一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁及汽车

本技术涉及汽车门梁，具体为一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁及汽车。

背景技术：

1、从燃油汽车到纯电动汽车，在改变驱动汽车的能源同时，纯电动汽车车身底盘的布置形式也与燃油汽车有着很大的不同，目前纯电动汽车的动力电池包的主流布置方案是设置在车身地板横梁之下，该布置形式在汽车受到侧向碰撞时，极易使动力电池包散落，正负极接触会使电池包短路，短路瞬间会有火花产生，伴随着大量的热，很容易引起爆燃或者爆炸，并且这种爆燃现象从车身内部向外部扩散，对驾驶人的造成了极大的安全威胁。

2、目前，汽车车身的门槛梁大多数采用设置多个吸能区的解决方案，当汽车发生侧面碰撞时，由于碰撞力集中，往往会出现碰撞力分配不均匀，导致门槛梁局部区域承受较高碰撞能量，各吸能区溃缩吸能不能充分利用，从而使较高集中的能量传递至动力电池包，引起动力电池包失火的概率就会大大增加。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、因此，本实用新型的目的是提供一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁及汽车，能够提高汽车的驾驶安全性，提高车身门槛梁碰撞能力，降低电动汽车事故中电池包起火的概率。

3、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

4、一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁，其包括：门槛梁总成，所述门槛梁总成内开设若干个吸能空腔，所述门槛梁总成左侧设有第一搭接面，所述门槛梁总成顶端设有第二搭接面，所述门槛梁总成右侧设有第一吸能面，所述第一搭接面包括设于门槛梁总成左侧的第一纵向加强筋、横向加强筋和第二纵向加强筋，所述第二搭接面包括设于门槛梁总成顶端的第一顶壁、第二顶壁以及设于门槛梁总成右侧的第三纵向加强筋，所述第二搭接面左上角固定连接有外部纵向加强筋，所述第一吸能面包括设置于门槛梁总成顶端的第二顶壁、设置于门槛梁总成右侧的第三纵向加强筋和设置于门槛梁总成底部的加强筋，所述第一顶壁、第二顶壁、第三纵向加强筋、加强筋、第二纵向加强筋、横向加强筋和第一纵向加强筋一体制成。

5、作为本实用新型所述的一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁的一种优选方案，其中：所述第一顶壁和横向加强筋之间固定连接有第四纵向加强筋，所述门槛梁总成的第一顶壁、横向加强筋、第一纵向加强筋和第四纵向加强筋之间设有第一吸能腔。

6、作为本实用新型所述的一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁的一种优选方案，其中：所述第四纵向加强筋和第二顶壁之间固定第二横向加强筋，所述第二顶壁、第四纵向加强筋和第二横向加强筋之间设有第二吸能腔。

7、作为本实用新型所述的一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁的一种优选方案，其中：所述第二纵向加强筋和第三纵向加强筋之间固定连接有第三横向加强筋，所述第二纵向加强筋、第二横向加强筋、第三横向加强筋和第三纵向加强筋之间设有第三吸能腔。

8、作为本实用新型所述的一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁的一种优选方案，其中：所述第二纵向加强筋底部设有第五纵向加强筋，所述第五纵向加强筋、第三横向加强筋和加强筋之间设有第四吸能腔。

9、作为本实用新型所述的一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁的一种优选方案，其中：所述第三吸能腔内侧两侧均固定连接有第二加强筋，所述第三吸能腔内连接有两个吸能弹簧。

10、作为本实用新型所述的一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁的一种优选方案，其中：所述第三吸能腔和吸能弹簧之间连接有弹簧架，所述弹簧架上设有预开孔，所述弹簧架和门槛梁总成之间通过预开孔之间铆接。

11、一种汽车，包括门槛梁总成。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

13、1、本实用新型门槛梁内部设有吸能弹簧，在发生侧面碰撞时，左侧腔体发生溃缩变形，腔体内的吸能弹簧压缩吸收碰撞能量，通过双重吸能结构有效的降低传递到电池包的碰撞能量；

14、2、本实用新型门槛梁的右部的三个吸能腔外壁采用拱形组合设计，在发生侧面碰撞时，左侧拱形组合腔体发生组合变形，可以均摊碰撞能量，有更高的碰撞承载能力。

15、3、本实用新型采用高强度铝合金材料，相比传统钢制方案可减重，轻量化效果明显。

16、4、本实用新型门槛梁采用挤压工艺制成，零件尺寸精度高，断面结构一致，可沿长度方向拓展，满足不同轴距平台化车型开发需求。

技术特征：

1.一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁，包括门槛梁总成(1)，其特征在于，所述门槛梁总成(1)内开设若干个吸能空腔，所述门槛梁总成(1)左侧设有第一搭接面，所述门槛梁总成(1)顶端设有第二搭接面，所述门槛梁总成(1)右侧设有第一吸能面，所述第一搭接面包括设于门槛梁总成(1)左侧的第一纵向加强筋(3)、横向加强筋(6)和第二纵向加强筋(8)，所述第二搭接面包括设于门槛梁总成(1)顶端的第一顶壁(2)、第二顶壁(4)以及设于门槛梁总成(1)右侧的第三纵向加强筋(9)，所述第二搭接面左上角固定连接有外部纵向加强筋(5)，所述第一吸能面包括设置于门槛梁总成(1)顶端的第二顶壁(4)、设置于门槛梁总成(1)右侧的第三纵向加强筋(9)和设置于门槛梁总成(1)底部的加强筋(12)，所述第一顶壁(2)、第二顶壁(4)、第三纵向加强筋(9)、加强筋(12)、第二纵向加强筋(8)、横向加强筋(6)和第一纵向加强筋(3)一体制成。

2.根据权利要求1所述的一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁，其特征在于，所述第一顶壁(2)和横向加强筋(6)之间固定连接有第四纵向加强筋(7)，所述门槛梁总成(1)的第一顶壁(2)、横向加强筋(6)、第一纵向加强筋(3)和第四纵向加强筋(7)之间设有第一吸能腔。

3.根据权利要求2所述的一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁，其特征在于，所述第四纵向加强筋(7)和第二顶壁(4)之间固定第二横向加强筋(10)，所述第二顶壁(4)、第四纵向加强筋(7)和第二横向加强筋(10)之间设有第二吸能腔。

4.根据权利要求3所述的一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁，其特征在于，所述第二纵向加强筋(8)和第三纵向加强筋(9)之间固定连接有第三横向加强筋(11)，所述第二纵向加强筋(8)、第二横向加强筋(10)、第三横向加强筋(11)和第三纵向加强筋(9)之间设有第三吸能腔。

5.根据权利要求4所述的一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁，其特征在于，所述第二纵向加强筋(8)底部设有第五纵向加强筋(13)，所述第五纵向加强筋(13)、第三横向加强筋(11)和加强筋(12)之间设有第四吸能腔。

6.根据权利要求4所述的一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁，其特征在于，所述第三吸能腔内侧两侧均固定连接有第二加强筋(15)，所述第三吸能腔内连接有两个吸能弹簧(16)。

7.根据权利要求6所述的一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁，其特征在于，所述第三吸能腔和吸能弹簧(16)之间连接有弹簧架(14)，所述弹簧架(14)上设有预开孔，所述弹簧架(14)和门槛梁总成(1)之间通过预开孔之间铆接。

8.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1－7任一项所述的门槛梁总成(1)。

技术总结
本技术属于汽车门梁技术领域，具体为一种具有双重吸能性能的汽车门槛梁及汽车，包括门槛梁总成，所述门槛梁总成内开设若干个吸能空腔，所述门槛梁总成左侧设有第一搭接面，所述门槛梁总成顶端设有第二搭接面，所述门槛梁总成右侧设有第一吸能面。本技术能够提高汽车的驾驶安全性，提高车身门槛梁碰撞能力，降低电动汽车事故中电池包起火的概率。

技术研发人员：张琪琛,杨毓晋
受保护的技术使用者：南京工业职业技术大学
技术研发日：20230419
技术公布日：2024/2/19