一种自行车链轮力矩传感器的制作方法

本技术涉及自行车，具体为一种自行车链轮力矩传感器。

背景技术：

1、力矩传感器是自行车电动助力系统理解骑行者意图的核心，高端的电助力自行车均使用最具科技含量的“双边力矩传感器”，公开号cn217554087u公开了电动助力自行车链轮力矩传感器，包括安装座、防护筒和力矩传感器本体，所述防护筒活动安装于所述安装座的顶部，所述安装座上设置有固定组件，所述固定组件包括固定连接安装座顶部两侧的固定板，两个所述固定板的内部滑动连接有横杆，两个所述横杆相互靠近的一端均固定连接有卡接块。本实用新型通过设置防护筒，便于对力矩传感器本体进行防护，通过设置密封板，避免行驶时会有大量的灰尘附在力矩传感器本体上，影响其使用寿命，并且通过设置卡接块与防护筒卡接，便于将力矩传感器本体固定在安装座上，拆装方便，可以实现对力矩传感器快速拆装，增强了力矩传感器本体安装时的便捷性；

2、但是该装置在使用的过程中，需要用到电动伸缩杆对力矩传感器进行固定，电动伸缩杆的稳定性较差，不能很好将力矩传感器进行固定，同时夹持板直接接触力矩传感器的表面，容易对力矩传感器造成损害。

3、鉴于此，我们提出一种自行车链轮力矩传感器。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种自行车链轮力矩传感器。

2、本实用新型的技术方案是：

3、一种自行车链轮力矩传感器，包括安装壳体，所述安装壳体的内部设置有连接块，所述连接块的侧面固定连接有两组固定套杆，所述固定套杆的内部滑动连接有限位滑杆，所述限位滑杆的一端固定连接有固定卡环，所述固定卡环的上下两端均固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺丝，所述固定卡环的内侧固定连接有防滑垫块，所述安装壳体的侧面固定连接有防尘板，所述连接块的右侧开设有定位卡槽。

4、作为优选的技术方案，所述安装壳体的侧面固定连接有连接壳体，所述连接壳体的上下两侧均滑动连接有定位滑块，所述定位滑块的内部开设有定位滑槽。

5、作为优选的技术方案，所述连接壳体的内侧固定连接有固定块，所述固定块的上下两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆套设在所述定位滑槽的内部。

6、作为优选的技术方案，所述定位滑槽的内部设置有定位弹簧，所述定位弹簧的一端与所述定位滑块固定连接，所述定位弹簧的另一端与所述固定杆固定连接。

7、作为优选的技术方案，所述定位滑块的侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有定位卡块。

8、作为优选的技术方案，所述固定卡环的内侧设置有力矩传感器本体，两组所述固定卡环对所述力矩传感器本体进行固定。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型通过在固定套杆的内部滑动连接有限位滑杆，限位滑杆的一端固定连接有固定卡环，固定卡环的上下两端均固定连接有固定板，固定板的内部开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺丝，通过将两组固定卡环将力矩传感器本体卡在两组固定卡环之间，利用固定螺丝将其进行固定，达到了提高其稳定性，增加固定效果，便于对对力矩传感器进行固定的有益效果，解决了该装置在使用的过程中，需要用到电动伸缩杆对力矩传感器进行固定，电动伸缩杆的稳定性较差，不能很好将力矩传感器进行固定的问题。

11、2、本实用新型通过在固定卡环的内侧固定连接有防滑垫块，通过防滑垫块对力矩传感器本体进行保护，达到了提高力矩传感器本体的使用安全性的有益效果，解决了夹持板直接接触力矩传感器的表面，容易对力矩传感器造成损害的有益效果。

技术特征：

1.一种自行车链轮力矩传感器，包括安装壳体(1)，其特征在于：所述安装壳体(1)的内部设置有连接块(2)，所述连接块(2)的侧面固定连接有两组固定套杆(22)，所述固定套杆(22)的内部滑动连接有限位滑杆(23)，所述限位滑杆(23)的一端固定连接有固定卡环(24)，所述固定卡环(24)的上下两端均固定连接有固定板(26)，所述固定板(26)的内部开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺丝(27)，所述固定卡环(24)的内侧固定连接有防滑垫块(25)，所述安装壳体(1)的侧面固定连接有防尘板(11)，所述连接块(2)的右侧开设有定位卡槽(21)。

2.如权利要求1所述的一种自行车链轮力矩传感器，其特征在于：所述安装壳体(1)的侧面固定连接有连接壳体(12)，所述连接壳体(12)的上下两侧均滑动连接有定位滑块(14)，所述定位滑块(14)的内部开设有定位滑槽(15)。

3.如权利要求2所述的一种自行车链轮力矩传感器，其特征在于：所述连接壳体(12)的内侧固定连接有固定块(18)，所述固定块(18)的上下两侧均固定连接有固定杆(17)，所述固定杆(17)套设在所述定位滑槽(15)的内部。

4.如权利要求3所述的一种自行车链轮力矩传感器，其特征在于：所述定位滑槽(15)的内部设置有定位弹簧(16)，所述定位弹簧(16)的一端与所述定位滑块(14)固定连接，所述定位弹簧(16)的另一端与所述固定杆(17)固定连接。

5.如权利要求2所述的一种自行车链轮力矩传感器，其特征在于：所述定位滑块(14)的侧面固定连接有连接杆(19)，所述连接杆(19)的另一端固定连接有定位卡块(110)。

6.如权利要求1所述的一种自行车链轮力矩传感器，其特征在于：所述固定卡环(24)的内侧设置有力矩传感器本体(13)，两组所述固定卡环(24)对所述力矩传感器本体(13)进行固定。

技术总结
本技术涉及自行车技术领域，具体为一种自行车链轮力矩传感器，包括安装壳体，安装壳体的内部设置有连接块，连接块的侧面固定连接有两组固定套杆，固定套杆的内部滑动连接有限位滑杆，限位滑杆的一端固定连接有固定卡环，固定卡环的上下两端均固定连接有固定板，固定板的内部开设有螺纹孔，固定卡环的内侧固定连接有防滑垫块，通过将两组固定卡环将力矩传感器本体卡在两组固定卡环之间，利用固定螺丝将其进行固定，提高力矩传感器稳定性，增加固定效果，便于对对力矩传感器进行固定，解决了该装置在使用的过程中，需要用到电动伸缩杆对力矩传感器进行固定，电动伸缩杆的稳定性较差，不能很好将力矩传感器进行固定的问题。

技术研发人员：胡军委,诸葛靖
受保护的技术使用者：浙江兰溪兰航链传动配件有限公司
技术研发日：20230602
技术公布日：2024/1/15