一种拖挂型车厢的制作方法

本申请属于车厢，特别涉及一种拖挂型车厢。

背景技术：

1、本部分的陈述仅仅是提供了与本申请相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

2、拖挂型车厢可以作为拖挂式房车，自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶，也能作为其他后备机械设备的拖挂运输车厢，常用的拖挂型车厢都是用作房车打造，而常见的拖挂型房车都是大型框架式，通过车厢四个角上的立柱保护房车厢体整体，并对车厢的侧面进行支撑和保护，这样的建造方式简单，效率高，但是整体的保护性和安全性较低，因此，需要一种保护性更强的拖挂型车厢保护驾乘人员。

技术实现思路

1、本申请为了解决上述问题，提出了一种拖挂型车厢。

2、本申请的目的是提供一种拖挂型车厢，通过对车厢的结构进行增强，增加车厢的抗冲击的安全性能，保护乘客的生命安全。

3、一种拖挂型车厢，包括：底座、顶架，所述底座和顶架之间通过立柱支撑和连接，所述立柱分为第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的数量分别是两个，所述相邻的第一立柱和第二立柱之间设有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆与底座相互垂直且固定连接，所述第二支撑杆与与第一立柱相互垂直且固定连接，所述第一支撑杆和第二支撑杆对车厢的侧板进行支撑，第一支撑杆和第二支撑杆之间形成十字形支撑。

4、进一步的，所述底座的四个角上分别设有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱作为车厢支撑的四个角，所述两个第一立柱和两个第二立柱之间通过第一连接杆连接，所述第一连接杆分别与第一立柱和第二立柱相互垂直，所述两个第一立柱之间通过后板连接，所述第二立柱之间通过前板连接。

5、进一步的，所述第一立柱和第二立柱远离底座的一端与顶架固定连接，所述顶架为支撑和保护车厢顶部的框架，所述顶架上设有盖板，通过盖板将顶架密封。

6、进一步的，所述第一立柱高于第二立柱，所述顶架靠近第二立柱的一侧为斜面。

7、进一步的，所述底座的一端设有连接架，所述连接架远离底座的一端与牵引器固定连接，牵引器用来连接车厢与提供动力的前车连接。

8、进一步的，所述侧板上设有车厢门，所述车厢门的一侧与厢第一支撑杆铰接。

9、进一步的，还包括观察窗，所述观察窗分别设在侧板、后板和盖板上，方便进行观察周围环境，以及出现事故时，不能打开车厢门时，直接打碎观察窗，方便逃生。

10、与现有技术相比，本申请的有益效果为：

11、1、本申请第一支撑杆和第二支撑杆构成十字形的保护支撑方式对车厢的侧面进行支撑保护，其次通过连接杆对车厢的前后进行保护，这样就能提高车厢的整体进行保护强度，防止车厢的保护强度不足，影响车厢内驾乘人员的安全。

12、2、本申请通过在车厢的不同位置设置观察窗，在增加视野的同时，能够增加更多的安全出口，在出现事故时，能够打碎观察窗进行逃生，增加车厢的逃生通道。

技术特征：

1.一种拖挂型车厢，其特征在于，包括：底座、顶架，所述底座和顶架之间通过立柱支撑和连接，所述立柱分为第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的数量分别是两个，相邻的所述第一立柱和第二立柱之间设有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆与底座相互垂直且固定连接，所述第二支撑杆与第一立柱相互垂直且固定连接，所述第一支撑杆和第二支撑杆对车厢的侧板进行支撑，第一支撑杆和第二支撑杆之间形成十字形支撑。

2.如权利要求1所述的一种拖挂型车厢，其特征在于，所述底座的四个角上分别设有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱作为车厢支撑的四个角，所述两个第一立柱和两个第二立柱之间通过第一连接杆连接，所述第一连接杆分别与第一立柱和第二立柱相互垂直，所述两个第一立柱之间通过后板连接，所述第二立柱之间通过前板连接。

3.如权利要求2所述的一种拖挂型车厢，其特征在于，所述第一立柱和第二立柱远离底座的一端与顶架固定连接，所述顶架为支撑和保护车厢顶部的框架，所述顶架上设有盖板。

4.如权利要求1所述的一种拖挂型车厢，其特征在于，所述第一立柱高于第二立柱，所述顶架靠近第二立柱的一侧为斜面。

5.如权利要求1所述的一种拖挂型车厢，其特征在于，所述底座的一端设有连接架，所述连接架远离底座的一端与牵引器固定连接，牵引器用来连接车厢与提供动力的前车连接。

6.如权利要求1所述的一种拖挂型车厢，其特征在于，所述侧板上设有车厢门，所述车厢门的一侧与厢第一支撑杆铰接。

7.如权利要求3所述的一种拖挂型车厢，其特征在于，还包括观察窗，所述观察窗分别设在侧板、后板和盖板上，方便进行观察周围环境，以及出现事故时，不能打开车厢门时，直接打碎观察窗，方便逃生。

技术总结
本申请公开了一种拖挂型车厢，属于车厢技术领域，包括：底座、顶架，所述底座和顶架之间通过立柱支撑和连接，所述立柱分为第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的数量分别是两个，所述相邻的第一立柱和第二立柱之间设有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆与底座相互垂直且固定连接，所述第二支撑杆与与第一立柱相互垂直且固定连接，所述第一支撑杆和第二支撑杆对车厢的侧板进行支撑，第一支撑杆和第二支撑杆之间形成十字形支撑。本申请第一支撑杆和第二支撑杆构成十字形的保护支撑方式对车厢的侧面进行支撑保护，其次通过连接杆对车厢的前后进行保护，这样就能提高车厢的整体进行保护强度。

技术研发人员：张凯,王丽莉,罗文明
受保护的技术使用者：济宁诺巴特电子科技有限公司
技术研发日：20230213
技术公布日：2024/1/13