一种油改电叉车车架结构的制作方法

本技术涉及油改电叉车，具体是一种油改电叉车车架结构。

背景技术：

1、油改电叉车是指，在内燃叉车平台结构基本不变的情况下，将内燃机更换成电动机等，此方案可快速的使内燃叉车转变成电动叉车。而作为电动机安装基体的车架，将作一些改造，其上得设有电动机安装支架，在叉车行驶作业过程中，电动机安装支架上所产生的力会给此处结构带来一定的结构强度风险。

2、现有技术的某型油改电叉车，将电动机2、变速箱3、驱动桥4和制动器5作为一整体刚接部件，通过电动机安装支架11和圆形安装座16安装在车架1上，而现有技术的电动机安装支架11仅包括底板114，其固定焊接在车架左右箱体的壁板底部，在叉车行驶制动时制动器所产生的扭矩会直接传递到车架的电动机安装支架上，令电动机安装支架11的螺栓孔处、以及其与车架壁板的焊接处产生过大的应力，使上述结构产生裂纹，甚至发生断裂的问题，为此提出一种油改电叉车车架结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种油改电叉车车架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油改电叉车车架结构，包括车架，车架包括左右箱体以及与左右箱体连接的电动机安装支架；所述电动机安装支架包括底板以及设于底板上的立板和两个筋板，立板和筋板均与左右箱体连接。

3、作为本实用新型进一步的方案：所述车架还包括连接左右箱体的尾架和横梁，尾架和横梁分别位于左右箱体的两个端部，所述左右箱体均与圆形安装座连接。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述电动机安装支架还包括安装在底板上端面位于螺纹孔处的垫板，所述垫板上开设有至少一个螺栓孔。

5、作为本实用新型进一步的方案：所述螺栓孔的数量与底板上螺纹孔的数量相同，且每个螺栓孔分别与每个螺纹孔的位置一一对应。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述立板由方形板和两个设于方形板端部的三角板组成，所述方形板与三角板的连接处设有减小此处应力水平的过渡圆弧。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述三角板的直角边长不小于100mm，所述方形板的宽不小于30mm，所述过渡圆弧的半径不小于30mm。

8、作为本实用新型进一步的方案：所述筋板包括3段线组成，筋板上的3段线分别为斜边圆弧段、第一直边段和第二直边段，第一直边段和第二直边段分别位于斜边圆弧段的两侧，筋板的底面与底板的上端连接。

9、作为本实用新型进一步的方案：所述第一直边段的长不小于50mm，第二直边段的长不小于100mm，斜边圆弧段的半径不小于100mm。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、通过分别将底板、立板和左右筋板固定焊接在左右箱体的壁板上，此减小了电动机安装支架的底板与车架左右箱体壁板底部固定焊接处的应力水平，避免出现应力集中，使上述结构产生裂纹，甚至发生断裂的问题，提高了上述结构的耐久性。

12、2、电动机安装支架的立板的过渡圆弧，避免了立板此处的应力集中，从而减小了此处的应力水平；电动机安装支架的筋板的斜边圆弧，避免了筋板在此处的应力集中，从而减小了此处的应力水平；电动机安装支架的垫板，加强了螺栓孔处的结构强度，从而减小了此处的应力水平。

13、通过减小上述多个结构的应力，从而达到避免上述结构强度遭到破坏和提高车架使用寿命的目的。

技术特征：

1.一种油改电叉车车架结构，包括车架(1)，其特征在于，车架(1)包括左右箱体(13、15)以及与左右箱体(13、15)连接的电动机安装支架(11)，所述电动机安装支架(11)包括底板(114)以及设于底板(114)上的立板(111)和两个筋板(112)，立板(111)和筋板(112)均与左右箱体(13、15)连接。

2.根据权利要求1所述的油改电叉车车架结构，其特征在于，所述车架(1)还包括连接左右箱体(13、15)的尾架(14)和横梁(12)，尾架(14)和横梁(12)分别位于左右箱体(13、15)的两个端部，所述左右箱体(13、15)均与圆形安装座(16)连接。

3.根据权利要求1所述的油改电叉车车架结构，其特征在于，所述电动机安装支架(11)还包括安装在底板(114)上端面位于螺纹孔处的垫板(113)，所述垫板(113)上开设有至少一个螺栓孔(115)。

4.根据权利要求3所述的油改电叉车车架结构，其特征在于，所述螺栓孔(115)的数量与底板(114)上螺纹孔的数量相同，且每个螺栓孔(115)分别与每个螺纹孔的位置一一对应。

5.根据权利要求1所述的油改电叉车车架结构，其特征在于，所述立板(111)由方形板(1111)和两个设于方形板(1111)端部的三角板(1112)组成，所述方形板(1111)与三角板(1112)的连接处设有减小此处应力水平的过渡圆弧(1113)。

6.根据权利要求5所述的油改电叉车车架结构，其特征在于，所述三角板(1112)的直角边长不小于100mm，所述方形板(1111)的宽不小于30mm，所述过渡圆弧(1113)的半径不小于30mm。

7.根据权利要求1所述的油改电叉车车架结构，其特征在于，所述筋板(112)包括3段线组成，筋板(112)上的3段线分别为斜边圆弧段(1121)、第一直边段(1122)和第二直边段(1123)，第一直边段(1122)和第二直边段(1123)分别位于斜边圆弧段(1121)的两侧，筋板(112)的底面与底板(114)的上端连接。

8.根据权利要求7所述的油改电叉车车架结构，其特征在于，所述第一直边段(1122)的长不小于50mm，第二直边段(1123)的长不小于100mm，斜边圆弧段(1121)的半径不小于100mm。

技术总结
本技术公开了一种油改电叉车车架结构，包括车架，车架包括左右箱体以及与左右箱体连接的电动机安装支架；所述电动机安装支架包括底板以及设于底板上的立板和两个筋板，立板和筋板均与左右箱体连接。本技术结构简单，通过分别将底板、立板和左右筋板固定焊接在左右箱体的壁板上，此减小了电动机安装支架的底板与车架左右箱体壁板底部固定焊接处的应力水平，避免出现应力集中，使上述结构产生裂纹，甚至发生断裂的问题，从而达到避免上述结构强度遭到破坏和提高车架使用寿命的目的。

技术研发人员：吴小峰,李戈操,胡春阳,梁长佳,郑小东
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15