一种前舱总成上的翼子板安装结构的制作方法

本技术属于汽车，更具体地说，涉及一种前舱总成上的翼子板安装结构。

背景技术：

1、随着汽车工业的迅速发展，消费者对汽车的品质要求越来越高；特别是大家对车辆的外观造型有了更高的追求与更前卫的审美，体现在前端部分的话就是目前的前部机盖越做越大，越做越宽，导致机盖和翼子板的分缝位置在y向有了较大的外扩延展，从平台沿用和碰撞路线的角度看，前纵梁的传递路径与y向位置一般是确定的，从而使翼子板外扩的y向位置的安装点支撑结构布置变得困难很多。

2、为了保证翼子板安装点的刚度，前舱上一般的翼子板安装支架做的比较小，y向与z向的尺寸小，而大尺寸的机盖分缝在y向更靠外侧，前纵梁与前轮罩上加强梁位置锁定的情况下，翼子板的安装会变得困难，因为传统小的安装支架结构无法匹配大尺寸的机盖翼子板的安装点。而且翼子板一般设有多个上下分布的安装点，通过单独的支架与车身进行安装连接，传统结构一般会配合做好几个翼子板安装支架，其累积的安装公差大，模具成本高。

3、公开号cn 115366996 a，公告日2022年11月22日,专利名称一种安装支架，用于安装汽车翼子板，其包括支架本体和弹性件；支架本体为一体成型的片状结构，其包括连接部、弯曲部和支撑部，连接部用于与车体的侧边梁上板连接，支撑部的第一端通过弯曲部连接于连接部的上端，支撑部的第二端朝远离连接部的方向延伸，连接部和支撑部构成一夹角；弹性件弹性连接支撑部的第二端和连接部。本发明用于翼子板安装，其不适用翼子板的分缝位置在y向有了较大的外扩延展的车上，安装匹配性差，成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，方便翼子板安装，成本低，适用性好的前舱总成上的翼子板安装结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种前舱总成上的翼子板安装结构，翼子板通过翼子板安装支架安装在前轮罩上加强梁上，所述翼子板安装支架设有上安装面和下安装面，所述翼子板安装支架的上安装面与所述翼子板的上连接面连接，所述翼子板安装支架的下安装面与所述翼子板的下连接面连接。

3、为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

4、所述翼子板安装支架为朝向翼子板一侧开口的c型结构；所述翼子板安装支架靠近所述前轮罩上加强梁一侧为安装大面，所述安装大面上设有对应安装至所述前轮罩上加强梁上的支架安装孔，所述翼子板安装支架通过安装螺栓安装至所述前轮罩上加强梁上。

5、所述支架安装孔的孔径大于所述前轮罩上加强梁上对应安装孔或是凸焊螺母的孔径。

6、所述翼子板安装支架包括安装支架本体及支架支撑板。

7、所述安装支架本体及支架支撑板均为侧向开口的c型结构，所述支架支撑板支撑在所述安装支架本体内侧。

8、所述支架支撑板的安装大面与所述安装支架本体的安装大面之间间隔一定距离。

9、所述支架支撑板的安装大面和所述安装支架本体的安装大面上均设有沿z向延伸且朝向翼子板一侧凸起的加强筋。

10、所述支架安装孔设于所述安装支架本体，在所述安装支架本体的两侧边缘均设有间隔布置的两个所述支架安装孔。

11、所述支架支撑板的上安装面与所述安装支架本体的上安装面之间焊接；所述支架支撑板的下安装面与所述安装支架本体的下安装面之间焊接。

12、所述翼子板安装支架的上安装面和下安装面上设有分别与所述翼子板的上连接面和下连接面上连接孔对应设置的安装孔。

13、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型前舱总成上的翼子板安装结构，结构简单，方便翼子板安装，成本低，适用性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。

技术特征：

1.一种前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：翼子板通过翼子板安装支架安装在前轮罩上加强梁上，所述翼子板安装支架设有上安装面和下安装面，所述翼子板安装支架的上安装面与所述翼子板的上连接面连接，所述翼子板安装支架的下安装面与所述翼子板的下连接面连接。

2.按照权利要求1所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述翼子板安装支架为朝向翼子板一侧开口的c型结构；所述翼子板安装支架靠近所述前轮罩上加强梁一侧为安装大面，所述安装大面上设有对应安装至所述前轮罩上加强梁上的支架安装孔，所述翼子板安装支架通过安装螺栓安装至所述前轮罩上加强梁上。

3.按照权利要求2所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述支架安装孔的孔径大于所述前轮罩上加强梁上对应安装孔或是凸焊螺母的孔径。

4.按照权利要求2所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述翼子板安装支架包括安装支架本体及支架支撑板。

5.按照权利要求4所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述安装支架本体及支架支撑板均为侧向开口的c型结构，所述支架支撑板支撑在所述安装支架本体内侧。

6.按照权利要求5所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述支架支撑板的安装大面与所述安装支架本体的安装大面之间间隔一定距离。

7.按照权利要求6所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述支架支撑板的安装大面和所述安装支架本体的安装大面上均设有沿z向延伸且朝向翼子板一侧凸起的加强筋。

8.按照权利要求7所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述支架安装孔设于所述安装支架本体，在所述安装支架本体的两侧边缘均设有间隔布置的两个所述支架安装孔。

9.按照权利要求6所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述支架支撑板的上安装面与所述安装支架本体的上安装面之间焊接；所述支架支撑板的下安装面与所述安装支架本体的下安装面之间焊接。

10.按照权利要求1至9任一项所述的前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：所述翼子板安装支架的上安装面和下安装面上设有分别与所述翼子板的上连接面和下连接面上连接孔对应设置的安装孔。

技术总结
本技术公开了一种前舱总成上的翼子板安装结构，其特征在于：翼子板通过翼子板安装支架安装在前轮罩上加强梁上，所述翼子板安装支架设有上安装面和下安装面，所述翼子板安装支架的上安装面与所述翼子板的上连接面连接，所述翼子板安装支架的下安装面与所述翼子板的下连接面连接。本技术前舱总成上的翼子板安装结构，结构简单，方便翼子板安装，成本低，适用性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。

技术研发人员：赵岩,王永平,庞东华,毕锡虎,邱玉华
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：20230705
技术公布日：2024/4/17