一种车架的制作方法

本技术涉及微型车，具体是一种车架。

背景技术：

1、车架跨接在车辆前后车桥上的框架式结构，是车辆的基础，就像是人体骨架一样，车架的功用是支撑、连接车辆的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受车辆内外的各种载荷。

2、现在在小型的电动车辆骨架设计上，一般是直接采用集成式的悬挂和减震结构，在实际的用车过程中，车架的前方缓冲效果较差，较差的悬挂减震结构，容易造成车架前端的各个控制动力单元损伤，同时也使得驾驶舒适度降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车架，以解决上述背景技术中提出的车架的前方减震缓冲效果较差问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种车架，包括座舱架和动力架，所述座舱架和动力架焊接连接，所述动力架远离座舱架的一侧焊接连接有前杠，所述动力架靠近前杠下方的位置转动连接有两个活动杆，所述活动杆外侧焊接有悬挂前臂，所述悬挂前臂远离活动杆的一侧焊接连接有悬挂板，所述悬挂板靠外一侧转动设有悬挂杆，所述动力架靠近悬挂板的侧面内侧焊接有侧杆，所述侧杆和悬挂板之间转动连接有前汽车减震器，所述座舱架靠近动力架的一侧焊接有机舱架，所述悬挂杆靠外一端设有前轮，所述座舱架远离动力架的内侧转动连接有后轮架，所述后轮架内侧转动连接有后轮。

4、进一步地：所述机舱架顶部设有方向机，所述方向机两侧设有转向连杆，所述转向连杆与前轮内侧活动连接，所述方向机顶部设有方向盘连杆，所述方向盘连杆和动力架固定连接。

5、进一步地：所述座舱架靠近中间位置设有有座椅，所述座椅为可升降调节底杆，也有气压或者液压低杆，具有减震效果。

6、进一步地：所述座舱架靠近后轮的一侧焊接有后杆，所述后杆相对后轮的一侧和后轮架之间转动设有后汽车减震器。

7、进一步地：所述座舱架和动力架的前轮设置有两个、后轮设置有一个，且前轮为转向驱动动轮。

8、进一步地：所述动力架靠近前杠的内侧位置设置电池底板用于放置车体电瓶。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实施例中的两个独立悬挂前臂和悬挂连接，在车架经过颠簸或是坑洼处时，通过悬挂前臂的小角度向内转动，模拟人体腿部的膝盖处的前驱弯折，配合上方的汽车减震器，进而提升车架的缓冲减震效果；通过缓冲结构提升车架的使用强度，同时保证车架内部的控制和驱动单元的震动减缓，保证车辆的使用稳定，同时提升使用的舒适度。

技术特征：

1.一种车架，包括座舱架(1)和动力架(2)，其特征在于：所述座舱架(1)和动力架(2)焊接连接，所述动力架(2)远离座舱架(1)的一侧焊接连接有前杠(3)，所述动力架(2)靠近前杠(3)下方的位置转动连接有两个活动杆(4)，所述活动杆(4)外侧焊接有悬挂前臂(5)，所述悬挂前臂(5)远离活动杆(4)的一侧焊接连接有悬挂板(6)，所述悬挂板(6)靠外一侧转动设有悬挂杆(7)，所述动力架(2)靠近悬挂板(6)的侧面内侧焊接有侧杆(8)，所述侧杆(8)和悬挂板(6)之间转动连接有前汽车减震器(9)，所述座舱架(1)靠近动力架(2)的一侧焊接有机舱架(10)，所述悬挂杆(7)靠外一端设有前轮(11)，所述座舱架(1)远离动力架(2)的内侧转动连接有后轮架(12)，所述后轮架(12)内侧转动连接有后轮(13)。

2.根据权利要求1所述的一种车架，其特征在于，所述机舱架(10)顶部设有方向机(14)，所述方向机(14)两侧设有转向连杆(15)，所述转向连杆(15)与前轮(11)内侧活动连接，所述方向机(14)顶部设有方向盘连杆(16)，所述方向盘连杆(16)和动力架(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车架，其特征在于，所述座舱架(1)靠近中间位置设有有座椅(17)，所述座椅(17)为可升降调节底杆。

4.根据权利要求1所述的一种车架，其特征在于，所述座舱架(1)靠近后轮(13)的一侧焊接有后杆(18)，所述后杆(18)相对后轮(13)的一侧和后轮架(12)之间转动设有后汽车减震器(19)。

5.根据权利要求1所述的一种车架，其特征在于，所述座舱架(1)和动力架(2)的前轮(11)设置有两个、后轮(13)设置有一个，且前轮(11)为转向驱动动轮。

6.根据权利要求1所述的一种车架，其特征在于，所述动力架(2)靠近前杠(3)的内侧位置设置电池底板用于放置车体电瓶。

技术总结
本技术公开了一种车架，属于微型车技术领域，包括座舱架和动力架，座舱架和动力架焊接连接，动力架远离座舱架的一侧焊接连接有前杠，动力架靠近前杠下方的位置转动连接有两个活动杆，活动杆外侧焊接有悬挂前臂，悬挂前臂远离活动杆的一侧焊接连接有悬挂板，悬挂板靠外一侧转动设有悬挂杆，动力架靠近悬挂板的侧面内侧焊接有侧杆，侧杆和悬挂板之间转动连接有前汽车减震器，座舱架靠近动力架的一侧焊接有机舱架，悬挂杆靠外一端设有前轮，本技术通过两个独立悬挂前臂和悬挂连接，在车架经过颠簸或是坑洼处时，通过悬挂前臂的小角度向内转动，模拟人体腿部的膝盖处的前驱弯折，配合上方的减震弹簧杆，进而提升车架的缓冲减震效果。

技术研发人员：郭维国
受保护的技术使用者：康趣智能家居江苏有限公司
技术研发日：20230327
技术公布日：2024/1/15