一种一体式电动空压机和转向泵总成的制作方法

本技术属于新能源商用车零部件领域，尤其是一种一体式电动空压机和转向泵总成。

背景技术：

1、传统的电动空压机和电动转向泵分属制动系统和转向系统，空压机和转向泵分别由各自自带的三相电机驱动。两套系统采用两个驱动电机，需要的整车布置空间相对较大，减重空间有限，同时独立的两个驱动电机也需要两个控制系统进行控制，这也导致整车成本下降空间有限。

2、随着新能源电动汽车的快速发展，电动汽车的普及速度也越来越快，各主机厂希望通过对各系统的集成来降低使用成本的需求也越来越强烈，而将电动转向泵和电动空压机集成在一起的技术也应运而生。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种一体式电动空压机和转向泵总成，目的是解决现有技术存在占用空间大、重量大和制造成本高的技术问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种一体式电动空压机和转向泵总成，其特征在于：包括底座、驱动电机、离合器、空压机、电机控制器，驱动电机、离合器、空压机在底座上呈有序排列状，驱动电机输出轴的一端通过离合器与空压机连接，驱动电机输出轴的另一端与转向泵连接，驱动电机用于给空压机和转向泵提供动力，空压机用于给制动系统提供高压气体，转向泵主要用于给转向系统提供高压助力，电机控制器固定于驱动电机的顶面上，电机控制器用于控制驱动电机的启停和离合器的分离与结合。

3、对上述技术方案进一步地限定，所述底座的结构：包括固定架，固定架的底部上分布有多个橡胶减震垫；所述固定架由钢板压制成，钢板的中部呈凸起状，钢板上设有与钢板中部平行的翻边部。

4、对上述技术方案进一步地限定，所述空压机中，出气管路与驱动电机相邻，出气管路上对应于电机控制器处设有电磁三通阀，电磁三通阀喷出的冷空气用于对电机控制器进行散热。

5、对上述技术方案进一步地限定，所述空压机中，出气管路上的出气口与制动系统管路连接，用于给制动系统供给高压气体来进行制动，冷却液进水口和出水口与整车冷却系统连接，用于给空压机进行冷却。

6、对上述技术方案进一步地限定，所述转向泵中，进油口和出油口与转向系统管路连接，用于给转向系统提供高压油液，对转向系统进行助力作用。

7、对上述技术方案进一步的限定，所述电机控制器中，高压插件连接整车高压箱，用于给驱动电机提供驱动电源，低压插件与整车控制器连接，用于控制驱动电机的启停及离合器的分离和结合。

8、本实用新型所构思的技术方案与现有技术相比，有以下有益效果：（1）、将空压机和转向泵集成在一起，仅使用一个驱动电机替代原来转向泵和空压机各使用一个电机的方案，降低了重量和成本，同时使用集成方案，整体体积较少，布置空间也相应也减少了；（2）、原来整车使用两套控制系统分别控制转向泵和空压机，将转向泵和空压机集成在一起后，仅需要一套控制系统即刻控制转向泵和空压机，降低了使用成本。

技术特征：

1.一种一体式电动空压机和转向泵总成，其特征在于：包括底座、驱动电机、离合器、空压机、电机控制器，驱动电机、离合器、空压机在底座上呈有序排列状，驱动电机输出轴的一端通过离合器与空压机连接，驱动电机输出轴的另一端与转向泵连接，驱动电机用于给空压机和转向泵提供动力，空压机用于给制动系统提供高压气体，转向泵主要用于给转向系统提供高压助力，电机控制器固定于驱动电机的顶面上，电机控制器用于控制驱动电机的启停和离合器的分离与结合。

2.根据权利要求1所述一种一体式电动空压机和转向泵总成，其特征在于：所述底座的结构：包括固定架，固定架的底部上分布有多个橡胶减震垫；所述固定架由钢板压制成，钢板的中部呈凸起状，钢板上设有与钢板中部平行的翻边部。

3.根据权利要求1或2所述一种一体式电动空压机和转向泵总成，其特征在于：所述空压机中，出气管路与驱动电机相邻，出气管路上对应于电机控制器处设有电磁三通阀，电磁三通阀喷出的冷空气用于对电机控制器进行散热。

4.根据权利要求3所述一种一体式电动空压机和转向泵总成，其特征在于：所述空压机中，出气管路上的出气口与制动系统管路连接，用于给制动系统供给高压气体来进行制动，冷却液进水口和出水口与整车冷却系统连接，用于给空压机进行冷却。

5.根据权利要求1或2或4所述一种一体式电动空压机和转向泵总成，其特征在于：所述转向泵中，进油口和出油口与转向系统管路连接，用于给转向系统提供高压油液，对转向系统进行助力作用。

6.根据权利要求5所述一种一体式电动空压机和转向泵总成，其特征在于：所述电机控制器中，高压插件连接整车高压箱，用于给驱动电机提供驱动电源，低压插件与整车控制器连接，用于控制驱动电机的启停及离合器的分离和结合。

技术总结
本技术公开了一种一体式电动空压机和转向泵总成，包括底座、驱动电机、离合器、空压机、电机控制器，驱动电机、离合器、空压机在底座上呈有序排列状，驱动电机输出轴的一端通过离合器与空压机连接，驱动电机输出轴的另一端与转向泵连接，驱动电机用于给空压机和转向泵提供动力，空压机用于给制动系统提供高压气体，转向泵主要用于给转向系统提供高压助力，电机控制器固定于驱动电机的顶面上，电机控制器用于控制驱动电机的启停和离合器的分离与结合；本技术降低了重量和成本，采用集成方案，使整体体积较少，布置空间也相应也减少了。

技术研发人员：阮余发,张波,杨进斌,田立胜,饶清智,雷震,徐磊,卓祥荣,屈艺,屈国涛
受保护的技术使用者：东实车身部件（湖北）有限公司
技术研发日：20230729
技术公布日：2024/1/15