杆上部固定连接有限位块，所述限位块中部滑动连接在限位槽内部，所述限位槽开设在主杆上侧。

9、优选的，所述副杆远离主杆的一端固定连接有连接角板，所述连接角板外周设置有加强筋。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、1、通过将连接耳固定连接在商务车内侧壁，并通过连接环和螺栓将连接座与商务车内侧壁固定连接，从而使得该连接结构牢牢的固定在商务车内部，接着通过螺栓和连接孔一将商务车侧墙板与连接机构相连接固定，并对侧墙板进行固定好支撑，防止侧墙板弯曲变形。

技术特征：

1.一种商务车侧墙板连接结构，包括连接座(2)，其特征在于：所述连接座(2)四角转动连接有连接机构(1)；

2.根据权利要求1所述的一种商务车侧墙板连接结构，其特征在于：所述连接座(2)的四周设置有连接环(3)。

3.根据权利要求1所述的一种商务车侧墙板连接结构，其特征在于：所述连接座(2)的中部设置有连接板(4)。

4.根据权利要求1所述的一种商务车侧墙板连接结构，其特征在于：所述连接孔一(103)和连接孔二(109)通过螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种商务车侧墙板连接结构，其特征在于：所述副杆(107)上部固定连接有限位块(106)，所述限位块(106)中部滑动连接在限位槽(105)内部，所述限位槽(105)开设在主杆(101)上侧。

6.根据权利要求1所述的一种商务车侧墙板连接结构，其特征在于：所述副杆(107)远离主杆(101)的一端固定连接有连接角板(110)，所述连接角板(110)外周设置有加强筋(111)。

技术总结
本技术公开了一种商务车侧墙板连接结构，包括连接座，所述连接座四角转动连接有连接机构；所述连接机构包括主杆、翼板一、连接孔一、连接耳、副杆、翼板二和连接孔二，所述副杆外周滑动连接在主杆内部，所述翼板一内侧固定连接在主杆下部，所述连接孔一开设在翼板一中部，所述连接耳内侧固定连接在主杆上部，所述连接孔二开设在翼板二中部。本技术所述的一种商务车侧墙板连接结构，通过将连接耳固定连接在商务车内侧壁，并通过连接环和螺栓将连接座与商务车内侧壁固定连接，从而使得该连接结构牢牢的固定在商务车内部，接着通过螺栓和连接孔一将商务车侧墙板与连接机构相连接固定，并对侧墙板进行固定好支撑，防止侧墙板弯曲变形。

技术研发人员：高建设,王建国,魏屹,张芳,杨威,李永正,张耀东
受保护的技术使用者：河南莱茵汽车制造有限公司
技术研发日：20230210
技术公布日：2024/1/13