踏板电动车的制作方法

本发明涉及车辆，特别是涉及一种踏板电动车。

背景技术：

1、随着汽车数量的增多，导致在上下班或节假日时交通越来越拥挤，堵车的现象日益严重，相对而言，短距离的出行中，踏板电动车因其方便快捷，不受堵车影响，越来越受到人们的欢迎。

2、踏板电动车是电动车的一种，用电池来驱动电机行驶，将电能转化成用于牵引的机械能，从而保证踏板电动车正常行驶。现有踏板电动车包括车架组件及电池装置，车架组件为一体式车架，电池装置与车架组件连接。

3、但，采用上述结构，会导致整车的重量较重，且电池装置的安装位置会受限于车架组件结构的影响。导致踏板电动车在行驶时候不够稳定。

技术实现思路

1、有鉴于此，针对上述技术问题，有必要提供一种行驶更加稳定，安全性和操控性好的踏板电动车。

2、为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

3、一种踏板电动车，包括：车架单元；悬架单元；覆盖件，覆盖件至少部分连接至车架单元上，且覆盖件包括踏板单元，踏板单元位于踏板电动车的下部；车轮单元，车轮单元至少部分通过悬架单元连接至车架单元上；车把单元，车把单元至少部分连接至车架单元；踏板电动车还包括：电池单元，电池单元安装于踏板单元内；车轮单元还包括：前轮和后轮，定义前轮的轮轴和后轮的轮轴之间的距离为踏板电动车的轴距，踏板电动车的轴距为m1，电池单元在前后方向上的中心线至前轮轮轴的垂直距离为m2，其中，m2/m1大于或等于0.3且小于或等于0.8。

4、进一步地，车架单元为一体成型结构。

5、进一步地，踏板单元内形成有安装空间，电池单元安装于安装空间内。

6、进一步地，车架单元包括第一车架及第二车架，电池单元位于第一车架与第二车架之间，且电池单元分别与第一车架及第二车架连接。

7、进一步地，第一车架、第二车架与电池单元之间通过锁紧件进行连接。

8、进一步地，踏板单元包括第二踏板，第一踏板位于车架单元靠近车把单元的一侧并与车架单元连接，第一踏板用于承载驾驶人员的脚部。

9、进一步地，踏板单元包括第二踏板，第二踏板设于车架单元远离车把单元的一侧并与车架单元连接，第二踏板用于承载电池单元。

10、进一步地，悬架单元的一端与后轮连接，悬架单元的另一端与车架单元连接。

11、进一步地，踏板电动车还包括鞍座，鞍座安装于车架单元。

12、进一步地，踏板电动车还包括头盔箱，头盔箱设于鞍座的下方，且头盔箱至少部分与车架单元连接。

13、与现有技术相比，本申请提供的一种踏板电动车，电池单元的前侧即电池单元靠近前轮的一侧，电池单元的后侧即电池单元靠近后轮的一侧。通过合理的布设电池单元的位置，能够避免电池单元对前轮、悬架单元及后轮产生干涉，能够使踏板电动车在行驶时候更加稳定，安全性和操控性好，整车运行效率高。

技术特征：

1.一种踏板电动车，包括：

2.根据权利要求1所述的踏板电动车，其特征在于，所述车架单元为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的踏板电动车，其特征在于，所述踏板单元内形成有安装空间，所述电池单元安装于所述安装空间内。

4.根据权利要求1所述的踏板电动车，其特征在于，所述车架单元包括第一车架及第二车架，所述电池单元位于所述第一车架与所述第二车架之间，且所述电池单元分别与所述第一车架及所述第二车架连接。

5.根据权利要求4所述的踏板电动车，其特征在于，所述第一车架、所述第二车架与所述电池单元之间通过锁紧件进行连接。

6.根据权利要求1所述的踏板电动车，其特征在于，所述踏板单元包括第一踏板，所述第一踏板位于所述车架单元靠近所述车把单元的一侧并与所述车架单元连接，所述第一踏板用于承载驾驶人员的脚部。

7.根据权利要求1所述的踏板电动车，其特征在于，所述踏板单元包括第二踏板，所述第二踏板设于所述车架单元远离所述车把单元的一侧并与所述车架单元连接，所述第二踏板用于承载所述电池单元。

8.根据权利要求1所述的踏板电动车，其特征在于，所述悬架单元的一端与所述后轮连接，所述悬架单元的另一端与所述车架单元连接。

9.根据权利要求1所述的踏板电动车，其特征在于，所述踏板电动车还包括鞍座，所述鞍座安装于所述车架单元。

10.根据权利要求9所述的踏板电动车，其特征在于，所述踏板电动车还包括头盔箱，所述头盔箱设于所述鞍座的下方，且所述头盔箱至少部分与所述车架单元连接。

技术总结
本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种踏板电动车包括：车架单元、悬架单元、覆盖件、车轮单元、车把单元和电池单元。覆盖件至少部分连接至车架单元上，且覆盖件包括踏板单元，踏板单元位于踏板电动车的下部。车轮单元至少部分通过悬架单元连接至车架单元上。车把单元至少部分连接至车架单元。电池单元安装于踏板单元内。车轮单元还包括前轮和后轮，定义前轮的轮轴和后轮的轮轴之间的距离为踏板电动车的轴距，踏板电动车的轴距为M1，电池单元在前后方向上的中心线至前轮轮轴的垂直距离为M2，其中，M2/M1大于或等于0.3且小于或等于0.8。本申请提供的踏板电动车，行驶更加稳定，安全性和操控性好。

技术研发人员：杨东来,郑晓东,魏威,金玉强,谢洪刚
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/15