自行车液压刹车装置及自行车的制作方法

【】本技术涉及自行车刹车，具体涉及自行车液压刹车装置及自行车。

背景技术

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背景技术：

1、自行车的刹车方式具有多种，在高端或者竞赛用的自行车上往往会使用刹车效果优秀且稳定可靠的液压刹车装置。但是目前的液压刹车装置上的油管相对固定，不能自由转动，导致油管管路不能按照使用需求进行转动，油管管路容易出现弯折，影响供油和安装。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、为了解决现有的液压刹车装置上的油管不能自由转动，影响供油和安装技术问题，本实用新型提供了自行车液压刹车装置。

2、本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、自行车液压刹车装置，包括装置本体，与所述装置本体连接的连接件，以及与所述连接件连接的油管结构，所述装置本体包括内腔，所述连接件上设有连通通道，所述油管结构包括油管通道，所述连接件供所述油管结构相对所述装置本体转动并通过所述连通通道使所述内腔与所述油管通道保持连通。

4、如上所述的自行车液压刹车装置，所述连接件与所述油管结构铰接，所述油管结构绕所述连接件转动至任一角度时，所述连通通道使所述内腔与所述油管通道保持连通。

5、如上所述的自行车液压刹车装置，所述连接件与所述装置本体之间设有第一密封件，所述第一密封件用于在所述连接件与所述装置本体连接时，封堵所述连通通道与所述内腔之间的间隙，以保持密封性；

6、所述连接件与所述油管结构之间设有第二密封件，所述连接件与所述装置本体连接时，两者将所述油管结构限制在所述第二密封件上，以封堵所述连通通道与所述油管通道两者之间的间隙，以保持密封性。

7、如上所述的自行车液压刹车装置，所述装置本体上设有用于与所述连接件螺纹连接的连接柱，所述连接柱上设有供所述第一密封件进入的第一凹槽，所述连接件上设有供所述第一密封件套设于其上的定位凹槽，所述连接件与所述装置本体连接时，所述第一密封件随所述连接件进入至抵压在所述第一凹槽上。

8、如上所述的自行车液压刹车装置，所述油管结构包括用于套接在所述连接件上并与所述油管通道连通的套接孔，所述第二密封件包括两个沿所述连接件长度方向依次套接的密封圈，所述油管结构与套接时，两所述密封圈分别位于所述套接孔两端，且所述套接孔与所述连通通道连通。

9、如上所述的自行车液压刹车装置，所述连接件包括沿长度方向依次设置且直径依次递减的第一台阶和第二台阶，所述第一台阶供所述连接件套接，且所述第二密封件位于第一台阶两端，所述第二台阶上设有外螺纹，且所述定位凹槽位于所述第二台阶上并靠近所述第一台阶设置。

10、如上所述的自行车液压刹车装置，所述连通通道包括与所述内腔连通的第一通道，凹设于所述连接件外周上并与所述油管通道连通的环形通道，以及连通所述第一通道与所述环形通道的中间通道，所述油管结构环绕所述连接件转动时，所述油管通道对应所述环形通道转动。

11、如上所述的自行车液压刹车装置，所述中间通道贯穿所述连接件，所述第一通道贯穿所述中间通道，以使所述第一通道、所述中间通道和环形通道依次连通。

12、如上所述的自行车液压刹车装置，所述油管结构包括油管接头、油管、连通所述油管接头和所述油管的通油针，设于所述油管接头与所述通油针之间的垫片、套设于所述油管管口外周上的锁紧套和锁紧螺丝，所述油管接头与所述锁紧螺丝连接时，所述油管接头依次顶压所述垫片、所述通油针，且所述锁紧套使所述油管卡设在所述锁紧螺丝内，以使所述油管接头与所述油管保持连通和连接。

13、本实施例还提供了自行车，包括车架、刹车器，以及如上所述的自行车液压刹车装置。

14、与现有技术相比，本实用新型的有如下优点：

15、本实用新型的自行车液压刹车装置，通过连接件使得油管结构能够相对装置本体转动，而且在转动的过程中，连接件上的连通通道保持将内腔和油管通道连通，保证油管结构在适应安装需求而转动时，保持正常供油。

技术特征：

1.自行车液压刹车装置，其特征在于：包括装置本体(1)，与所述装置本体(1)连接的连接件(2)，以及与所述连接件(2)连接的油管结构(3)，所述装置本体(1)包括内腔(11)，所述连接件(2)上设有连通通道(21)，所述油管结构(3)包括油管通道(31)，所述连接件(2)供所述油管结构(3)相对所述装置本体(1)转动并通过所述连通通道(21)使所述内腔(11)与所述油管通道(31)保持连通。

2.根据权利要求1所述的自行车液压刹车装置，其特征在于：所述连接件(2)与所述油管结构(3)铰接，所述油管结构(3)绕所述连接件(2)转动至任一角度时，所述连通通道(21)使所述内腔(11)与所述油管通道(31)保持连通。

3.根据权利要求1所述的自行车液压刹车装置，其特征在于：所述连接件(2)与所述装置本体(1)之间设有第一密封件(4)，所述第一密封件(4)用于在所述连接件(2)与所述装置本体(1)连接时，封堵所述连通通道(21)与所述内腔(11)之间的间隙，以保持密封性；

4.根据权利要求3所述的自行车液压刹车装置，其特征在于：所述装置本体(1)上设有用于与所述连接件(2)螺纹连接的连接柱(12)，所述连接柱(12)上设有供所述第一密封件(4)进入的第一凹槽(13)，所述连接件(2)上设有供所述第一密封件(4)套设于其上的定位凹槽(22)，所述连接件(2)与所述装置本体(1)连接时，所述第一密封件(4)随所述连接件(2)进入至抵压在所述第一凹槽(13)上。

5.根据权利要求3所述的自行车液压刹车装置，其特征在于：所述油管结构(3)包括用于套接在所述连接件(2)上并与所述油管通道(31)连通的套接孔(32)，所述第二密封件(5)包括两个沿所述连接件(2)长度方向依次套接的密封圈(51)，所述油管结构(3)与套接时，两所述密封圈(51)分别位于所述套接孔(32)两端，且所述套接孔(32)与所述连通通道(21)连通。

6.根据权利要求4所述的自行车液压刹车装置，其特征在于：所述连接件(2)包括沿长度方向依次设置且直径依次递减的第一台阶(23)和第二台阶(24)，所述第一台阶(23)供所述连接件(2)套接，且所述第二密封件(5)位于第一台阶(23)两端，所述第二台阶(24)上设有外螺纹，且所述定位凹槽(22)位于所述第二台阶(24)上并靠近所述第一台阶(23)设置。

7.根据权利要求1所述的自行车液压刹车装置，其特征在于：所述连通通道(21)包括与所述内腔(11)连通的第一通道(211)，凹设于所述连接件(2)外周上并与所述油管通道(31)连通的环形通道(212)，以及连通所述第一通道(211)与所述环形通道(212)的中间通道(213)，所述油管结构(3)环绕所述连接件(2)转动时，所述油管通道(31)对应所述环形通道(212)转动。

8.根据权利要求7所述的自行车液压刹车装置，其特征在于：所述中间通道(213)贯穿所述连接件(2)，所述第一通道(211)贯穿所述中间通道(213)，以使所述第一通道(211)、所述中间通道(213)和环形通道(212)依次连通。

9.根据权利要求1所述的自行车液压刹车装置，其特征在于：所述油管结构(3)包括油管接头(35)、油管(36)、连通所述油管接头(35)和所述油管(36)的通油针(37)，设于所述油管接头(35)与所述通油针(37)之间的垫片(38)、套设于所述油管(36)管口外周上的锁紧套(39)和锁紧螺丝(30)，所述油管接头(35)与所述锁紧螺丝(30)连接时，所述油管接头(35)依次顶压所述垫片(38)、所述通油针(37)，且所述锁紧套(39)使所述油管(36)卡设在所述锁紧螺丝(30)内，以使所述油管接头(35)与所述油管(36)保持连通和连接。

10.自行车，其特征在于：包括车架、刹车器，以及如权利要求1～9任一项所述的自行车液压刹车装置。

技术总结
本技术的自行车液压刹车装置，包括装置本体，与所述装置本体连接的连接件，以及与所述连接件连接的油管结构，所述装置本体包括内腔，所述连接件上设有连通通道，所述油管结构包括油管通道，所述连接件供所述油管结构相对所述装置本体转动并通过所述连通通道使所述内腔与所述油管通道保持连通。本技术还提供了自行车。本技术的自行车液压刹车装置，通过连接件使得油管结构能够相对装置本体转动，而且在转动的过程中，连接件上的连通通道保持将内腔和油管通道连通，保证油管结构在适应安装需求而转动时，保持正常供油。

技术研发人员：廖靖
受保护的技术使用者：深圳普偌肯科技有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/15