前纵梁加强部件、前纵梁总成、车身及车辆的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种前纵梁加强部件、前纵梁总成、车身及车辆。

背景技术：

1、在汽车发生25％小偏置碰撞时，前纵梁是最重要的吸能部件。如何抗击并分散碰撞力，减小冲击侵入量，是前纵梁结构的重点。

2、相关技术中，当前纵梁受到撞击后，撞击产生的冲击力直接传递至a柱，造成a柱变形量过大。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种前纵梁加强部件，可以提高了a柱的结构稳定性。

2、本实用新型实施例还提出了一种前纵梁总成。

3、本实用新型实施例还提出了一种车身。

4、本实用新型实施例还提出了一种车辆。

5、本实用新型实施例的前纵梁加强部件，包括：加强件本体，所述加强件本体在其长度方向上具有第一端和第二端，所述第一端适于与前纵梁相连，所述第二端适于与a柱相连；第一加强筋，所述第一加强筋沿所述加强件本体的长度方向延伸。

6、本实用新型实施例的前纵梁加强部件，通过在前纵梁和a柱之间设置加强件本体，可以在前纵梁受到撞击时，冲击力首先传递至第一加强筋上，第一加强筋可以起到缓冲吸能的作用，避免了冲击力直接传递至a柱上，从而提高了a柱的结构稳定性。

7、在一些实施例中，所述第一加强筋的数量为多个，多个所述第一加强筋在所述加强件本体的宽度方向间隔布置，所述第一加强筋为朝向所述加强件本体内侧凹陷的弧形筋，和/或，还包括第二加强筋，所述第二加强筋沿所述加强件本体的宽度方向延伸，所述第二加强筋邻近所述a柱设置，所述第二加强筋上设有多个加强部，多个所述加强部沿所述加强件本体的宽度方向间隔布置。

8、在一些实施例中，所述前纵梁加强部件还包括第一连接件和第二连接件，所述加强件本体上具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部上设有第一连接孔，所述第二连接部上设有第二连接孔，所述第一连接件伸入所述第一连接孔内以连接所述加强件本体和所述前纵梁，所述第二连接件伸入所述第二连接孔内以连接所述加强件本体和所述a柱。

9、在一些实施例中，所述第一连接件的数量为多个，所述第一连接孔的数量为多个，多个所述第一连接孔与多个所述第二连接孔一一对应，所述第二连接件的数量为多个，所述第二连接孔的数量为多个，多个所述第二连接孔与多个所述第二连接孔一一对应。

10、在一些实施例中，所述加强件本体、第一加强筋和第二加强筋一体成型。

11、本实用新型实施例的前纵梁总成，包括：前纵梁本体、a柱和加强部件，所述加强部件为上述任一项实施例所述的前纵梁加强部件，所述加强部件的一端与所述前纵梁本体相连，所述加强部件的另一端与所述a柱相连。

12、在一些实施例中，所述第一加强筋与所述前纵梁本体之间具有预设间隙，所述加强部件中的第二加强筋与所述a柱之间具有预设间隙。

13、在一些实施例中，所述前纵梁总成还包括连接套，所述连接套位于所述前纵梁本体内，所述前纵梁加强部件中的第一连接件伸入所述连接套内。

14、本实用新型实施例的车身，包括如上述任一项实施例所述的前纵梁总成。

15、本实用新型实施例的车辆，包括如上述实施例所述的车身。

技术特征：

1.一种前纵梁加强部件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的前纵梁加强部件，其特征在于，所述第一加强筋的数量为多个，多个所述第一加强筋在所述加强件本体的宽度方向间隔布置，所述第一加强筋为朝向所述加强件本体内侧凹陷的弧形筋，和/或，

3.根据权利要求2所述的前纵梁加强部件，其特征在于，还包括第一连接件和第二连接件，所述加强件本体上具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部上设有第一连接孔，所述第二连接部上设有第二连接孔，所述第一连接件伸入所述第一连接孔内以连接所述加强件本体和所述前纵梁，所述第二连接件伸入所述第二连接孔内以连接所述加强件本体和所述a柱。

4.根据权利要求3所述的前纵梁加强部件，其特征在于，所述第一连接件的数量为多个，所述第一连接孔的数量为多个，多个所述第一连接孔与多个所述第二连接孔一一对应，所述第二连接件的数量为多个，所述第二连接孔的数量为多个，多个所述第二连接孔与多个所述第二连接孔一一对应。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的前纵梁加强部件，其特征在于，所述加强件本体、第一加强筋和第二加强筋一体成型。

6.一种前纵梁总成，其特征在于，包括：前纵梁本体、a柱和加强部件，所述加强部件为权利要求1-5中任一项所述的前纵梁加强部件，所述加强部件的一端与所述前纵梁本体相连，所述加强部件的另一端与所述a柱相连。

7.根据权利要求6所述的前纵梁总成，其特征在于，所述第一加强筋与所述前纵梁本体之间具有预设间隙，所述加强部件中的第二加强筋与所述a柱之间具有预设间隙。

8.根据权利要求6所述的前纵梁总成，其特征在于，还包括连接套，所述连接套位于所述前纵梁本体内，所述前纵梁加强部件中的第一连接件伸入所述连接套内。

9.一种车身，其特征在于，包括如权利要求6-8中任一项所述的前纵梁总成。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车身。

技术总结
本技术公开了一种前纵梁加强部件、前纵梁总成、车身及车辆，所述前纵梁加强部件包括加强件本体和第一加强筋，加强件本体在其长度方向上具有第一端和第二端，第一端适于与前纵梁相连，第二端适于与A柱相连，第一加强筋沿加强件本体的长度方向延伸。本技术的前纵梁加强部件，可以提高了A柱的结构稳定性。

技术研发人员：李树辉
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20230619
技术公布日：2024/1/15