一种可折叠车的制作方法

本技术涉及一种可折叠车，尤其适用于老年人代步车。

背景技术：

1、中国专利文献cn114104151a公开了一种电动老年休闲车折叠座椅,包括靠背架、坐垫架、座椅折叠装置，所述的座椅折叠装置包括左右主支架、上支架、左右下支架、减震器，左右主支架的两端铰接在坐垫架两侧及车架两侧的前支座上，左右下支架上部转动连接在上支架上，其下部铰接在车架两侧的后支座上，减震器铰接在坐垫架与上支架之间，左右主支架上对应设有内锁孔和轨道槽，上支架的中心管内设有弹簧以及弹簧两侧的弹销，弹销上对应设有与内锁孔配合的锁柱段以及与轨道槽配合的导柱段，导柱段伸出轨道槽与锁定机构连接。通过座椅折叠装置可以快速实现座椅折叠，通过锁定机构可以快速实现座椅折叠装置的锁定及解锁，折叠快速方便，锁定安全可靠，但是上述结构的老年休闲车在折叠后仍具有较大体积，不利于老年休闲车的收纳。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种折叠后可大大减小体积的可折叠车。

2、本实用新型的目的通过如下技术方案来实现：

3、一种可折叠车，包括车架，车架包括前轮架、脚踏架、后轮架和座椅架，其特征在于：还包括锁定机构，脚踏架一端与前轮架转动连接，另一端与后轮架转动连接，座椅架与后轮架转动连接，车架可在折叠状态和展开状态之间切换，在折叠状态时脚踏架与后轮架的连接处向上拱起使前轮架、脚踏架、后轮架和座椅架相互靠拢，在展开状态时车架展开使脚踏架大致水平布置，即车架在折叠状态时，前轮架、脚踏架、后轮架和座椅架大致重叠靠拢，从而大大缩小折叠后的车架体积，从而方便于产品的收纳和运输。

4、还包括使车架保持在折叠状态或展开状态的锁定机构，所述锁定机构设置在脚踏架与后轮架的连接处，包括第一锁定臂、第二锁定臂、联动杆、锁定杆和弹簧，锁定杆固定设置在后轮架上，第一锁定臂和第二锁定臂均可摆动设置在脚踏架上，联动杆连接在第一锁定臂和第二锁定臂之间，第一锁定臂设置有操作手柄和第一挂钩，第二锁定臂设置有第二挂钩，车架在展开状态时，第一挂钩钩住锁定杆并通过弹簧保持，使脚踏架与后轮架无法相对转动，当需要折叠时，通过操作手柄使第一锁定臂摆动至脱离锁定杆，然后向上提拉操作手柄使车架靠拢折叠至第二挂钩钩住锁定杆并通过弹簧保持，使脚踏架与后轮架无法相对转动，上述折叠操作十分方便，只需摆动提拉操作手柄即可完成车架的折叠和锁定；当需要展开时，通过操作手柄使第一锁定臂摆动并通过联动杆带动第二锁定臂摆动，最终使第二挂钩脱离锁定杆，车架即可在重力作用下自动展开并被锁定，操作十分方便。

5、还包括设置在所述前轮架与所述后轮架之间的限位机构，限位机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆一端通过第一转轴与所述后轮架转动连接，另一端通过第二转轴与所述前轮架转动连接，第二连杆一端通过第三转轴与第一连杆转动连接，另一端可在第一位置和第二位置之间移动地与所述前轮架连接，第三转轴靠近第二转轴设置，当车架处于展开状态时，第二连杆的另一端移动至第一位置，第一连杆和第二连杆限制所述前轮架相对所述脚踏架顺时针转动，当车架处于折叠状态时，第二连杆的另一端移动至第二位置，第一连杆和第二连杆限制所述前轮架相对所述脚踏架逆时针转动。

6、所述前轮架上设置有长形孔，所述第二连杆的另一端设置有位于长形孔中的移动轴，长形孔的两端定义为所述第一位置和第二位置。

7、所述前轮架与所述脚踏架之间设置有第一抵靠部，该第一抵靠部限制车架在展开状态时所述前轮架相对所述脚踏架逆时针转动。

8、所述脚踏架与所述座椅架之间设置有支撑杆，支撑杆一端与所述脚踏架转动连接，另一端与所述座椅架转动连接，该支撑杆可在车架展开时支撑座椅架，使座椅架保持大致竖直的状态，在车架折叠过程中又可带动座椅架朝向后轮架靠拢。

9、所述第一锁定臂通过第一摆动轴与所述脚踏架摆动连接，所述支撑杆一端与第一摆动轴转动连接，即支撑杆和第一锁定臂共用同一转动轴，使整体结构更为紧凑合理。

10、所述后轮架与所述脚踏架的底部转动连接，所述车架在展开状态时，所述脚踏架具有抵靠在所述后轮架顶部的第二抵靠部，该结构可以使脚踏架保持水平状态，并使车架在展开状态更为稳固。

11、所述第二锁定臂可绕第二摆动轴摆动地设置在所述脚踏架底部，所述第二锁定臂具有抵靠在所述脚踏架底面的限位面，限位面限制第二锁定臂的摆动角度,可以保证在第一锁定臂和第二锁定臂在脱离所述锁定杆后仍可保持在可以让所述锁定杆进入的位置。

12、所述第一挂钩和/或第二挂钩形成有引导所述锁定杆进入挂钩中的引导面，该引导面可以引导所述锁定杆顺畅地被第一挂钩和第二挂钩钩住，从而实现车架在折叠状态和展开状态的顺畅锁定。

13、所述弹簧连接在所述第一锁定臂与所述脚踏架之间，这样可以驱使所述第一锁定臂和与之联动的第二锁定臂摆动。

技术特征：

1.一种可折叠车，包括车架，车架包括前轮架(1)、脚踏架(2)、后轮架(3)和座椅架(4)，其特征在于：还包括锁定机构(6)，脚踏架(2)一端与前轮架(1)转动连接，另一端与后轮架(3)转动连接，座椅架(4)与后轮架(3)转动连接，车架可在折叠状态和展开状态之间切换，在折叠状态时脚踏架(2)与后轮架(3)的连接处向上拱起使前轮架(1)、脚踏架(2)、后轮架(3)和座椅架(4)相互靠拢，在展开状态时车架展开使脚踏架(2)大致水平布置。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠车，其特征在于：还包括使车架保持在折叠状态或展开状态的锁定机构(6)，锁定机构(6)设置在脚踏架(2)与后轮架(3)的连接处，包括第一锁定臂(61)、第二锁定臂(65)、联动杆(64)、锁定杆(62)和弹簧(63)，锁定杆(62)固定设置在后轮架(3)上，第一锁定臂(61)和第二锁定臂(65)均可摆动设置在脚踏架(2)上，联动杆(64)连接在第一锁定臂(61)和第二锁定臂(65)之间，第一锁定臂(61)设置有操作手柄(612)和第一挂钩(611)，第二锁定臂(65)设置有第二挂钩(653)，车架在展开状态时，第一挂钩(611)钩住锁定杆(62)并通过弹簧(63)保持，使脚踏架(2)与后轮架(3)无法相对转动，当需要折叠时，通过操作手柄(612)使第一锁定臂(61)摆动至脱离锁定杆(62)，然后向上提拉操作手柄(612)使车架靠拢折叠至第二挂钩(653)钩住锁定杆(62)并通过弹簧(63)保持，使脚踏架(2)与后轮架(3)无法相对转动。

3.根据权利要求2所述的一种可折叠车，其特征在于：还包括设置在所述前轮架(1)与所述后轮架(3)之间的限位机构，限位机构包括第一连杆(72)和第二连杆(71)，第一连杆(72)一端通过第一转轴(722)与所述后轮架(3)转动连接，另一端通过第二转轴(721)与所述前轮架(1)转动连接，第二连杆(71)一端通过第三转轴(711)与第一连杆(72)转动连接，另一端可在第一位置和第二位置之间移动地与所述前轮架(1)连接，第三转轴(711)靠近第二转轴(721)设置，当车架处于展开状态时，第二连杆(71)的另一端移动至第一位置，第一连杆(72)和第二连杆(71)限制所述前轮架(1)相对所述脚踏架(2)顺时针转动，当车架处于折叠状态时，第二连杆(71)的另一端移动至第二位置，第一连杆(72)和第二连杆(71)限制所述前轮架(1)相对所述脚踏架(2)逆时针转动。

4.根据权利要求3所述的一种可折叠车，其特征在于：所述前轮架(1)上设置有长形孔(13)，所述第二连杆(71)的另一端设置有位于长形孔(13)中的移动轴(712)，长形孔(13)的两端定义为所述第一位置和第二位置。

5.根据权利要求3所述的一种可折叠车，其特征在于：所述前轮架(1)与所述脚踏架(2)之间设置有第一抵靠部(14)，该第一抵靠部(14)限制车架在展开状态时所述前轮架(1)相对所述脚踏架(2)逆时针转动。

6.根据权利要求2至5任一项所述的一种可折叠车，其特征在于：所述脚踏架(2)与所述座椅架(4)之间设置有支撑杆(5)，支撑杆(5)一端与所述脚踏架(2)转动连接，另一端与所述座椅架(4)转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种可折叠车，其特征在于：所述第一锁定臂(61)通过第一摆动轴(613)与所述脚踏架(2)摆动连接，所述支撑杆(5)一端与第一摆动轴(613)转动连接。

8.根据权利要求1至5任一项所述的一种可折叠车，其特征在于：所述后轮架(3)与所述脚踏架(2)的底部转动连接，所述车架在展开状态时，所述脚踏架(2)具有抵靠在所述后轮架(3)顶部的第二抵靠部(22)。

9.根据权利要求2至5任一项所述的一种可折叠车，其特征在于：所述第一挂钩(611)和/或第二挂钩(653)形成有引导所述锁定杆(62)进入挂钩中的引导面(614、654)。

10.根据权利要求2至5任一项所述的一种可折叠车，其特征在于：所述弹簧(63)连接在所述第一锁定臂(61)与所述脚踏架(2)之间。

技术总结
一种可折叠车，包括车架，车架包括前轮架、脚踏架、后轮架和座椅架，其特征在于：还包括锁定机构，脚踏架一端与前轮架转动连接，另一端与后轮架转动连接，座椅架与后轮架转动连接，车架可在折叠状态和展开状态之间切换，在折叠状态时脚踏架与后轮架的连接处向上拱起使前轮架、脚踏架、后轮架和座椅架相互靠拢，在展开状态时车架展开使脚踏架大致水平布置，锁定机构使车架保持在折叠状态或展开状态；即车架在折叠状态时，前轮架、脚踏架、后轮架和座椅架大致重叠靠拢，从而大大缩小折叠后的车架体积，从而方便于产品的收纳和运输。

技术研发人员：周应燕
受保护的技术使用者：永康市雅步工贸有限公司
技术研发日：20230224
技术公布日：2024/1/14