一种新型车辆转向机构

本技术涉及汽车组件，具体为一种新型车辆转向机构。

背景技术：

1、车辆转向机构是用以控制各类轮式或履带式车辆的行驶方向的机构。在艾克曼于19世纪末发明梯形连杆转向机构后，汽车已普遍采用轮转向。为使结构简单，大多数车辆用前轮转向，用以控制各类轮式或履带式车辆的行驶方向的机构。轮式车辆的转向机构一般由转向机和多连杆转向杆系组成，其多连杆结构转动端的橡胶衬套极易老化，进而造成转向的异响；此外现有车辆转向机构由于采用多连杆的传动转向结构设计，其整体结构较为复杂，无法进行便利的维护保养工作。

2、比如公开号为cn216468060u的实用新型涉及无人驾驶车辆转向机构，包括一组操控设备控制两组终端实现同步转动，提高可靠性；动力箱底部输出端与转向轴顶端相连接，转向轴底端与连接盘顶端中部相连接，连接盘底部前后侧分别与一组第一铰接架顶端相连接，每组第一铰接架内部分别与一组第一铰接块通过第一铰接轴活动连接，底座顶端左右侧分别与一组转轴底端可转动相连接，每组转轴顶端分别与一组外部连动架底端中部相连接，左侧外部连动架的顶端后侧与第二铰接架底端相连接，且第二铰接架内同样经第二铰接轴活动连接有一组第二铰接块，前侧的第一铰接块和第二铰接块以及后侧的第一铰接块和第二铰接块分别经一组连接杆相连接。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型车辆转向机构，采用齿轮齿板传动结构设计，解决了背景技术提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车辆转向机构，包括两个限位导向套，固定连接于两个限位导向套相离一侧侧壁的安装座与设置于两个限位导向套之间的传动机构，所述传动机构包括两个齿板与一个齿轮机构，两个所述限位导向套均为u型套且呈前后对称状设置，且两个所述限位导向套相向一侧内侧壁各固定连接有一个齿板，两个所述齿板呈前后对称状设置且相向一端齿形面啮合有同一齿轮机构，整体采用齿轮齿板传动结构设计，整体车辆转向机构的传动机构主要有一组传动齿轮与一组齿板结构构成，进行其维护保养工作时，仅仅需要于传动齿轮与齿板啮合处涂抹润滑脂减小磨损，整体车辆转向机构的维护保养较为方便便利。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述齿板两端外侧壁中部各固定连接有一个轴座，所述轴座上下两侧壁之间开设有安装孔，所述安装孔内转动连接有连接轴，所述连接轴中部外侧壁对应其轴座上下两端固定套接有轴套，且连接轴上下两端固定连接有配合座，两个所述限位导向套上方中部相向一侧侧壁之间固定连接有同一第一连接板，两个所述限位导向套下方相向一侧侧壁之间呈对称状固定连接有两个第二连接板，所述第一连接板上下两侧壁中心位置之间开设有通孔，且通孔内转动连接有驱动轴，所述驱动轴顶壁中心位置开设有螺纹连接槽，可配合连接螺栓进行与汽车转向驱动件的连接，经由汽车转向驱动件驱动驱动轴转动，一组传动齿轮经由其顶部驱动轴驱动转动，带动其前后两侧啮合的齿板相离或相向运动，可于两个齿板同在一端的轴座安装孔内布置转动组件，进而安装同一车轮机构，此时前后两侧啮合的齿板相离或相向运动可带动两端车轮机构的同步同向转向，相较于多连杆传动转向结构转动端的橡胶衬套老化，可避免其转向造成的异响。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮机构包括两个传动齿轮与四个连接柱，两个所述传动齿轮呈上下对称状设置且其前后两端各啮合有其对应一侧的齿板，上方所述传动齿轮顶壁中心位置固定连接有驱动轴，四个所述连接柱固定连接于两个传动齿轮相向一侧侧壁之间且围绕驱动轴呈环形等距离状设置，驱动轴转动可带动齿轮机构的两个传动齿轮转动。

7、作为本实用新型再进一步的方案：两个所述安装座呈前后对称状设置且上下两侧壁之间呈对称状开设有两个安装槽，两个所述安装座底壁相向一侧中部各固定连接有一个加固块，两个所述加固块相向一侧侧壁各固定连接有其对应一侧的限位导向套，整体转向机构可通过前后两侧安装座上的安装槽配合安装螺栓固定安装于汽车底盘对应支架上。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、本实用新型中，通过采用齿轮齿板传动结构设计，整体车辆转向机构的传动机构主要有一组传动齿轮与一组齿板结构构成，进行其维护保养工作时，仅仅需要于传动齿轮与齿板啮合处涂抹润滑脂减小磨损，整体车辆转向机构的维护保养较为方便便利。

10、2、本实用新型中，通过一组传动齿轮经由其顶部驱动轴驱动转动，带动其前后两侧啮合的齿板相离或相向运动，可于两个齿板同在一端的轴座安装孔内布置转动组件，进而安装同一车轮机构，此时前后两侧啮合的齿板相离或相向运动可带动两端车轮机构的同步同向转向，相较于多连杆传动转向结构转动端的橡胶衬套老化，可避免其转向造成的异响。

技术特征：

1.一种新型车辆转向机构，包括两个限位导向套(1)，固定连接于两个限位导向套(1)相离一侧侧壁的安装座(11)与设置于两个限位导向套(1)之间的传动机构；其特征在于：所述传动机构包括两个齿板(2)与一个齿轮机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种新型车辆转向机构，其特征在于：两个所述安装座(11)呈前后对称状设置且上下两侧壁之间呈对称状开设有两个安装槽(12)。

3.根据权利要求2所述的一种新型车辆转向机构，其特征在于：两个所述安装座(11)底壁相向一侧中部各固定连接有一个加固块(13)，两个所述加固块(13)相向一侧侧壁各固定连接有其对应一侧的限位导向套(1)。

4.根据权利要求1所述的一种新型车辆转向机构，其特征在于：两个所述限位导向套(1)上方中部相向一侧侧壁之间固定连接有同一第一连接板(6)，两个所述限位导向套(1)下方相向一侧侧壁之间呈对称状固定连接有两个第二连接板(8)。

5.根据权利要求4所述的一种新型车辆转向机构，其特征在于：所述第一连接板(6)上下两侧壁中心位置之间开设有通孔(7)，所述通孔(7)内转动连接有驱动轴(4)；所述驱动轴(4)顶壁中心位置开设有螺纹连接槽(5)。

6.根据权利要求1所述的一种新型车辆转向机构，其特征在于：所述连接轴(14)中部外侧壁对应其轴座(9)上下两端固定套接有轴套，且连接轴(14)上下两端固定连接有配合座(15)。

7.根据权利要求1所述的一种新型车辆转向机构，其特征在于：四个所述连接柱(32)固定连接于两个传动齿轮(31)相向一侧侧壁之间且围绕驱动轴(4)呈环形等距离状设置。

技术总结
本技术涉及汽车组件技术领域，且公开了一种新型车辆转向机构，包括两个限位导向套，固定连接于两个限位导向套相离一侧侧壁的安装座与设置于两个限位导向套之间的传动机构，传动机构包括两个齿板与一个齿轮机构，两个限位导向套均为U型套且呈前后对称状设置，且两个限位导向套相向一侧内侧壁各固定连接有一个齿板，两个齿板呈前后对称状设置且相向一端齿形面啮合有同一齿轮机构。本技术通过采用齿轮齿板传动结构设计，整体车辆转向机构的传动机构主要有一组传动齿轮与一组齿板结构构成，进行其维护保养工作时，仅仅需要于传动齿轮与齿板啮合处涂抹润滑脂减小磨损，整体车辆转向机构的维护保养较为方便便利。

技术研发人员：傅丽贤,黄会明,钭李昕,万杰
受保护的技术使用者：浙江机电职业技术学院
技术研发日：20230731
技术公布日：2024/3/27