把立内部线缆布设结构的制作方法

本技术属于电动车或助力车把立内部结构，尤其是一种把立内部线缆布设结构。

背景技术：

1、把横1和把立是电动车或助力车中重要的结构，把横两侧2用于安装刹车、开关、把套等结构，把立用于连接把横和前叉组件并完成把横带动前叉组件转动。上述刹车、开关结构需要使用线缆连接车辆的其他结构，比如刹车线、电源线、控制线等，这些线缆直接布设在外面会显得比较杂乱，所以有些厂家将线缆从外部穿入前叉套管内，然后再穿入别的如前叉组件、主梁等结构内。线缆从把横到前叉套管仍然处于外部，这样仍然显的杂乱，有些厂家在把立处设置外壳，利用外壳将线缆7遮住，但是外壳内部的线缆仍然是杂乱无章的放在里面，会出现碰撞或磨损的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种把立内部线缆布设结构。本实用新型中，在壳体内部的上方和下方分别设置一个上支架和下支架，二者靠近后侧的边缘处均设置有带有通槽式开口的限位孔，上方和下方的限位孔均对位设置，从上至下的线缆嵌入上支架的限位孔内，从下至上的线缆嵌入下支架的限位孔内，上支架和下支架之间的对位的线缆可以是一体连接或可拆卸连接，其中可拆卸连接可以按照线缆的类别采用旋合、卡装或插头插座的连接方式，通过上述各种结构的配合，使壳体内的线缆布线整齐规整、相互之间能有效的分开，不会相互碰撞、磨损或缠绕，不仅在安装拆卸时非常方便，在运输时需要拆下把横把立组件时直接将线缆相互分离即可将其余车辆其他结构相互分离。

2、本实用新型采取的技术方案是：

3、一种把立内部线缆布设结构，包括壳体，其特征在于：壳体前端设置把横，在壳体内部上方和下方间隔的设置两个支架，两个支架上设置有用于限位线缆的限位孔，位于壳体内部上方的线缆从上至下穿过位于上方的限位孔，位于壳体内部下方的线缆从下至上穿过位于下方的限位孔，从上至下的线缆和从下至上的线缆在两个支架之间相互连接。

4、进一步的：所述壳体包括框架、前壳和后壳，框架下端前侧设置前壳，框架下端后侧设置后壳，框架内设置位于上方的上支架，前壳和后壳之间设置位于下方的下支架。

5、进一步的：上支架和下支架靠后侧的边缘处设置多个限位孔，上支架的限位孔和下支架上的限位孔对位设置；

6、每个限位孔旁侧的上支架和下支架的边缘处均分别设置有通槽，该通槽用于线缆嵌入限位孔。

7、进一步的：

8、上支架的限位孔内部的下端内壁上设置用于卡住从上至下的线缆防护层的凸台，下支架的限位孔内部的上端内壁上设置用于卡住从下至上的线缆防护层的凸台。

9、进一步的：从上至下的线缆和从下至上的线缆在两个支架之间相互一体连接或可拆卸的连接。

10、进一步的：所述线缆为刹车线，从上至下的线缆和从下至上的线缆相互靠近的端部均分别设置有卡块，任意一个卡块卡在一个母头套筒内，另一个卡块卡在一个公头套筒内，所述母头套筒与公头套筒相互可拆卸连接。

11、进一步的：所述母头套筒与公头套筒之间为相互旋合的可拆卸连接。

12、进一步的：所述母头套筒与公头套筒之间为相互卡装的可拆卸连接。

13、进一步的：所述线缆为导电线，从上至下的线缆和从下至上的线缆相互靠近的端部中的任意一个设置带有公头插针的插头，另一个设置带有母头插孔的插座，插头和插座之间为相互插装配合的可拆卸连接。

14、本实用新型的优点和积极效果是：

15、本实用新型中，在壳体内部的上方和下方分别设置一个上支架和下支架，二者靠近后侧的边缘处均设置有带有通槽式开口的限位孔，上方和下方的限位孔均对位设置，从上至下的线缆嵌入上支架的限位孔内，从下至上的线缆嵌入下支架的限位孔内，上支架和下支架之间的对位的线缆可以是一体连接或可拆卸连接，其中可拆卸连接可以按照线缆的类别采用旋合、卡装或插头插座的连接方式，通过上述各种结构的配合，使壳体内的线缆布线整齐规整、相互之间能有效的分开，不会相互碰撞、磨损或缠绕，不仅在安装拆卸时非常方便，在运输时需要拆下把横把立组件时直接将线缆相互分离即可将其余车辆其他结构相互分离。

技术特征：

1.一种把立内部线缆布设结构，包括壳体，其特征在于：壳体前端设置把横，在壳体内部上方和下方间隔的设置两个支架，两个支架上设置有用于限位线缆的限位孔，位于壳体内部上方的线缆从上至下穿过位于上方的限位孔，位于壳体内部下方的线缆从下至上穿过位于下方的限位孔，从上至下的线缆和从下至上的线缆在两个支架之间相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种把立内部线缆布设结构，其特征在于：所述壳体包括框架、前壳和后壳，框架下端前侧设置前壳，框架下端后侧设置后壳，框架内设置位于上方的上支架，前壳和后壳之间设置位于下方的下支架。

3.根据权利要求2所述的一种把立内部线缆布设结构，其特征在于：上支架和下支架靠后侧的边缘处设置多个限位孔，上支架的限位孔和下支架上的限位孔对位设置；

4.根据权利要求3所述的一种把立内部线缆布设结构，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种把立内部线缆布设结构，其特征在于：从上至下的线缆和从下至上的线缆在两个支架之间相互一体连接或可拆卸的连接。

6.根据权利要求5所述的一种把立内部线缆布设结构，其特征在于：所述线缆为刹车线，从上至下的线缆和从下至上的线缆相互靠近的端部均分别设置有卡块，任意一个卡块卡在一个母头套筒内，另一个卡块卡在一个公头套筒内，所述母头套筒与公头套筒相互可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种把立内部线缆布设结构，其特征在于：所述母头套筒与公头套筒之间为相互旋合的可拆卸连接。

8.根据权利要求6所述的一种把立内部线缆布设结构，其特征在于：所述母头套筒与公头套筒之间为相互卡装的可拆卸连接。

9.根据权利要求5所述的一种把立内部线缆布设结构，其特征在于：所述线缆为导电线，从上至下的线缆和从下至上的线缆相互靠近的端部中的任意一个设置带有公头插针的插头，另一个设置带有母头插孔的插座，插头和插座之间为相互插装配合的可拆卸连接。

技术总结
本技术涉及一种把立内部线缆布设结构，在壳体内部上方和下方间隔的设置两个支架，两个支架上设置有用于限位线缆的限位孔，位于壳体内部上方的线缆从上至下穿过位于上方的限位孔，位于壳体内部下方的线缆从下至上穿过位于下方的限位孔，从上至下的线缆和从下至上的线缆在两个支架之间相互连接。本技术中，壳体内的线缆布线整齐规整、相互之间能有效的分开，不会相互碰撞、磨损或缠绕，不仅在安装拆卸时非常方便，在运输时需要拆下把横把立组件时直接将线缆相互分离即可将其余车辆其他结构相互分离。

技术研发人员：刘健,李勤
受保护的技术使用者：天津市远东蓝剑科技有限公司
技术研发日：20230210
技术公布日：2024/1/13