本技术涉及车轮，尤其涉及一种超大电机辐条轮。
背景技术：
1、自行车作为绿色环保的交通工具，在生活中发挥非常重要的作用。自行车生产中辐条安装主要为人工安装，将辐条装设入车圈的条孔内形成辐条轮，然后再通过人工将辐条帽装设入车圈的条孔内，再通过起子等工具使辐条与辐条帽连接紧密，实现车圈与辐条的固定连接。
2、现有车圈内的电机受到车圈的大小的限定，车圈大小一定时，电机越大，辐条的安装位置以及角度越难控制，由于车圈的尺寸大小为固定的，所以不便于将电机的尺寸做大，针对上述问题，本实用新型文件提出了一种超大电机辐条轮。
技术实现思路
1、本实用新型提供了一种超大电机辐条轮，解决了现有技术中存在车圈大小一定时，电机越大，辐条的安装位置以及角度越难控制，由于车圈的尺寸大小为固定的，所以不便于将电机的尺寸做大的缺点。
2、本实用新型提供了如下技术方案：
3、一种超大电机辐条轮，包括：
4、电机，所述电机的外壁固定连接有多个固定块，多个固定块分为两列阵列固定连接在电机的外壁，所述固定块的两侧均开设有第二安装孔，所述第二安装孔的内壁插接有辐条；
5、轮毂，所述轮毂套设在电机的外壁，所述轮毂的内壁贯穿设有多个螺母，所述辐条的一端与螺母的内壁螺纹连接；
6、所述轮毂的外壁开设有用于对轮胎进行限位的容纳槽，轮毂的内壁设有用于安装螺母的凹槽；
7、角度限位机构，设置在凹槽内用于对辐条和螺母的安装角度进行限位。
8、在一种可能的设计中，所述角度限位机构包括在凹槽外壁开设的多个依次循环排列的第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽和第四安装槽，所述第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽和第四安装槽的外壁均开设有用于安装螺母的第一安装孔。
9、在一种可能的设计中，所述第一安装槽和第四安装槽内壁的第一安装孔与轮毂两侧之间的夹角为3.3°。
10、在一种可能的设计中，所述第二安装槽和第三安装槽内壁的第一安装孔与轮毂两侧之间的夹角为5.5°。
11、在一种可能的设计中，所述第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽和第四安装槽内的第一安装孔均与第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽和第四安装槽的中心线的夹角为38.7°。
12、在一种可能的设计中，所述第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽和第四安装槽的半径为7mm。
13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。
14、本实用新型中，通过第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽和第四安装槽的设定可以使螺母能够较大幅度倾斜，并且可以使多个辐条交叉安装，使其安装较大的电机；
15、本实用新型中，通过容纳槽和凹槽的设定可以使内胎与螺母之间形成间隙，防止螺母松动与内胎产生摩擦，有利于提高内胎的使用；
16、本实用新型中，通过固定块的设定可以对辐条的安装方向进行定位，便于辐条与螺母螺纹连接。
1.一种超大电机辐条轮，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种超大电机辐条轮，其特征在于，所述角度限位机构包括在凹槽（5）外壁开设的多个依次循环排列的第一安装槽（7）、第二安装槽（8）、第三安装槽（9）和第四安装槽（10），所述第一安装槽（7）、第二安装槽（8）、第三安装槽（9）和第四安装槽（10）的外壁均开设有用于安装螺母（3）的第一安装孔（11）。
3.根据权利要求2所述的一种超大电机辐条轮，其特征在于，所述第一安装槽（7）和第四安装槽（10）内壁的第一安装孔（11）与轮毂（4）两侧之间的夹角为3.3°。
4.根据权利要求2所述的一种超大电机辐条轮，其特征在于，所述第二安装槽（8）和第三安装槽（9）内壁的第一安装孔（11）与轮毂（4）两侧之间的夹角为5.5°。
5.根据权利要求2所述的一种超大电机辐条轮，其特征在于，所述第一安装槽（7）、第二安装槽（8）、第三安装槽（9）和第四安装槽（10）内的第一安装孔（11）均与第一安装槽（7）、第二安装槽（8）、第三安装槽（9）和第四安装槽（10）的中心线的夹角为38.7°。
6.根据权利要求2-5任意一项所述的一种超大电机辐条轮，其特征在于，所述第一安装槽（7）、第二安装槽（8）、第三安装槽（9）和第四安装槽（10）的半径为7mm。