一种助力车构件安装结构的制作方法

本技术涉及助力车，特别涉及一种助力车构件安装结构。

背景技术：

1、助力车，包括自行车、电动自行车、踏板车、滑板车、婴儿床、手推车、轮椅等，依据驱动可以分为电动助力、燃油助力、人力等，特别是自行车，近年来，随着社会的发展，人们健康环保意识持续增强，自行车运动再次成为人们出行的热门选择。而随着自行车运动的兴起，对于自行车各方面的性能的要求也在不断提高，其中很重要一方面就是自行车本身的重量，很大程度影响着人们使用自行车的体验。

2、目前，市场上大部分自行车主要采用钢材、铝合金或者碳纤维作为主要材料。其中钢材制造的自行车特点是造价低、受力好、制造简单，但是重量最重，铝合金重量比较轻，但是力学性能一般，全碳纤维制造的自行车既有重量轻的特点，又有良好的力学性能，但是由于自行车各配件形状的特殊性，同时碳纤维构件制造工艺复杂、制作要求高，因此造价很高，远远超出大部分人的消费能力，影响了碳纤维自行车的推广和普及。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型旨在提供一种助力车构件安装结构，采用碳纤维与合金接头的组合搭配结构，具备重量轻便、制造容易、成本低廉、品质良好等特点。

2、本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

3、一种助力车构件安装结构，包括杆件部和对接部，所述杆件部端部设有安装部，所述对接部上设有用以嵌装所述安装部的嵌装部，所述安装部与所述嵌装部上均设有铆接孔，所述安装部和所述嵌装部上的铆接孔相互对应，并在铆接孔上涂抹有填充剂，并通过铆接件完成紧固安装。

4、所述杆件部为自行车曲柄，所述对接部为曲柄接头，所述自行车曲柄采用碳纤维制成，所述曲柄接头采用轻质合金材质制成。

5、所述自行车曲柄和曲柄接头相对对接的铆接孔数量为1个或1个以上。

6、所述自行车曲柄采用板状结构，所述曲柄接头的嵌装部内设有对应形状的嵌装腔体。

7、所述杆件部为车管，所述对接部为车管接头，所述车管采用碳纤维管制成，所述车管接头采用铝合金材质制成。

8、所述车管接头包括接头本体，所述接头本体上设置至少一个嵌装部，单个所述嵌装部用以对应单条车管端部的安装部。

9、所述嵌装部包括内套管、外套管和挡环部，所述内套管和所述外套管之间形成有嵌装槽，所述挡环部位于所述嵌装槽槽底，所述嵌装槽用以与车管端部嵌装配合，所述挡环部用以抵触所述车管端面。

10、位于所述嵌装部的铆接孔分别贯穿内套管和外套管。

11、所述嵌装部包括嵌装腔体，所述嵌装腔体用以嵌装车管端部的安装部。

12、所述嵌装腔体内设有限位台阶，所述限位台阶用以抵触所述车管端面。

13、本实用新型通过与现有技术相比具有如下有益效果：本实用新型通过采用碳纤维与合金接头的组合搭配结构，其中杆件部采用碳纤维管直接裁剪即可获得，无需开发异型碳纤维管材，极大的缩减了产品的制造成本；结合采用铝合金制造的接头部件作为对接部，方便不同杆件部之间的相互对接，提高装配便捷性；优化杆件部和对接部的固定结构，采用粘结结合铆接固定结构，增加对接安装稳固性，使得自行车整体具备重量轻便、制造容易、成本低廉、品质良好等特点。

14、本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

技术特征：

1.一种助力车构件安装结构，包括杆件部和对接部，其特征在于：所述杆件部端部设有安装部，所述杆件部采用碳纤维制成，所述对接部采用轻质合金材质制成，所述对接部上设有用以嵌装所述安装部的嵌装部，所述安装部与所述嵌装部上均设有铆接孔，所述安装部和所述嵌装部上的铆接孔相互对应，并在铆接孔上涂抹有填充剂，并通过铆接件完成紧固安装。

2.根据权利要求1所述的一种助力车构件安装结构，其特征在于：所述杆件部为自行车曲柄，所述对接部为曲柄接头，所述自行车曲柄采用碳纤维制成，所述曲柄接头采用轻质合金材质制成。

3.根据权利要求2所述的一种助力车构件安装结构，其特征在于：所述自行车曲柄和曲柄接头相对对接的铆接孔数量为1个或1个以上。

4.根据权利要求3所述的一种助力车构件安装结构，其特征在于：所述自行车曲柄采用板状结构，所述曲柄接头的嵌装部内设有对应形状的嵌装腔体。

5.根据权利要求1所述的一种助力车构件安装结构，其特征在于：所述杆件部为车管，所述对接部为车管接头，所述车管采用碳纤维管制成，所述车管接头采用轻质合金材质制成。

6.根据权利要求5所述的一种助力车构件安装结构，其特征在于：所述车管接头包括接头本体，所述接头本体上设置至少一个嵌装部，单个所述嵌装部用以对应单条车管端部的安装部。

7.根据权利要求6所述的一种助力车构件安装结构，其特征在于：所述嵌装部包括内套管、外套管和挡环部，所述内套管和所述外套管之间形成有嵌装槽，所述挡环部位于所述嵌装槽槽底，所述嵌装槽用以与车管端部嵌装配合，所述挡环部用以抵触所述车管端面。

8.根据权利要求6所述的一种助力车构件安装结构，其特征在于：位于所述嵌装部的铆接孔分别贯穿内套管和外套管。

9.根据权利要求6所述的一种助力车构件安装结构，其特征在于：所述嵌装部包括嵌装腔体，所述嵌装腔体用以嵌装车管端部的安装部。

10.根据权利要求9所述的一种助力车构件安装结构，其特征在于：所述嵌装腔体内设有限位台阶，所述限位台阶用以抵触所述车管端面。

技术总结
本技术公开了一种助力车构件安装结构，包括杆件部和对接部，所述杆件部端部设有安装部，所述对接部上设有用以嵌装所述安装部的嵌装部，所述安装部与所述嵌装部上均设有铆接孔，所述安装部和所述嵌装部上的铆接孔对应后相互粘结有填充剂，并通过铆接件完成紧固安装。本技术通过采用碳纤维与合金接头的组合搭配结构，优化杆件部和对接部的固定结构，采用粘结结合铆接固定结构，增加对接安装稳固性，使得自行车整体具备重量轻便、制造容易、成本低廉、品质良好等特点。

技术研发人员：许晓亮
受保护的技术使用者：许晓亮
技术研发日：20230301
技术公布日：2024/3/27