一种电动三轮车用调节座椅的制作方法

本技术涉及电动三轮车座椅领域，具体是涉及一种电动三轮车用调节座椅。

背景技术：

1、座椅是电动三轮车的主要组成部件，驾驶电动三轮车时，驾驶员需始终坐在电动三轮车座椅上，不同的驾驶员根据不同需求，需要调节座椅的高度；目前，市面上电动三轮车可调节座椅结构复杂，横向距离和竖向距离的同步平衡调节需要分别操作而且减振功能复杂，费时费力，现提出一种电动三轮车用调节座椅，这种结构具有工艺简单、操作方便，制造经济、功能丰富等特点。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车用调节座椅，以解决背景技术中电动三轮车可调节座椅结构复杂，横向距离和竖向距离的同步平衡调节需要分别操作而且减振功能复杂的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型的一种电动三轮车用调节座椅的具体技术方案如下：

3、一种电动三轮车用调节座椅，包括盒体，所述盒体上安装有可翻转的扶手支架，所述扶手支架上设置有两个可调节的调节机构，两个所述调节机构之间连接有固定杆，且调节机构上设置有坐垫，所述坐垫与扶手支架不接触；

4、所述调节机构包括设置为平行四边形的活动架，所述活动架上斜向设置有销轴ⅰ和销轴ⅱ，所述销轴ⅰ上活动穿插有导杆，且导杆上套装有弹性部件，所述导杆连接有减振定位片，所述减振定位片上设置有数个卡齿，且卡齿与销轴ⅱ相互活动卡配。

5、进一步，所述固定杆固定设置在两个减振定位片之间。

6、进一步，所述活动架为四个连杆通过螺栓相互连接组成。

7、进一步，所述弹性部件为弹簧。

8、进一步，所述活动架与坐垫和扶手支架分别通过螺栓固定连接。

9、进一步，所述盒体一侧设置有搭扣，所述扶手支架上设置有与搭扣相适配的搭扣鼻。

10、进一步，所述盒体与扶手支架通过合页连接。

11、进一步，所述坐垫与扶手支架最小距离为20mm。

12、进一步，所述坐垫采用橡胶材料制成。

13、本实用新型的有益效果：

14、本实用新型中坐垫与扶手支架之间通过设置两个调节机构连接，调节机构中设置有平行四边形的活动架，利用平行四边形原理，横边与斜边角度变化时对边两条线始终保持平行，而上平面做规律的高低前后位移，而固定两平行线距离即可保持平行四边形位置不变，从而可以实现同步调节（向前和向上），并保持座椅面角度不变，设置有弹性部件实现了减振，其工艺简单，操作方便，省时省力，节约了成本。

技术特征：

1.一种电动三轮车用调节座椅，包括盒体（1），所述盒体（1）上安装有可翻转的扶手支架（2），所述扶手支架（2）上设置有两个可调节的调节机构（4），两个所述调节机构（4）之间连接有固定杆（5），且调节机构（4）上设置有坐垫（3），所述坐垫（3）与扶手支架（2）不接触，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用调节座椅，其特征在于，所述固定杆（5）固定设置在两个减振定位片（46）之间。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用调节座椅，其特征在于，所述活动架（41）为四个连杆（411）通过螺栓相互连接组成。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用调节座椅，其特征在于，所述活动架（41）与坐垫（3）和扶手支架（2）分别通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用调节座椅，其特征在于，所述盒体（1）一侧设置有搭扣（6），所述扶手支架（2）上设置有与搭扣（6）相适配的搭扣鼻（7）。

6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用调节座椅，其特征在于，所述盒体（1）与扶手支架（2）通过合页（8）连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用调节座椅，其特征在于，所述坐垫（3）与扶手支架（2）最小距离为20mm。

8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用调节座椅，其特征在于，所述坐垫（3）采用橡胶材料制成。

技术总结
本技术公开了一种电动三轮车用调节座椅，包括盒体，盒体上安装有可翻转的扶手支架，扶手支架上设置有两个可调节的调节机构，两个调节机构之间连接有固定杆，且调节机构上连接有坐垫，坐垫与扶手支架不接触；本技术中坐垫与扶手支架通过设置两个调节机构连接，调节机构中设置有平行四边形的活动架，利用平行四边形原理，横边与斜边角度变化时对边两条线始终保持平行，而上平面做规律的高低前后位移，而固定两平行线距离即可保持平行四边形位置不变，从而可以实现同步调节（向前和向上），并保持座椅面角度不变，设置有弹性部件实现了减振，其工艺简单，操作方便，省时省力，节约了成本。

技术研发人员：李红伟,姚永,王远,潘甲恒,朱文盟,吴刚
受保护的技术使用者：江苏金彭集团有限公司
技术研发日：20230707
技术公布日：2024/5/19