一种商用车可升降导流罩机构总成的制作方法

本技术属于商用车导流罩领域，尤其是一种商用车可升降导流罩机构总成。

背景技术：

1、商用卡车一般是长距离大吨位运输货物的主要载体，它们在高速公路上行驶时，由于满载货物，车速快且车身重，车身风阻系数大造成油耗较高。目前，人们研发了多种降低风阻的装置来降低油耗，比如卡车前部的开闭式格栅，它在高速行驶时可以降低风阻系数，再比如驾驶室顶部上的可调节导流罩升降机构，它开启时可以扰动气流降低后部货物的风压，降低风阻系数，从而起到降低油耗的作用。根据测试，满载的汽车在高速行驶前打开流罩，每百公里油耗可以降低0.35l左右，这对于长途运输的卡车是非常有用的。

2、目前，驾驶室顶部上的可调节导流罩升降机构，只有部分的卡车厂商有自己的升降式导流罩机构，而且多数运动机构比较复杂，成本高，可靠性低，维护保养费用贵。可升降式导流罩机构原理简单，但是现阶段实现起来也有诸多不便，导致目前推广不多，研发新型升降导流罩机构，有利于推动卡车油耗降低，减少碳排放从而推动中国卡车行业的发展。

技术实现思路

1、针对前述技术问题，本实用新型专利提供一种商用车可升降导流罩机构总成，驾驶员可以在卡车进入高速道路前打开，达到降低货物风阻，从而实现降低油耗，节省成本，减少废弃物排放的作用。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型专利的技术方案是：一种商用车可升降导流罩机构总成，包括顶连杆总成、顶出机构总成、驱动装置，顶连杆总成设置于驾驶室的顶面上，顶连杆总成用于支撑导流罩，顶出机构总成能固定于驾驶室后围挡板上，顶出机构总成用于牵引导流罩作升降运动，驱动装置用于驱动顶出机构总成；所述顶连杆总成由左支座、右支座和横向连杆组成，左支座的结构：包括底座、连接板、顶起支架和安装座，底座与驾驶室顶面固定连接，连接板的前端与底座铰接，连接板的后端与顶起支架的下端铰接，顶起支架的上端与安装座底部铰接，安装座底与导流罩的内顶面固定连接，右支座的结构与左支座相同，右支座和左支座中的连接板通过横向连杆连接为一体。

3、对上述技术方案进一步地限定，所述顶出机构总成的结构：包括上安装板、套筒、螺杆、万向联轴器、下安装板和定位板，上安装板与连接板的后端铰接，套筒的上端与上安装板固定连接，套筒的下端与螺杆上端螺纹连接，螺杆下端通过万向联轴器与驱动装置连接，下安装板固定于驾驶室后围挡板上，螺杆下端通过定位板限位于下安装板板腔内。

4、对上述技术方案进一步地限定，所述驱动装置的结构：包括摇把固定座、摇把和摇把套，摇把固定座固定于驾驶室后围挡板上，摇把中部与摇把固定座回转连接，摇把上端与万向联轴器铰接，摇把套安装于摇把下端上。

5、有益效果：1）降低油耗：卡车在高速行驶时打开顶导流罩，有效对迎风进行扰流，降低卡车风阻系数，降低油耗；2）升降可调节行程大，即使卡车满载，导流罩升起后高度也能覆盖后方货物；3）加强车身顶盖：顶连杆总成中采用空心的稳定横杆，它可以支撑导流罩，避免了高速行驶时导流罩左右晃动，增强了车顶的刚度，因此整车安全性得到增强；3）整体结构简单，操作方便，工艺成熟可靠，降低了传统顶导流罩升降机构的生产成本。

技术特征：

1.一种商用车可升降导流罩机构总成，包括顶连杆总成、顶出机构总成、驱动装置，顶连杆总成设置于驾驶室的顶面上，顶连杆总成用于支撑导流罩，顶出机构总成能固定于驾驶室后围挡板上，顶出机构总成用于牵引导流罩作升降运动，驱动装置用于驱动顶出机构总成；所述顶连杆总成由左支座、右支座和横向连杆组成，左支座的结构：包括底座、连接板、顶起支架和安装座，底座与驾驶室顶面固定连接，连接板的前端与底座铰接，连接板的后端与顶起支架的下端铰接，顶起支架的上端与安装座底部铰接，安装座底与导流罩的内顶面固定连接，右支座的结构与左支座相同，右支座和左支座中的连接板通过横向连杆连接为一体。

2.根据权利要求1所述一种商用车可升降导流罩机构总成，其特征在于：所述顶出机构总成的结构：包括上安装板、套筒、螺杆、万向联轴器、下安装板和定位板，上安装板与连接板的后端铰接，套筒的上端与上安装板固定连接，套筒的下端与螺杆上端螺纹连接，螺杆下端通过万向联轴器与驱动装置连接，下安装板固定于驾驶室后围挡板上，螺杆下端通过定位板限位于下安装板板腔内。

3.根据权利要求1或2所述一种商用车可升降导流罩机构总成，其特征在于：所述驱动装置的结构：包括摇把固定座、摇把和摇把套，摇把固定座固定于驾驶室后围挡板上，摇把中部与摇把固定座回转连接，摇把上端与万向联轴器铰接，摇把套安装于摇把下端上。

技术总结
本技术公开了一种商用车可升降导流罩机构总成，包括顶连杆总成、顶出机构总成、驱动装置，顶连杆总成设置于驾驶室的顶面上，顶连杆总成用于支撑导流罩，顶出机构总成能固定于驾驶室后围挡板上，顶出机构总成用于牵引导流罩作升降运动，驱动装置用于驱动顶出机构总成；所述顶连杆总成由左支座、右支座和横向连杆组成，左支座的结构：包括底座、连接板、顶起支架和安装座，底座与驾驶室顶面固定连接，连接板的前端与底座铰接，连接板的后端与顶起支架的下端铰接，顶起支架的上端与安装座底部铰接，安装座底与导流罩的内顶面固定连接，右支座的结构与左支座相同，右支座和左支座中的连接板通过横向连杆连接为一体；本技术专利结构具有结构简单、性能可靠、可调节距离大、省油效果明显的优点。

技术研发人员：徐涛,张波,杨进斌,田立胜,徐磊,汪科,韩瑞远,全照力,张超
受保护的技术使用者：东实车身部件（湖北）有限公司
技术研发日：20230729
技术公布日：2024/2/6