机盖外板支撑板结构的制作方法

本技术涉及汽车设计与制造的，更具体地说，本技术涉及一种机盖外板支撑板结构。

背景技术：

1、为了满足机盖自身性能(如满足刚度、模态、抗凹等性能)，会在机盖外板和机盖内板之间增加机盖支撑板。现有技术中的机盖支撑板机构如图1-3所示，机盖支撑板2与机盖外板1之间采用膨胀胶4，机盖支撑板2前后设置3个焊脚与机盖内板3采用点焊，整个机盖支撑板面积大、重量重。随着汽车保有量的高速增长，人与车之间的矛盾开始显现，在新车评价标准体系里已将行人保护作为重要考察项，由于机盖比较坚硬，这就导致汽车与行人发生碰撞时，机盖不能起到很好的缓冲吸能效果，对行人伤害较大，同时也不利于汽车轻量化。外露焊点(6个)视觉上也会影响内板局部区域表面质量，美观性差。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种机盖外板支撑板结构。

2、本实用新型的机盖外板支撑板结构，包括机盖外板、机盖支撑板和机盖内板；所述机盖支撑板具有第一支撑面、第二支撑面和焊接面，所述焊接面位于所述第一支撑面和第二支撑面下方，并且所述焊接面与所述第一支撑面之间通过第一支撑臂连接，所述焊接面与所述第二支撑面之间通过第二支撑臂连接，并且所述第一支撑臂和第二支撑臂上设置有支撑溃缩筋；所述第一支撑面和第二支撑面与所述机盖外板的内表面之间通过膨胀胶连接，所述焊接面与所述机盖外板的机盖外板底面之间焊接固定。

3、其中，所述第一支撑臂和第二支撑臂对称设置。

4、其中，所述支撑溃缩筋沿着所述第一支撑臂和第二支撑臂的宽度方向设置。

5、其中，所述第一支撑面和第二支撑面的中部之间具有中部开口。

6、其中，所述第一支撑臂和第二支撑臂的宽度小于所述中部开口的宽度。

7、其中，所述第一支撑面和第二支撑面的端部之间具有端部间隙。

8、其中，所述端部间隙的长度小于所述中部开口的长度。

9、其中，所述第一支撑臂与所述第一支撑面之间以及所述第一支撑臂与所述焊接面之间具有过渡段。

10、其中，所述第二支撑臂与所述第二支撑面之间以及所述第二支撑臂与所述焊接面之间具有过渡段。

11、其中，所述第一支撑面和第二支撑面对称设置。

12、与现有技术相比，本实用新型的机盖外板支撑板结构具有以下有益效果：

13、1.采用工字形撑板后，支撑面积相等情况下，重量减轻一半；

14、2.节约成本(焊点减少、重量减少、模具成本)；

15、3.焊点减少，提升外观品质，缩短焊装周期，提升生产节拍；

16、4.满足变形吸能需要，对行人保护有利。

技术特征：

1.一种机盖外板支撑板结构，包括机盖外板、机盖支撑板和机盖内板；其特征在于：所述机盖支撑板具有第一支撑面、第二支撑面和焊接面，所述焊接面位于所述第一支撑面和第二支撑面下方，并且所述焊接面与所述第一支撑面之间通过第一支撑臂连接，所述焊接面与所述第二支撑面之间通过第二支撑臂连接，并且所述第一支撑臂和第二支撑臂上设置有支撑溃缩筋；所述第一支撑面和第二支撑面与所述机盖外板的内表面之间通过膨胀胶连接，所述焊接面与所述机盖内板的机盖内板底面之间焊接固定。

2.根据权利要求1所述的机盖外板支撑板结构，其特征在于：所述第一支撑臂和第二支撑臂对称设置。

3.根据权利要求1所述的机盖外板支撑板结构，其特征在于：所述支撑溃缩筋沿着所述第一支撑臂和第二支撑臂的宽度方向设置。

4.根据权利要求1所述的机盖外板支撑板结构，其特征在于：所述第一支撑面和第二支撑面的中部之间具有中部开口。

5.根据权利要求4所述的机盖外板支撑板结构，其特征在于：所述第一支撑臂和第二支撑臂的宽度小于所述中部开口的宽度。

6.根据权利要求5所述的机盖外板支撑板结构，其特征在于：所述第一支撑面和第二支撑面的端部之间具有端部间隙。

7.根据权利要求6所述的机盖外板支撑板结构，其特征在于：所述端部间隙的长度小于所述中部开口的长度。

8.根据权利要求1所述的机盖外板支撑板结构，其特征在于：所述第一支撑臂与所述第一支撑面之间以及所述第一支撑臂与所述焊接面之间具有过渡段。

9.根据权利要求1所述的机盖外板支撑板结构，其特征在于：所述第二支撑臂与所述第二支撑面之间以及所述第二支撑臂与所述焊接面之间具有过渡段。

10.根据权利要求1所述的机盖外板支撑板结构，其特征在于：所述第一支撑面和第二支撑面对称设置。

技术总结
本技术涉及一种机盖外板支撑板结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本技术的机盖外板支撑板结构包括机盖外板、机盖支撑板和机盖内板；机盖支撑板具有第一支撑面、第二支撑面和焊接面，焊接面位于第一和第二支撑面下方，焊接面与第一支撑面之间通过第一支撑臂连接，焊接面与第二支撑面之间通过第二支撑臂连接，第一和第二支撑臂上设置有支撑溃缩筋；第一和第二支撑面与机盖外板的内表面之间通过膨胀胶连接，焊接面与机盖内板的机盖内板底面之间焊接固定。本技术有利于提升行人保护头部碰撞得分，减少与机盖内板的焊接区域，可提升内板总成该区域的美观性。

技术研发人员：马东阳
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：20230809
技术公布日：2024/3/27