一种应对小偏置碰撞车轮导向结构的制作方法

本技术涉及汽车，具体是一种应对小偏置碰撞车轮导向结构。

背景技术：

1、随着汽车产业的不断发展，汽车碰撞安全性能受到广泛关注，故对汽车碰撞安全的要求也越来越高。汽车碰撞通常分为正面碰撞、侧面碰撞以及后面碰撞等情况，在正面碰撞中，需要车辆前部的主要部件通过变形、折弯、压溃等方式吸收碰撞能量，其中小重叠(25％重叠)偏置碰撞是造成乘员伤害的典型正面碰撞之一。

2、在发生小重叠偏置碰撞时，碰撞壁障与汽车的碰撞重叠面积相当于车身宽度25％的区域，由于避开了车身用于吸能的前纵梁结构，车轮组件的车轮以及转向节会撞到前车轮后方的车身区域。现有的做法采用复杂的钣金结构连接构成传力路径，制造成本高，对车辆前端零部件布置空间影响大，受限于造型实现难度高。

3、基于此，现在提供一种应对小偏置碰撞车轮导向结构，可以消除现有装置存在的弊端。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种应对小偏置碰撞车轮导向结构，以解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种应对小偏置碰撞车轮导向结构，包括碰撞导块，所述碰撞导块一侧为开口状，所述碰撞导块内部底端固定设有固定板，两个所述固定板组合成卡槽，所述碰撞导块内部底端固定对称设有固定安装柱，所述固定安装柱一端设有圆形穿孔，所述碰撞导块安装在车体前围外侧边界与侧围前部下a柱搭接位置对应处，所述碰撞导块通过螺母和螺栓与车体固定连接。

4、在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

5、在一种可选方案中：所述碰撞导块采用铝合金压铸或pom聚甲醛树脂加工而成。

6、在一种可选方案中：所述碰撞导块一侧与车体坐标y方向夹角大于等于6°。

7、在一种可选方案中：所述碰撞导块一侧设有若干个导向凸条，所述导向凸条表面为光滑设置。

8、在一种可选方案中：所述碰撞导块内部设有若干个加强筋板，若干个所述加强筋板组合成网状筋板。

9、在一种可选方案中：所述碰撞导块内部加强筋板采用压铸或注塑工艺进行合理布置。

10、在一种可选方案中：所述螺母为法兰面螺母，所述螺栓为法兰面凸焊螺栓。

11、相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

12、本实用新型通过在碰撞导块一侧内部设置若干个加强筋板,便于增加碰撞导块工作强度，同时通过螺母和螺栓配合对碰撞导块进行固定，便于在碰撞导块损坏时对碰撞导块进行更换，碰撞导块采用铝合金压铸或pom聚甲醛树脂加工而成，制造成本低，安装简易，方便布置，提升乘员舱在25％偏置碰撞过程中的安全性。

技术特征：

1.一种应对小偏置碰撞车轮导向结构，包括碰撞导块(11)，所述碰撞导块(11)一侧为开口状，其特征在于，所述碰撞导块(11)内部底端固定设有固定板，两个所述固定板组合成卡槽(15)，所述碰撞导块(11)内部底端固定对称设有固定安装柱(13)，所述固定安装柱(13)一端设有圆形穿孔，所述碰撞导块(11)安装在车体(12)前围外侧边界与侧围前部下a柱搭接位置对应处，所述碰撞导块(11)通过螺母(17)和螺栓(18)与车体(12)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种应对小偏置碰撞车轮导向结构，其特征在于，所述碰撞导块(11)采用铝合金压铸或pom聚甲醛树脂加工而成。

3.根据权利要求1所述的一种应对小偏置碰撞车轮导向结构，其特征在于，所述碰撞导块(11)一侧与车体(12)坐标y方向夹角大于等于6°。

4.根据权利要求1所述的一种应对小偏置碰撞车轮导向结构，其特征在于，所述碰撞导块(11)一侧设有若干个导向凸条(16)，所述导向凸条(16)表面为光滑设置。

5.根据权利要求1所述的一种应对小偏置碰撞车轮导向结构，其特征在于，所述碰撞导块(11)内部设有若干个加强筋板(14)，若干个所述加强筋板(14)组合成网状筋板。

6.根据权利要求5所述的一种应对小偏置碰撞车轮导向结构，其特征在于，所述碰撞导块(11)内部加强筋板(14)采用压铸或注塑工艺进行合理布置。

7.根据权利要求1所述的一种应对小偏置碰撞车轮导向结构，其特征在于，所述螺母(17)为法兰面螺母，所述螺栓(18)为法兰面凸焊螺栓。

技术总结
本技术公开了一种应对小偏置碰撞车轮导向结构，涉及汽车技术领域，包括碰撞导块，所述碰撞导块一侧为开口状，所述碰撞导块内部底端固定设有固定板，两个所述固定板组合成卡槽，所述碰撞导块内部底端固定对称设有固定安装柱，所述固定安装柱一端设有圆形穿孔，所述碰撞导块安装在车体前围外侧边界与侧围前部下A柱搭接位置对应处，所述碰撞导块通过螺母和螺栓与车体固定连接，通过螺母和螺栓配合对碰撞导块进行固定，便于在碰撞导块损坏时对碰撞导块进行更换，碰撞导块采用铝合金压铸或POM聚甲醛树脂加工而成，制造成本低，安装简易，方便布置，提升乘员舱在25％偏置碰撞过程中的安全性。

技术研发人员：何山
受保护的技术使用者：山东宝雅新能源汽车有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/3/4